| I. Vitesse stabilisée sans décélération ni accélération |
| Exemple : |
| Vitesse (en km/h) | Patinage | Abrasion |
| 100 | 1 | 1 |
| 180 | 3 | 9 |
| II. Freinage (style de conduite) |
| C'est au freinage que l'abrasion est la plus forte. |
| Exemple : freinage à partir d'une vitesse de 50 km/h |
| Distance de freinage (en m) | Décélération (en m/s2) → Remarque | Patinage | Abrasion |
| Véhicule roulant sur sa lancée | 0 | 0 | |
| 100 | 0,1 x g | 4 | 1 |
| 50 | 0,2 x g | 8 | 4 |
| 12,5 | 0,4 x g → Remarque | 32 | 2000 - 3000 |
| 1) | g = accélération de la pesanteur : 9,81 m/s2 |
| 2) | Une décélération de 0,4 x g correspond à un puissant freinage. |
| III. Accélération (style de conduite) |
| Le patinage se produisant lors d'un démarrage en douceur est approximativement égal à celui enregistré en roulant à une vitesse stabilisée d'environ 100 km/h. |
| Exemple : |
| Patinage | Abrasion | |
| Démarrage en douceur | 1 - 2 | 1 |
| Démarrage normal | 7 - 8 | 5 |
| Démarrage en faisant patiner les roues | 20 et plus | 100 - 200 |
| IV. Passage en virage (style de conduite) |
| En virage également, une conduite "sportive" et une vitesse élevée se manifestent par une plus forte usure de la bande de roulement. |
| En pratique, cela signifie qu'en doublant la vitesse en virage, l'abrasion est multipliée par 16. C'est le "supplément TGV" à acquitter pour arriver plus rapidement à destination. |
| Exemple : passage d'un virage ayant un rayon de 150 m. |
| Vitesse (en km/h) | Accélération transversale (en m/s2) → Remarque | Abrasion |
| 50 | 1 = 0,13 x g | 1 |
| 80 | 2,5 = 0,33 x g | 6,5 |
| 100 | 4 = 0,53 x g | 16 |
| 3) | g = accélération de la pesanteur : 9,81 m/s2 |
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