Revue Technique Automobile Volkswagen Golf 5: Vis de fixation du pignon de courroie multipistes : procédure de serrage
| Outillage spécial, contrôleurs,
appareils de mesure et matériel nécessaires |
|
|
|
| Clé dynamométrique -V.A.G 1601- |
|
|
|
| Pivots -3415/1- (non représentés) |
 Nota
| Pour la fixation du pignon de courroie multipistes, un kit
de réparation est progressivement mis en service. |
| Le kit de réparation comprend une douille-palier et deux
rondelles diamantées d'un diamètre différent. Les deux rondelles
empêchent que le vilebrequin ne tourne pendant le serrage de la
vis de fixation. |
| Jusqu'à la mise en service du kit de réparation, c'est
l'ancienne procédure de serrage qui doit être appliquée. |
| Mise en service du kit de réparation :
→ Catalogue électronique de pièces de rechange (ETKA). |
|
|
|
| Kit de réparation avec vis de fixation |
| 2 - |
Rondelle diamantée (diamètre intérieur de 19 mm) |
| 5 - |
Rondelle diamantée (diamètre intérieur de 23 mm) |
| Tenir compte des couples de serrage différents des vis. |
|
|
|
| " Ancienne " procédure de serrage |
| Couple de serrage : 90 Nm + serrage angulaire de 90 |
| Maintenir le pignon de courroie multipistes avec le
contre-appui -3415- et -3415/1-. |
| " Nouvelle " procédure de serrage |
|
|
|
| - |
Ouvrir les guides-câbles et débrancher la fiche de la
soupape de recyclage des gaz -N18--flèches-. |
| - |
Dévisser les vis de fixation -1-
et retirer le bouchon -2- de
l'arbre à cames d'échappement. |
| - |
Tourner le vilebrequin dans le sens de rotation du moteur
pour l'amener au PMH du cylindre 1
→ Chapitre. |
|
|
|
| - |
Avec un crayon de couleur, repérer la position des alésages
pratiquées dans l'arbre à cames d'échappement
-1- et sur le carter d'arbre Ã
cames -2-. |
Nota
| Veiller à ce que toutes les surfaces d'appui, de la vis de
fixation jusqu'au pignon de chaîne du vilebrequin, soient
exemptes d'huile et de graisse. |
| - |
Commencer par enfiler la douille-palier
-3- et la rondelle (diamètre
intérieur de 23 mm) -2- sur la vis
de fixation -1-. |
|
|
|
| - |
Tourner la vis de fixation -1-
d'env. 2 tours dans le vilebrequin. |
| - |
Enfiler ensuite la rondelle -2-
et la douille-palier -3- jusqu'en
butée sur le tourillon. |
| - |
Dévisser la vis de fixation (pendant cette opération,
pousser la douille-palier contre le vilebrequin). |
| - |
Poser une bague-joint neuve sur le vilebrequin côté poulie
→ Chapitre. |
|
|
|
| - |
Visser dans le tourillon une vis de fixation neuve
-1- en même temps que le pignon de
courroie multipistes -2- et la
rondelle -3- (diamètre intérieur de
19 mm). |
| Toujours utiliser une vis neuve. |
|
|
|
| La nouvelle vis de fixation est identifiable à sa tête
percée -flèche-. |
Nota
| Veiller à ce que le pignon de courroie multipistes ne tourne
pas par inadvertance avec le contre-appui -3415- et -3415/1-
lors de son serrage supplémentaire (180). |
| Couple de serrage : 150 Nm + serrage angulaire de 180 |
| Maintenir le pignon de courroie multipistes avec le
contre-appui -3415- et -3415/1-. |
| - |
Contrôler la position de l'arbre à cames d'échappement. |
|
|
|
| - |
Les repères -1- et
-2- doivent coïncider. |
| - |
Si les repères -1- et
-2- ne coïncident pas, répéter la
procédure de réparation en utilisant une nouvelle vis. |
| - |
Contrôler le calage de la distribution
→ Chapitre. |
|
|
|
Outillage spécial, contrôleurs, appareils de
mesure et matériel nécessaires
Extracteur de bague-joint -3203-
Clé dynamométrique (40 à 200 ...
Nota
Tenir compte du fait que les flasques d'étanchéité qui sont
posés sont différents
→ ETKA (catalogue électronique de pièces de ...
Bague-joint de vilebrequin côté poulie : remplacement
Flasques d'étanchéité et dispositifs de montage -T10017- et -T10134- :
caractéristiques distinctives