Fig. 119 Dans le pare-chocs avant gauche : prise du réchauffage du moteur.
Fig. 120 Disjoncteur du rechauffage de moteur
Lors du réchauffage du moteur, le liquide de refroidissement est lentement réchauffé par une résistance chauffante alors que le véhicule est à l`arrêt. Pour ce faire, les câbles fournis doivent être branchés à une prise de courant de 230 volts ou de 115 volts, par ex. dans un garage, lorsque le liquide de refroidissement est suffisamment réchauffé, le moteur atteint sa température de fonctionnement beaucoup plus rapidement après son démarrage. Ceci a pour effet de reduire la consommation de carburant ou les émissions polluantes pendant la phase de montée en température.
En fonction de la température extérieure, le réchauffage du moteur peut durer jusqu'à 3 heures.
Branchement du réchauffage de moteur
Disjoncteur
Sur le câble d'alimentation se trouve un boitier avec un disjoncteur, le disjoncteur se déclenche lorsqu`une tension de contact dangereuse survient.
Le déclenchement du disjoncteur doit être régulièrement testé au cas oû il se déclenche tableau,. Si vous n'utilisez, qu'occasionnellement le réchauffage de moteur, testez le disjoncteur une fois par mois. Si vous utilisez régulièrement le réchauffeur de moteur.Volkswagen vous recommande de tester le disjoncteur une fois par semaine.
Avertissement
L'utilisation de prises de courant et de câbles d'alimentation inappropriés ou endommagés, une utilisation non conforme des accessoires électriques ainsi que le non-respect de mesures de sécurité d'ordre général risquent d'entraîner des courts-circuits, des accidents, des blessures et des décharges électriques mortelles.
Porte : dépose et repose
Nota
Sont décrites uniquement la dépose et la repose de la porte
droite. La dépose et la repose de la porte gauche s'effectuent
de façon analogue.
Dépose
-
Déverrouille ...
Cadre dans le ciel prémoulé : dépose et repose
Nota
L'emplacement de montage du cadre se situe entre les pare-soleil.
Dépose
-
Couper le contact d'allumage.
-
Déposer le plafonnier avant -W1-
→ Équipem ...
Généralités
Comparés aux pneus normaux, les pneus de roulage à plat
possèdent un flanc renforcé. En cas de perte de pression,
celui-ci diminue le travail en flexion du pneu et empêche que
les flancs du pneu ne se coincent. De cette manière, le véhicule
reste ...