Revue Technique Automobile Volkswagen Golf 5: Système de contrôle de la pression des pneus (RDK)

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Des informations détaillées sur le système de contrôle de la pression des pneus se trouvent dans le → n347.
Sur le système de contrôle de la pression des pneus, des composants électroniques de roues sont montés sur chaque roue.
Les composants électroniques de roues envoient à intervalles réguliers des télégrammes de données qui sont reçus par l'antenne de verrouillage centralisé et d'alarme antivol et transmis au calculateur du système de contrôle de la pression des pneus -J502-.
Ce calculateur, qui dispose de sa propre adresse de diagnostic, est intégré au calculateur central du système confort -J393-.
Les pressions de gonflage assignées aux pneus (pressions de gonflage de surveillance) sont enregistrées dans le calculateur à l'usine.
Les pressions sont valables pour un jeu de roues dont la monte pneumatique est homologuée, recommandée par Volkswagen et mentionnée sur l'étiquette de la trappe à carburant.
Pour ce jeu de roues, les pressions de gonflage assignées sont prescrites pour un chargement partiel ou entier du véhicule et ne doivent pas être modifiées.
   
La touche SET-2- située dans la console centrale permet au conducteur de commuter entre la charge partielle et la pleine charge, de consulter le statut et d'activer ou désactiver le système de contrôle de la pression des pneus.
Prudence !   Prudence !
Cette touche n'est pas prévue pour l'Amérique du Nord. C'est pourquoi cette zone géographique ne dispose pas de la fonction susmentionnée.
Les messages et les avertissements sont indiqués par le témoin situé dans le combiné d'instruments et les textes qui apparaissent sur l'afficheur du combiné d'instruments.
 
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Comportement de la touche
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