Revue Technique Automobile Volkswagen Golf 5: Rotation angulaire sur jante

Revue Technique Automobile Volkswagen Golf 5 / Trains roulant, essieux, direction / Roues, pneus, cjntrlôlt de géométrie / Comportement instable provoqué par les roues et pneus - causes et remèdes / Rotation angulaire sur jante

Généralités
Quand le faux-rond et le voile latéral de la roue à disque et du pneu se rencontrent, le balourd de la roue chaussée de son pneu est renforcé.
Pour des raisons techniques, une concentricité parfaite n'est pas possible → Chapitre.
Avant d'effectuer la rotation angulaire sur jante des pneus déjà montés sur le véhicule et rodés, il faut rouler pour faire chauffer les pneus. Cela permet d'éliminer les aplatissements locaux éventuels de la bande de roulement → Chapitre.
Opérations de rotation angulaire sur jante
-  Dégonfler le pneu.
-  Dégager les bourrelets des crochets de jante.
-  Enduire le pourtour des bourrelets de pâte de montage pour pneus.
-  Tourner le pneu de 180 par rapport à la roue à disque.
-  Gonfler le pneu à environ 4 bars.
-  Serrer la roue munie du pneu sur l'équilibreuse.
-  Contrôler respectivement le faux-rond et le voile latéral.
  Nota
Si la valeur assignée de faux-rond et de voile latéral n'est pas dépassée, il est possible d'équilibrer la roue à 0 gramme. Les valeurs assignées se trouvent → Anker.
Si le faux-rond et/ou le voile latéral sont hors tolérance, il faut tourner le pneu encore une fois.
-  Dégonfler le pneu et dégager les bourrelets des crochets de jante.
-  Tourner le pneu de 90 (un quart de tour) par rapport à la roue à disque.
-  Regonfler le pneu à 4 bars et contrôler la concentricité.
  Nota
Si la valeur assignée de faux-rond et de voile latéral n'est pas dépassée, il est possible d'équilibrer la roue à 0 gramme.
Si le faux-rond et/ou le voile latéral sont encore hors tolérance, il faut tourner le pneu encore une fois.
-  Détacher encore une fois le pneu des crochets de jante, comme décrit ci-dessus.
-  Tourner le pneu de 180 (un demi-tour) par rapport à la roue à disque.
Si le faux-rond et/ou le voile latéral restent hors tolérance, rechercher la présence d'un faux rond ou d'un voile latéral sur la roue à disque → Chapitre.
Si les valeurs mesurées pour le faux-rond et le voile latéral de la roue à disque restent dans le cadre des valeurs assignées, c'est le pneu qui a un faux-rond ou un voile latéral inadmissible. Dans ce cas, il faut remplacer le pneu.
  Nota
De la pâte de montage se trouve encore entre le pneu et les crochets de jante à la suite du montage du pneu.
Il faut donc éviter les brusques manÅ“uvres de freinage et d'accélération pendant les 100 à 200 premiers kilomètres. Les pneus risquent sinon de tourner sur leur jante, auquel cas le travail n'aurait servi à rien !
   
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