Revue Technique Automobile Volkswagen Golf 5: Mécanisme de direction des générations I et II : dépose et repose, véhicules
à direction à gauche, jusqu'au millésime 2008
| Outillage spécial, contrôleurs, appareils de
mesure et matériel nécessaires |
| Clé dynamométrique -V.A.G 1331- |
| Clé dynamométrique -V.A.G 1332- |
| Élévateur pour moteur/BV -V.A.G 1383 A- |
| Extracteur du joint à rotule -3287 A- |
| Mécanisme de direction : dépose |
 Nota
| Le mécanisme de direction de la génération 2 n'est pus
disponible comme pièce de rechange. |
| Si le mécanisme de direction doit être remplacé, un
mécanisme neuf de direction de troisième génération doit alors
être monté. |
| Le câblage électrique du boîtier électrique allant au
mécanisme de direction doit également être remplacé. Ce dernier
est fourni avec le mécanisme de direction neuf dans le cas d'une
commande par le biais du
→ Catalogue électronique de pièces de rechange" ETKA ". |
| Le câblage électrique est livré en intégralité avec le câble
de l'indicateur de maintenance. |
| Sur les véhicules sans indicateur de maintenance, la fiche
de raccordement à 3 pôles inutilisée doit être étanchéifiée par
un boîtier à contacts plats avec verrouillage des contacts -1J0
973 803-
→ Catalogue électronique de pièces de rechange " ETKA ". |
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Déconnecter la batterie.
→ Groupe de rép.27 |
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Déposer le revêtement de plancher ; à cet effet, dévisser
les écrous -flèches-. |
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Dévisser la vis -1- et retirer
le joint de cardan -2- du mécanisme
de direction. |
Prudence !
| Si le joint de cardan est désolidarisé du mécanisme
de direction, les travaux suivants ne doivent pas être
effectués : |
| Mettre le contact d'allumage. |
| Tourner le mécanisme de direction. |
| Tourner la colonne de direction. |
| Ces points doivent impérativement être pris en
compte, faute de quoi il pourrait en résulter des
dommages irréparables. |
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| - |
Déposer les roues avant. |
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Desserrer l'écrou de la rotule de biellette de direction,
mais ne pas encore le dévisser entièrement. |
Prudence !
| Pour protéger le filetage, laisser l'écrou vissé de
quelques tours sur le téton. |
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Extraire la tête de biellette de direction du porte-fusée Ã
l'aide de l'outil -3287A-. |
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Déposer l'insonorisant inférieur
→ Groupe de rép.50. |
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| - |
Déposer le tirant d'antibasculement de la boîte de
vitesses ; à cet effet, dévisser les vis
-14-. |
| - |
Déposer du berceau le support de système d'échappement. |
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Déposer les vis -flèches- de la
tôle calorifuge. |
| - |
Retirer la tôle calorifuge du berceau. |
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| - |
Desserrer maintenant les vis -3, 6, 11
et 16- de mécanisme de direction et de barre
stabilisatrice. |
| - |
Bloquer le berceau et les consoles.
→ Chapitre |
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| - |
Positionner l'élévateur pour moteur et BV
-V.A.G 1383 A- sous le berceau. |
| - |
Intercaler par ex. un morceau de bois
-1- entre le V.A.G 1383 A et le berceau. |
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| - |
Desserrer les vis -4 et 5- et
abaisser légèrement le berceau en même temps que les consoles.
Pendant cette opération, observer les câbles électriques. |
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Déposer la tôle calorifuge -1-
située au-dessus du mécanisme de direction. |
| - |
Déposer les vis -flèches-. |
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| - |
Dévisser le guide-câble du berceau
-flèche-. |
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Déclipser du mécanisme de direction tous les autres points
de fixation des câbles. |
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Débrancher tous les raccords électriques du mécanisme de
direction. |
| - |
Abaisser le berceau avec l'élévateur pour moteur et boîte de
vitesses -V.A.G 1383 A- jusqu'à ce que le mécanisme de direction
puisse être extrait. |
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Déposer le mécanisme de direction comme représenté sur
l'illustration. |
| Vous évitez ainsi un endommagement du calculateur
-1-. |
| Mécanisme de direction : repose |
| La repose s'effectue dans l'ordre inverse de la dépose. |
| Les douilles filetées du mécanisme de direction doivent être
positionnées dans les alésages de la console gauche. |
Nota
| Avant de reposer le mécanisme de direction, enduire le joint
situé sur le mécanisme de direction de produit antifriction, par
ex. de savon noir. |
| Après avoir positionné le mécanisme de direction sur l'arbre
à cardans, veiller à ce que le joint sur le mécanisme de
direction soit en appui sur la plaque de montage sans faire de
plis et qu'il étanche correctement l'orifice donnant accès au
plancher. Sinon, il peut s'ensuivre une infiltration d'eau et/ou
des bruits. |
| Veiller à la propreté des surfaces d'étanchéité. |
| Avant de mettre en place les vis du berceau, positionner le
mécanisme de direction sur le berceau et mettre en place les vis
du mécanisme de direction et de la barre stabilisatrice. |
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Rebrancher les raccords électriques sur le mécanisme de
direction. |
| - |
Reposer l'insonorisant inférieur.
→ Groupe de rép.50. |
Nota
| Veiller à ce que le soufflet d'étanchéité ne soit ni
endommagé ni vrillé. |
| - |
Revisser le joint de cardan sur le mécanisme de direction. |
| - |
Reconnecter la batterie.
→ Groupe de rép.27 |
| - |
Effectuer le réglage de base -G85-Geber für Lenkwinkel- au
moyen du
→ Lecteur de diagnostic. |
| - |
Procéder à l'adaptation de la direction électromécanique Ã
l'aide du
→ Lecteur de diagnostic. |
| Direction assistée électromécanique |
| 01 - Système apte à l'autodiagnostic |
| Assistance de direction électromécanique |
| Adaptation de la direction
électromécanique |
Nota
| Si un système d'aide au stationnement 2 est monté sur le
véhicule, le calculateur d'assistance de direction -J500- doit
être recodé après la pose d'un mécanisme de direction neuf
→ Lecteur de diagnostic. |
| Le système d'aide au stationnement 2 est uniquement monté
sur les véhicules disposant d'un mécanisme de direction de la
génération II. |
| Après la repose, il faut contrôler la position du volant de
direction dans le cadre d'un parcours d'essai. |
| Si la direction n'est pas en position ligne droite ou si un
mécanisme de direction neuf a été posé, il faut contrôler le
pincement sur l'essieu avant et, si nécessaire, le régler ! |
| - |
Effectuer un contrôle de géométrie.
→ Chapitre |
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| Composant |
Couple de
serrage |
Berceau sur carrosserie
| ‎Utiliser des vis neuves. |
|
70 Nm + 90 |
Barre stabilisatrice sur
berceau
| ‎Utiliser des vis neuves. |
|
20 Nm + 90 |
Barre stabilisatrice sur
biellette de barre stabilisatrice
| Faire contre-appui sur le multipans creux de la queue de
rotule. |
|
65 Nm |
Rotule d'essieu sur bras
de suspension en acier moulé
| Utiliser des écrous neufs. |
| Ne serrer qu'en position de poids à vide
→ Chapitre. |
|
60 Nm |
Rotule d'essieu sur bras
de suspension en tôle d'acier ou en aluminium forgé
| Utiliser des écrous neufs. |
| Ne serrer qu'en position de poids à vide
→ Chapitre. |
|
100 Nm |
Tôle calorifuge sur
berceau
| La vis M6 est autotaraudeuse. |
|
6 Nm |
Mécanisme de direction
sur berceau
| ‎Utiliser des vis neuves. |
| Toujours remplacer le collier |
|
50 Nm +
90 |
| Joint de cardan sur
mécanisme de direction
|
30 Nm |
Tôle calorifuge sur
mécanisme de direction
| La vis M6 est autotaraudeuse. |
|
6 Nm |
| Rotule de biellette de
direction sur porte-fusée
|
20 Nm +
90 |
| Support de système
d'échappement sur berceau
→ Moteur; Groupe de rép.26 |
| Couples de serrage du tirant d'antibasculement sur boîte de vitesses |
Prudence !
| À partir du millésime 08, les boîtes mécaniques 02Q sont
dotées de filets rapportés " héli-coïl " pour le vissage du
tirant d'antibasculement. Distinction
→ Groupe de rép.34. |
| Sur ces boîtes ainsi que sur toutes les autres boîtes de
vitesses, utiliser la vis de classe de résistance 10.9. |
| Si les boîtes mécaniques 02Q ne sont pas dotées d'inserts
" héli-coïl ", utiliser des vis de classe de résistance 8.8 et
appliquer le couple de serrage correspondant. |
|
| Vis |
Couple de
serrage |
| M10 x 35 classe de
résistance 8.8
|
40 Nm et
serrage angulaire de 90 |
| M10 x 35 classe de
résistance 10,9
|
50 Nm et
serrage angulaire de 90 |
| M10 x 75 classe de
résistance 8.8
|
40 Nm et
serrage angulaire de 90 |
| M10 x 75 classe de résistance
10,9
|
50 Nm et serrage
angulaire de 90 |
Nota
Le mécanisme de direction de la génération 2
n'est pus disponible comme pièce de rechange.
Si le mécanisme de direction doit être remplacé, un mà ...
Outillage spécial, contrôleurs, appareils de
mesure et matériel nécessaires
Clé dynamométrique -V.A.G 1331-
Clé dynamométrique -V.A.G 1332-
...
Mécanisme de direction électromécanique de la génération II : vue d'ensemble
du montage, véhicules à direction à droite, jusqu'au millésime 2008
Mécanisme de direction de la génération II : dépose et repose, véhicules Ã
direction à droite, jusqu'au millésime 2008