Revue Technique Automobile Volkswagen Golf 5: Carter d'arbres à cames : dépose et repose
| Outillage spécial, contrôleurs, appareils de
mesure et matériel nécessaires |
| Adaptateur pour comparateur -T10170- |
| Arrêtoir d'arbres à cames -T10171- |
| Goupille d'arrêt -T40011- |
| Clé dynamométrique (5 à 50 Nm) -V.A.G 1331- |
| D 154 103 A1 Produit d'étanchéité |
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 Nota
| Sur ce moteur, les paliers d'arbres à cames sont logés dans
le carter d'arbres à cames. Avant de déposer le carter d'arbre Ã
cames, déposer le carter de distribution. |
| Déposer le carter de distribution (Eos, Golf Plus, Golf,
Passat)
→ Chapitre |
| Déposer le carter de distribution (Touran)
→ Chapitre. |
| La surface d'étanchéité du carter d'arbres à cames ne doit
pas être rectifiée. |
| Carter d'arbres à cames : dépose et repose
→ Chapitre |
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Vérifier d'abord si un autoradio codé est monté. Si tel est
le cas, demander le numéro de code antivol. |
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Le contact d'allumage étant coupé, déconnecter la tresse de
masse de la batterie. |
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Déposer le carter de distribution (Eos, Golf Plus, Golf,
Passat)
→ Chapitre. |
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Déposer le carter de distribution (Touran)
→ Chapitre. |
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Amener le vilebrequin au PMH du cylindre 1, puis tourner le
vilebrequin d'env. 45 dans le sens inverse de rotation du
moteur et déposer les pignons d'arbres à cames en même temps que
la chaîne de distribution
→ Chapitre. |
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Déposer la soupape de recyclage des gaz -N18-
→ Chapitre et dévisser les bouchons des arbres Ã
cames. |
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Débrancher les fiches du transmetteur de pression du
carburant, basse pression -G410- et de la pompe haute pression. |
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Dévisser le câble de masse du carter d'arbres à cames. |
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Déposer les bobines d'allumage. Utiliser à cet effet
l'extracteur -T10094 A-. |
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Déposer le guide-câbles en même temps que le câblage du
carter d'arbres à cames. |
ATTENTION !
| La conduite d'alimentation en carburant est sous
pression. Porter des lunettes et des gants de protection
afin d'éviter des blessures et tout contact avec la peau.
Avant de desserrer les raccords de flexibles, enrouler
un chiffon autour du point de raccord. Réduire ensuite
la pression en débranchant prudemment le flexible. |
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Déposer la conduite à haute pression
-4-. Dévisser à cet effet la vis creuse
-5- et l'écrou-raccord
-3-. |
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Dévisser les vis -1- et
-2- et retirer les conduites de
carburant vers la gauche. |
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Débrancher la fiche -6- du
transmetteur de Hall -G40-. |
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Retirer la jauge d'huile. |
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Déposer la partie inférieure de la tubulure d'admission
→ Repère. |
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Dévisser l'œillet d'accrochage gauche
-7-. |
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Desserrer en diagonale, de l'extérieur vers l'intérieur, les
vis du carter d'arbres à cames et les dévisser entièrement. |
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Retirer le carter d'arbres à cames avec précaution. |
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Repose
| Les pistons ne doivent pas être au PMH. |
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À l'aide d'une solution de commercialisation courante pour
éliminer le produit d'étanchéité, débarrasser la culasse et le
carter d'arbres à cames des restes de produit d'étanchéité. |
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Éviter aussi que des impuretés et des restes de produit
d'étanchéité ne pénètrent dans la culasse. |
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Nettoyer soigneusement les surfaces d'étanchéité. Elles
doivent être exemptes d'huile et de graisse. |
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Tourner les arbres à cames d'admission et d'échappement
jusqu'à ce qu'il soit possible de mettre en place jusqu'en butée
dans les ouvertures des arbres à cames l'arrêtoir d'arbres Ã
cames -T10171-. |
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Pour freiner l'arrêtoir d'arbres à cames -T10171-, visser Ã
la main une vis M6 ; ne pas la serrer complètement. |
Nota
| Un carter d'arbre à cames a été monté avec différentes
variantes d'étanchement au niveau du logement de bougie
respectif. |
| Étanchement dans la zone du logement de bougies d'allumage
sur la culasse sans bague-joint |
Prudence !
| Aucun produit d'étanchéité n'est appliqué au niveau
du tamis d'huile -1-. |
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Appliquer une couche mince et régulière de produit
d'étanchéité sur la surface d'étanchéité propre du carter
d'arbres à cames, voir surface tramée sur la figure. |
Nota
| La couche de produit d'étanchéité appliquée ne doit pas être
trop épaisse, sinon l'excédent de produit d'étanchéité risque de
pénétrer dans les orifices de graissage et d'endommager ainsi le
moteur. |
| Étanchement dans la zone du logement de bougies d'allumage
sur la culasse sans bague-joint |
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Mettre en place des bagues-joints neuves dans les rainures
de la culasse. |
Prudence !
| Aucun produit d'étanchéité n'est appliqué au niveau
du tamis d'huile -1-. |
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Appliquer une couche mince et régulière de produit
d'étanchéité sur la surface d'étanchéité propre du carter
d'arbres à cames, voir surface tramée sur la figure. |
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Aucun produit d'étanchéité n'est appliqué dans la zone des
-flèches-. |
| Étanchement sur la culasse avec chanfrein fraisé dans la
zone du logement de bougies d'allumage. |
Prudence !
| Aucun produit d'étanchéité n'est appliqué au niveau
du tamis d'huile -1-. |
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Appliquer une couche mince et régulière de produit
d'étanchéité -D 154 103 A1- sur la surface d'étanchéité propre
du carter d'arbres à cames, voir surface tramée sur la figure. |
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Appliquer le produit d'étanchéité -D 176 600 A1- sur le
chanfrein -flèches- de la culasse. |
| Le cordon de produit d'étanchéité doit avoir une épaisseur
de 2 mm. |
Nota
| La couche de produit d'étanchéité appliquée ne doit pas être
trop épaisse, sinon l'excédent de produit d'étanchéité risque de
pénétrer dans les orifices de graissage et d'endommager ainsi le
moteur. |
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Veiller à ce que tous les culbuteurs à galet soient
correctement positionnés sur les extrémités des tiges de
soupapes -1- et clipsés sur leur
élément d'appui respectif -2-. |
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Avant de mettre en place le carter d'arbres à cames, visser
deux goujons (M 6 x 80) dans la culasse. |
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Mettre en place avec précaution le carter d'arbres à cames
verticalement par le haut sur les goujons
-flèches- et les goupilles d'ajustage de la culasse. |
Nota
| Veiller à ce qu'aucun reste d'huile ne goutte sur les
surfaces d'étanchéité. |
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Serrer uniformément les vis de fixation neuves du carter
d'arbres à cames en diagonale, de l'intérieur vers l'extérieur. |
| Veiller à ne pas positionner de biais le carter d'arbres Ã
cames. Couple de serrage : 10 Nm + serrage supplémentaire de
90. |
Nota
| Après le montage du carter d'arbres à cames, le produit
d'étanchéité doit sécher pendant env. 30 minutes. |
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Procéder au calage de la distribution
→ Chapitre. |
| La suite de l'assemblage s'effectue de façon similaire dans
l'ordre inverse de la dépose. Il faut alors tenir compte de ce
qui suit : |
| Reposer le carter de distribution (Eos, Golf, Golf Plus,
Passat)
→ Chapitre. |
| Reposer le carter de distribution (Touran)
→ Chapitre. |
| Reposer les conduites de carburant (lettres-repères moteur
BAG et BKG)
→ Chapitre. |
| Reposer les conduites de carburant (lettres-repères moteur
BLF, BLN et BLP)
→ Chapitre. |
| Reposer la soupape de recyclage des gaz -N18-
→ Chapitre. |
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Outillage spécial, contrôleurs, appareils de
mesure et matériel nécessaires
Comparateur -VAS 6079-
Extracteur -T10094 A-
Adaptat ...
Outillage spécial, contrôleurs, appareils de
mesure et matériel nécessaires
Dispositif de soutènement -10 - 222 A-
Adaptateur -10 - 222 A /8- (s ...
Chaîne de distribution et chaîne d'entraînement de la pompe à huile : dépose
et repose (lettres-repères moteur BAG, BLP et BLF)
Culasse : dépose et repose