Revue Technique Automobile Volkswagen Golf 5: Faux-rond et voile latéral sur la roue à disque : contrôle

Revue Technique Automobile Volkswagen Golf 5 / Trains roulant, essieux, direction / Roues, pneus, cjntrlôlt de géométrie / Comportement instable provoqué par les roues et pneus - causes et remèdes / Faux-rond et voile latéral sur la roue à disque : contrôle

-  Serrer la roue à disque sur l'équilibreuse.
-  Utiliser le système de centrage pour équilibreuse de roues -VAS 5271-.
-  Précontraindre le comparateur de pneus à env. 2 mm.
-  Tourner lentement la roue à disque.
   
-  Noter la plus petite et la plus grande déviation de l'aiguille.
S -  Voile latéral
H -  Faux-rond
-  Comparer la valeur obtenue avec les valeurs assignées indiquées dans le tableau → Anker.
  Nota
Les déviations extrêmes de l'aiguille du comparateur de pneus dues à de petites aspérités ne doivent pas être prises en considération.
 
Valeurs assignées du faux-rond et du voile latéral de la roue à disque
Roue à disque Faux-rond (en mm) Voile latéral (en mm)
Roue en acier 0,5 0,5
Roue en alliage léger 0,5 0,8
 
  Nota
Lorsque la valeur mesurée dépasse la valeur assignée, il est impossible d'obtenir une stabilité de roulage acceptable.
     
Faux-rond et voile latéral sur la roue/le pneu : contrôle à l'aide du comparateur de pneus -V.A.G 1435
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