Revue Technique Automobile Volkswagen Golf 5: Qualités exigées d'un pneu

Revue Technique Automobile Volkswagen Golf 5 / Guide Roues/Pneus - Archives / Usure des pneus/performances de roulement des pneus (VP) / Qualités exigées d'un pneu

A -  Comportement au freinage sur le mouillé
B -  Confort de conduite
C -  Réponse dynamique en braquage
D -  Stabilité directionnelle
E -  Poids du pneu
F -  Longévité
G -  Résistance au roulement
H -  Aquaplanage
La superficie du cercle représente le potentiel de performances d'un pneu. Elle montre comment se répartissent les qualités A à H que l'on exige de la constitution du pneu et de son mélange de gommes.
L'amélioration d'une qualité exigée entraîne la dégradation d'une autre.
Exemple :
Une amélioration du comportement au freinage sur le mouillé -A- nuit au confort de conduite -B-, à la résistance au roulement -G- et à la longévité -F-.
L'espérance de vie des pneus d'un véhicule n'est pas seulement fonction de leur mélange de gommes et de leur constitution. Les conditions d'utilisation, les caractéristiques spécifiques du véhicule et le style de conduite exercent une forte influence sur les performances du pneu.
Dotés de la motorisation correspondante, les véhicules modernes permettent une conduite particulièrement économique et respectueuse de l'environnement, mais aussi une conduite extrêmement sportive. Les pneus peuvent atteindre un kilométrage de 5 000 à 40 000 km et davantage.
  Nota
Le style de conduite est le facteur d'influence déterminant pour la longévité des pneus.
 

Comportement à l'usure des pneus à code de vitesse élevé

Ces pneus sont conçus pour rouler à des vitesses extrêmement élevées. Lors du développement de ces pneus, on privilégie par conséquent une bonne adhérence sur mouillé. Les mélanges de gommes de ces pneus ne sont pas aussi résistants à l'abrasion que les pneus à code de vitesse T ou H conçus pour rouler à des vitesses moins élevées.
À conditions d'utilisation égales, l'espérance de vie des pneus haute vitesse est donc nettement plus réduite.
   

Incidences sur la longévité du pneu

Les facteurs suivants exercent une influence plus ou moins grande sur la longévité d'un pneu.
Style de conduite :
Vitesse → Anker
Freinage → Anker
Accélération → Anker
Passage en virage → Anker
Des informations plus détaillées sur les facteurs " style de conduite " se trouvent → Chapitre.
Maintenance :
Pression → Anker
Des informations plus détaillées sur les facteur " maintenance " se trouvent → Chapitre.
Environnement :
Revêtement de la chaussée
Température extérieure/climat
Véhicule :
Poids
Parallélisme et carrossage dynamiques
Domaine d'utilisation du pneu :
Plage de vitesse
Sur mouillé ou sur sec
Type de pneu :
Été/hiver
   
Généralités
On exige d'un pneu de nombreuses qualités → Chapitre. Chacune de ces exigences est présente sur le pneu dans une certaine proportion. ...

Style de conduite
I. Vitesse stabilisée sans décélération ni accélération Exemple : Vitesse (en km/h) Patinage Abrasion 100 1 1 ...

D'autres materiaux:

Étrier de frein FS III : vue d'ensemble du montage
  En cas de travaux de remise en état, poser un ensemble de réparation complet. Le nettoyage des freins ne doit être réalisé qu'avec de l'alcool à brûler. Enduire le cylindre récepteur, le piston et la bague-joint d'une mince couch ...

Contacteur de feux stop- F- jusqu'à la semaine 45/05 : dépose et repose
Y compris contacteur de pédale de frein -F47- Sur les véhicules construits à partir de la semaine 45/05, le contacteur de feux stop se trouve sur le maître-cylindre → Chapitre. Contacteur de feux stop (ancienne ver ...

Feu arrière, véhicules ► 11.05 : remplacement
Outillage spécial, contrôleurs, appareils de mesure et matériel nécessaires     Tournevis dynamométrique -V.A.G 1624-   Nota Les véhicules à partir de novembre 2005 ...

Categorie