Revue Technique Automobile Volkswagen Golf 5: Flasques d'étanchéité et volant-moteur/plateau d'entraînement

Revue Technique Automobile Volkswagen Golf 5 / Moteur à injection 4 cylinres (moteurs 1.4 et 1.6 i à injection directe) / Equipage mobile, pistons / Flasques d'étanchéité et volant-moteur/plateau d'entraînement

Vue d'ensemble du montage → Chapitre
Déposer et reposer le transmetteur de régime moteur -G28- → Chapitre.
Remplacer la bague-joint de vilebrequin côté poulie → Chapitre.
Procédure de serrage de la vis de fixation du pignon de courroie multipistes → Chapitre.
  Nota
Différents flasques d'étanchéité de vilebrequin côté volant-moteur sont montés.
Tenir compte des caractéristiques distinctives des flasques d'étanchéité
Caractéristiques distinctives des flasques d'étanchéité et des dispositifs de montage -T10017- et -T10134- → Chapitre.
Flasque d'étanchéité de vilebrequin côté volant-moteur (dispositif de montage -T10134-) : remplacement → Chapitre
Flasque d'étanchéité de vilebrequin côté volant-moteur (dispositif de montage -T10017-) : remplacement → Chapitre
Remplacer le flasque d'étanchéité de vilebrequin côté volant-moteur (sur l'Eos) → Chapitre
Cotes du vilebrequin → Chapitre.
Prudence !   Prudence !
Le vilebrequin ne doit pas être déposé. Le seul desserrage des vis des chapeaux de palier du vilebrequin entraîne des déformations des paliers de vilebrequin du bloc-cylindres. Ces déformations réduisent le jeu du vilebrequin. Même si les demi-coussinets ne sont pas remplacés, une modification du jeu du vilebrequin risque d'entraîner l'endommagement des paliers.
Si les vis de chapeau de palier ont été desserrés, il faut remplacer le bloc-cylindres en même temps que le vilebrequin.
Il n'est pas possible de mesurer le jeu du vilebrequin avec les outils d'atelier.
   
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Vue d'ensemble du montage
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