Revue Technique Automobile Volkswagen Golf 5: Résistance chauffante de chauffage d'appoint -Z35- : contrôle, dépose et
repose sur les véhicules à partir de 1K-7P015629 et 1K-7B084801
Résistance chauffante de chauffage d'appoint -Z35- avec périphérie :
contrôle
| La périphérie de la résistance chauffante de chauffage
d'appoint -Z35- (signal de charge pour borne alternateur DF,
relais de faible puissance calorifique -J359-, relais de forte
puissance calorifique -J360-, transmetteur de température de
tubulure d'admission -G72-, transmetteur de température de
liquide de refroidissement -G62-) peut être interrogée via
l'autodiagnostic du calculateur du moteur. |
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Résistance chauffante de chauffage d'appoint -Z35- : contrôle
| Outillage spécial, contrôleurs,
appareils de mesure et matériel nécessaires |
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| Système de diagnostic embarqué, de métrologie et
d'information -VAS 5051B- avec pince ampèremétrique 100 A -VAS
5051B/7- |
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Condition de contrôle
| Température d'admission inférieure à 19 C |
| Température du liquide de refroidissement inférieure à 80 C |
| Température dans le compartiment passagers env. 20 C |
| Tension de la batterie supérieure à 11 V |
| Charge de l'alternateur inférieure ou égale à 50 % (borne
DF) |
| Régime moteur supérieur à 450 tr/min |
| Tourner le bouton rotatif de température de l'habitacle en
butée de fin de course chauffage |
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Déroulement du contrôle
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Diffuseur d'air au plancher côté gauche : dépose
→ Chapitre. |
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Déposer le revêtement de la console centrale au plancher
gauche. |
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À l'aide du système de diagnostic embarqué, de métrologie et
d'information -VAS 5051B- et de la pince ampèremétrique 100 A
VAS 5051B/7-, mesurer le courant consommé au niveau du câble de
masse -flèche-. |
| Faible puissance calorifique ≈ 30 ampères |
| Puissance calorifique moyenne ≈ 60 ampères |
| Forte puissance calorifique ≈ 80 ampères |
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Dépose et repose
| Déposer le revêtement de plancher côté conducteur
→ Carrosserie - Travaux de montage à l'intérieur; Groupe de
rép.68. |
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Diffuseur d'air au plancher côté gauche : dépose
→ Chapitre. |
 Nota
| S'il s'avère impossible d'accéder à la vis supérieureA- en raison de la position
défavorable du levier -C- menant au
volet de mélange d'air, modifier la position du volet de mélange
d'air sur la régulation d'air chaud et d'air frais, sur l'unité
de commande et d'affichage dans le cas des véhicules avec
Climatronic (par ex. le réglage " Hi "). |
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Débrancher la batterie
→ Équipement électrique; Groupe de rép.27. |
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Dévisser les vis -A- du cacheB-. |
Prudence !
| Un court-circuit électrique risque de se produire. |
| Déconnecter la batterie avant d'effectuer des
travaux de montage. |
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Dévisser l'écrou -1- à 9 +-
1 Nm. |
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Détacher le verrouillage de la barrette de connecteursflèche-. |
ATTENTION !
| Il y a risque de brûlure. |
| La résistance chauffante de chauffage d'appoint Z35- peut être brûlante. |
| Avant de procéder à la dépose, laisser refroidir la
résistance chauffante de chauffage d'appoint -Z35-. |
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Dévisser la vis -2- de 1,4 Nm
et retirer la résistance chauffante de chauffage d'appoint -Z35-
de la caisse de ventilateur. |
Nota
| Veiller au positionnement correct du câble de masse. |
| La repose s'effectue dans l'ordre inverse de la dépose. |
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Nota
Uniquement sur les véhicules à moteur diesel sans chauffage
d'appoint.
Contrôler : avec le système de diagnostic embarqu ...
Nota
L'évacuation de l'air vicié se fait par des ouïes de sortie
d'air situées dans les revêtements du coffre à bagages.
Pour qu ...
Résistance chauffante de chauffage d'appoint -Z35- : dépose et repose -
Véhicules jusque 1K-7P015628 et 1K-7B084800
Évacuation de l'air : contrôle