Revue Technique Automobile Volkswagen Golf 5: Aplatissement local de la bande de roulement
| Qu'entend-on par aplatissement local de la bande de
roulement ? |
| Pour désigner l'aplatissement local de la bande de
roulement, on parle également de plat ou méplat. |
| Les aplatissements locaux de la bande de roulement
provoquent une instabilité de roulage, au même titre qu'une roue
mal équilibrée. Ce qui importe, c'est d'identifier un
aplatissement local de la bande de roulement en tant que tel ! |
| Les aplatissements locaux de la bande de roulement ne
peuvent pas être équilibrés et sont susceptibles de réapparaître
à tout moment en raison de circonstances diverses. Les
aplatissements locaux de la bande de roulement peuvent être
éliminés sans qu'il soit nécessaire d'utiliser des outils
spéciaux compliqués. À condition qu'il ne s'agisse pas d'un
méplat provoqué par un freinage d'urgence
→ Guide Roues/Pneus - Série; Groupe de rép.44. |
 Nota
| Les méplats suite à un freinage constituent des dommages
irréparables du pneu ! Les pneus ainsi endommagés doivent être
remplacés. |
| Causes des aplatissements locaux de la bande de roulement |
| Le véhicule reste en stationnement pendant plusieurs
semaines au même endroit sans être déplacé. |
| Les pneus sont sous-gonflés. |
| Après mise en peinture, le véhicule a été placé dans la
cabine de séchage d'une installation de peinture. |
| Le véhicule a été stationné avec des pneus chauds dans un
garage où il fait frais ou dans un local semblable pendant une
période prolongée. Dans ce cas, un aplatissement local de la
bande de roulement peut déjà se former du jour au lendemain. |
| Élimination des aplatissements locaux de la bande de
roulement |
| Les aplatissements locaux de la bande de roulement ne
peuvent pas être éliminés du pneu avec les moyens de l'atelier. |
| Les aplatissements locaux de la bande de roulement ne
peuvent être éliminés qu'en faisant chauffer les pneus en
roulant. |
| La méthode décrite ci-après est déconseillée par temps froid
et hivernal. |
| - |
Contrôler la pression de gonflage des pneus et la rectifier
si nécessaire. |
| - |
Rouler si possible sur autoroute. |
| - |
Si les conditions de la circulation et de la route le
permettent, rouler entre 120 et 150 km/h sur un trajet de 20 Ã
30 km. |
ATTENTION !
| Pendant ce parcours d'essai, il ne faut mettre en
danger ni sa propre personne ni les autres usagers de la
route. |
| Pendant le parcours d'essai, respecter le code de la
route et les limitations de vitesse en vigueur ! |
|
| - |
Soulever le véhicule immédiatement après le parcours. |
| - |
Dévisser les roues du véhicule. |
| - |
Équilibrer les roues sur l'équilibreuse stationnaire
→ Chapitre. |
|
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