Revue Technique Automobile Volkswagen Golf 5: Chaîne de distribution et chaîne d'entraînement de la pompe à huile : dépose
et repose (lettres-repères moteur BAG, BLP et BLF)
Outillage spécial, contrôleurs, appareils de
mesure et matériel nécessaires |
Adaptateur pour comparateur -T10170- |
Arrêtoir d'arbres à cames -T10171- |
Goupille d'arrêt -T40011- |
Clé dynamométrique (5 à 50 Nm) -V.A.G 1331- |
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Déposer le filtre à air
→ Chapitre. |
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Déposer la soupape de recyclage des gaz -N18-
→ Chapitre et dévisser les bouchons des arbres Ã
cames. |
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Déposer la bougie d'allumage du cylindre 1. Utiliser à cet
effet l'extracteur -T10094 A- et la clé à bougies -3122 B-. |
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Visser l'adaptateur pour comparateur -T10170- jusqu'en butée
dans le filetage de bougie d'allumage. |
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Mettre en place le comparateur -VAS 6079- avec la rallonge
-T10170/1- jusqu'en butée et le caler avec l'écrou de calage
-flèche-. |
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Tourner le vilebrequin dans le sens de rotation du moteur
pour amener le cylindre 1 au PMH. Noter la position de la petite
aiguille du comparateur. |
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Les alésages -flèches- dans les
arbres à cames doivent être positionnés comme indiqué sur la
figure. Si nécessaire, tourner le vilebrequin d'un tour
supplémentaire (360). |
Nota
Si le vilebrequin a été tourné de plus de 0,01 mm au-delà du
PMH, tourner de nouveau le vilebrequin d'env. 45 dans le sens
inverse de rotation du moteur. Amener ensuite le vilebrequin au
PMH du cylindre 1 en le tournant dans le sens de rotation du
moteur. |
Différence admissible par rapport au PMH du cylindre 1 : +-
0,01 mm. |
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Mettre en place l'arrêtoir d'arbres à cames -T10171-
jusqu'en butée dans les ouvertures des arbres à cames. |
Les pivots de blocage -flèches 1-
doivent s'engager dans les alésages -flèches 2-.
L'inscription " TOP "-flèche 3-
doit être lisible du haut. |
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Pour freiner l'arrêtoir d'arbres à cames -T10171-, visser Ã
la main une vis M6 -flèche- ; ne
pas la serrer complètement. |
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Déposer le carter de distribution (Eos, Golf Plus, Golf,
Passat)
→ Chapitre |
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Déposer le carter de distribution (Touran)
→ Chapitre. |
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Retirer le cache -1- du pignon
de chaîne de la pompe à huile. |
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Pousser le patin tendeur à la main dans le
-sens de la flèche- et freiner le
piston du tendeur de chaîne avec la goupille de blocage
-T40011-. |
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Repérer le sens de rotation de la chaîne de distribution
-3- en utilisant un crayon-feutre. |
Nota
La vis de fixation du variateur de calage d'arbre à cames
-2- a un filet à gauche. |
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Dévisser les vis -2- et
-4- retirer le variateur de calage
d'arbre à cames -1- en même temps
que la chaîne de distribution -3-.
Pour faire contre-appui, utiliser le contre-appui -T10172/1-. |
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Maintenir le pignon de chaîne de la pompe à huile avec le
contre-appui -T10172/1- et desserrer la vis de fixation
-1-. |
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Dégager le ressort de tension -1-
en faisant levier sur la vis -2- Ã
l'aide d'un tournevis, puis retirer le ressort de tension
-1-. |
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Dévisser la vis de fixation -3-
et retirer le tendeur de chaîne. |
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Repérer le sens de rotation de la chaîne d'entraînement de
la pompe à huile -2- en utilisant
un crayon-feutre. |
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Dévisser la vis de fixation du pignon de chaîne
-1- et retirer les pignons de
chaîne -1- et
-3- en même temps que la chaîne d'entraînement de la
pompe à huile -2-. |
Le vilebrequin doit se trouver au PMH du cylindre 1. |
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Faire glisser le pignon de chaîne -1-
dans le -sens de la flèche-
jusqu'en butée sur le tourillon. |
Prudence !
Le bossage -2- du
pignon de chaîne -1- doit
être placé dans la gorge -3-
du tourillon. |
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Repérer les positions du pignon de chaîne et du vilebrequin
par rapport au bloc-cylindres avec un crayon-feutre. |
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Mettre en place la chaîne d'entraînement de la pompe à huile
-3- sur le pignon de chaîne
-1- tout en plaçant le pignon de
chaîne -2- sur l'arbre
d'entraînement de la pompe à huile. |
Nota
Tenir compte du repère du sens de rotation sur la chaîne
d'entraînement de la pompe à huile. |
Le pignon d'entraînement de la pompe à huile ne peut être
placé sur l'arbre d'entraînement de la pompe à huile que dans
une seule position -flèche-. |
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Maintenir le pignon d'entraînement de la pompe à huile avec
le contre-appui -T10172/1-. |
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Serrer la vis de fixation neuve -1-
20 Nm + 90 + serrage angulaire de 90. |
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Mettre en place le tendeur de chaîne sur la chaîne
d'entraînement de la pompe à huile et serrer la vis de fixation
-3- Ã 15 Nm. |
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Faire levier avec un tournevis sur le ressort de tension
-1- pour le placer sur la vis
-2-. |
Nota
Respecter les repères -flèches-. |
Le vilebrequin ne doit pas tourner. |
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Visser à la main le pignon de chaîne
-3- avec une vis de fixation neuve. |
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Mettre en place la chaîne de distribution
-1- sur le pignon de chaîne du
vilebrequin -4- et sur le pignon de
chaîne de l'arbre à cames d'échappement
-3-, puis visser à la main le variateur de calage d'arbre
à cames -2- avec une vis de
fixation neuve. |
Nota
Tenir compte du repère du sens de rotation sur la chaîne de
distribution -1-. |
Veiller à reposer la douille de guidage entre l'arbre Ã
cames d'admission et le variateur de calage d'arbre à cames. |
La vis de fixation du variateur de calage d'arbre à cames
-2- a un filet à gauche. |
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La chaîne de distribution doit être en contact avec la
glissière -1- et le pignon de
chaîne du vilebrequin -flèche-. |
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Mettre en place le tendeur de chaîne
-1- et serrer les vis de fixation
-2- Ã 9 Nm. |
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Tendre la chaîne de distribution en retirant la tige de
blocage -T40011- du tendeur de chaîne. |
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Contrôler les repères sur le pignon de chaîne de vilebrequin
et le bloc-cylindres, ils doivent être alignés. |
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Serrer la vis de fixation -2- Ã
40 Nm et la vis -4- Ã 50 Nm (utiliser
le contre-appui -T10172/1-). |
Nota
Effectuer un serrage supplémentaire (90) des vis de
fixation -2- et
-4- uniquement après avoir contrôlé
le calage de distribution. |
La vis de fixation du variateur de calage d'arbre à cames
-2- a un filet à gauche. |
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Dévisser la vis -flèche- et
retirer l'arrêtoir de vilebrequin -T10171- du carter d'arbre Ã
cames. |
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Contrôler le calage de la distribution
→ Chapitre. |
Si le calage de la distribution est correct : |
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Maintenir les pignons d'arbres à cames en position avec le
contre-appui -T10172/1- et serrer les vis de fixation
-2- (filet à gauche) et
-4- (90) en utilisant une clé
rigide. |
Nota
La vis de fixation du variateur de calage d'arbre à cames
-2- a un filet à gauche. |
Nota
Les pignons d'arbres à cames ne doivent pas tourner
lorsqu'ils sont serrés sur l'arbre à cames. |
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Reposer le cache du pignon de pompe à huile
-1-. |
Reposer le carter de distribution (Eos, Golf, Golf Plus,
Passat)
→ Chapitre. |
Reposer le carter de distribution (Touran)
→ Chapitre. |
La suite de l'assemblage s'effectue de façon similaire dans
l'ordre inverse de la dépose. |
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Outillage spécial, contrôleurs, appareils de
mesure et matériel nécessaires
Comparateur -VAS 6079-
Extracteur -T10094 A-
Adaptat ...
Outillage spécial, contrôleurs, appareils de
mesure et matériel nécessaires
Comparateur -VAS 6079-
Extracteur -T10094 A-
Adaptat ...
D'autres materiaux:
Antidémarrage, véhicules jusque 05/2007
Nota
Informations supplémentaires :
→ n318
→ n319
Description générale :
La Golf est dotée de l'antidémarrage de la quatrième
générat ...
Comportement de la touche
Ce tableau représente le comportement de la touche dans différents
états/pour différentes actions avec prise en compte de différentes
fonctions.
Prudence !
Cette touche n'est pas prévue pour l'Amérique du Nord.
...
Appareil de chauffage : désassemblage et réassemblage
Désassemblage
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Déposer l'appareil de chauffage
→ Chapitre.
-
Boîtier répartiteur d'air: dépose
→ Chapitre.
-
Détacher l'agrafe -2- et desserrer les
vis -flèches- de l'appareil de chauffage.
...