Revue Technique Automobile Volkswagen Golf 5: Culasse

Revue Technique Automobile Volkswagen Golf 5 / Moteur à injection 4 cylinres (moteurs 1.4 et 1.6 i à injection directe) / Culasse, commande des soupapes / Culasse

  Nota
Lors de la repose d'une culasse d'échange-standard, toutes les surfaces de contact entre les éléments d'appui, les culbuteurs à galet et les voies de coulissement des cames doivent être huilées avant le montage du carter d'arbres à cames.
Les rondelles de matière plastique livrées pour protéger les soupapes ouvertes ne doivent être retirées qu'immédiatement avant la mise en place de la culasse.
En cas de remplacement de la culasse, il faut aussi renouveler entièrement le liquide de refroidissement.
Lubrifier toutes les portées et les surfaces de glissement avant d'effectuer les travaux de montage.
Désassembler et réassembler la tubulure d'admission → Chapitre
Vue d'ensemble du montage → Chapitre
Contrôler le calage de la distribution → Chapitre.
Calage de la distribution → Chapitre
Déposer et reposer la chaîne de distribution et la chaîne d'entraînement de la pompe à huile (lettres-repères moteur BAG, BLP et BLF) → Chapitre.
Déposer et reposer la chaîne de distribution et la chaîne d'entraînement de la pompe à huile (lettres-repères moteur BKG et BLN) → Chapitre.
Carter d'arbres à cames : dépose et repose → Chapitre
Déposer et reposer la culasse → Chapitre.
Contrôler la pression de compression → Chapitre
   
Culasse, commande des soupapes
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Vue d'ensemble du montage
1 -  Guide-câbles Visser à 8 Nm sur le carter d'arbre à cames. 2 -  10 Nm 3 -  10 Nm + serra ...

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Système hydraulique : vue d'ensemble du montage (véhicules à direction à droite)
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