I. Vitesse stabilisée sans décélération ni accélération |
Exemple : |
Vitesse (en km/h) | Patinage | Abrasion |
100 | 1 | 1 |
180 | 3 | 9 |
II. Freinage (style de conduite) |
C'est au freinage que l'abrasion est la plus forte. |
Exemple : freinage à partir d'une vitesse de 50 km/h |
Distance de freinage (en m) | Décélération (en m/s2) → Remarque | Patinage | Abrasion |
Véhicule roulant sur sa lancée | 0 | 0 | |
100 | 0,1 x g | 4 | 1 |
50 | 0,2 x g | 8 | 4 |
12,5 | 0,4 x g → Remarque | 32 | 2000 - 3000 |
1) | g = accélération de la pesanteur : 9,81 m/s2 |
2) | Une décélération de 0,4 x g correspond à un puissant freinage. |
III. Accélération (style de conduite) |
Le patinage se produisant lors d'un démarrage en douceur est approximativement égal à celui enregistré en roulant à une vitesse stabilisée d'environ 100 km/h. |
Exemple : |
Patinage | Abrasion | |
Démarrage en douceur | 1 - 2 | 1 |
Démarrage normal | 7 - 8 | 5 |
Démarrage en faisant patiner les roues | 20 et plus | 100 - 200 |
IV. Passage en virage (style de conduite) |
En virage également, une conduite "sportive" et une vitesse élevée se manifestent par une plus forte usure de la bande de roulement. |
En pratique, cela signifie qu'en doublant la vitesse en virage, l'abrasion est multipliée par 16. C'est le "supplément TGV" à acquitter pour arriver plus rapidement à destination. |
Exemple : passage d'un virage ayant un rayon de 150 m. |
Vitesse (en km/h) | Accélération transversale (en m/s2) → Remarque | Abrasion |
50 | 1 = 0,13 x g | 1 |
80 | 2,5 = 0,33 x g | 6,5 |
100 | 4 = 0,53 x g | 16 |
3) | g = accélération de la pesanteur : 9,81 m/s2 |
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