Revue Technique Automobile Volkswagen Golf 5: Mécanisme de direction des générations I et II : dépose et repose, véhicules à direction à gauche, jusqu'au millésime 2008

Revue Technique Automobile Volkswagen Golf 5 / Trains roulant, essieux, direction / Direction / Mécanisme de direction électromécanique jusqu'au millésime 2008 / Mécanisme de direction des générations I et II : dépose et repose, véhicules à direction à gauche, jusqu'au millésime 2008

Outillage spécial, contrôleurs, appareils de mesure et matériel nécessaires
Clé dynamométrique -V.A.G 1331-
Clé dynamométrique -V.A.G 1332-
Élévateur pour moteur/BV -V.A.G 1383 A-
Extracteur du joint à rotule -3287 A-

 
Mécanisme de direction : dépose
  Nota
Le mécanisme de direction de la génération 2 n'est pus disponible comme pièce de rechange.
Si le mécanisme de direction doit être remplacé, un mécanisme neuf de direction de troisième génération doit alors être monté.
Le câblage électrique du boîtier électrique allant au mécanisme de direction doit également être remplacé. Ce dernier est fourni avec le mécanisme de direction neuf dans le cas d'une commande par le biais du → Catalogue électronique de pièces de rechange" ETKA ".
Le câblage électrique est livré en intégralité avec le câble de l'indicateur de maintenance.
Sur les véhicules sans indicateur de maintenance, la fiche de raccordement à 3 pôles inutilisée doit être étanchéifiée par un boîtier à contacts plats avec verrouillage des contacts -1J0 973 803- → Catalogue électronique de pièces de rechange " ETKA ".
-  Déconnecter la batterie. → Groupe de rép.27
   
-  Déposer le revêtement de plancher ; à cet effet, dévisser les écrous -flèches-.
 
-  Dévisser la vis -1- et retirer le joint de cardan -2- du mécanisme de direction.
Prudence !   Prudence !
Si le joint de cardan est désolidarisé du mécanisme de direction, les travaux suivants ne doivent pas être effectués :
Mettre le contact d'allumage.
Tourner le mécanisme de direction.
Tourner la colonne de direction.
Ces points doivent impérativement être pris en compte, faute de quoi il pourrait en résulter des dommages irréparables.
-  Déposer les roues avant.
-  Desserrer l'écrou de la rotule de biellette de direction, mais ne pas encore le dévisser entièrement.
Prudence !   Prudence !
Pour protéger le filetage, laisser l'écrou vissé de quelques tours sur le téton.
 
-  Extraire la tête de biellette de direction du porte-fusée à l'aide de l'outil -3287A-.
-  Déposer l'insonorisant inférieur → Groupe de rép.50.
 
-  Déposer le tirant d'antibasculement de la boîte de vitesses ; à cet effet, dévisser les vis -14-.
-  Déposer du berceau le support de système d'échappement.
 
-  Déposer les vis -flèches- de la tôle calorifuge.
-  Retirer la tôle calorifuge du berceau.
 
-  Desserrer maintenant les vis -3, 6, 11 et 16- de mécanisme de direction et de barre stabilisatrice.
-  Bloquer le berceau et les consoles. → Chapitre
 
-  Positionner l'élévateur pour moteur et BV -V.A.G 1383 A- sous le berceau.
-  Intercaler par ex. un morceau de bois -1- entre le V.A.G 1383 A et le berceau.
 
-  Desserrer les vis -4 et 5- et abaisser légèrement le berceau en même temps que les consoles. Pendant cette opération, observer les câbles électriques.
 
-  Déposer la tôle calorifuge -1- située au-dessus du mécanisme de direction.
-  Déposer les vis -flèches-.
 
-  Dévisser le guide-câble du berceau -flèche-.
-  Déclipser du mécanisme de direction tous les autres points de fixation des câbles.
-  Débrancher tous les raccords électriques du mécanisme de direction.
-  Abaisser le berceau avec l'élévateur pour moteur et boîte de vitesses -V.A.G 1383 A- jusqu'à ce que le mécanisme de direction puisse être extrait.
 
-  Déposer le mécanisme de direction comme représenté sur l'illustration.
Vous évitez ainsi un endommagement du calculateur -1-.
Mécanisme de direction : repose
La repose s'effectue dans l'ordre inverse de la dépose.
Les douilles filetées du mécanisme de direction doivent être positionnées dans les alésages de la console gauche.
  Nota
Avant de reposer le mécanisme de direction, enduire le joint situé sur le mécanisme de direction de produit antifriction, par ex. de savon noir.
Après avoir positionné le mécanisme de direction sur l'arbre à cardans, veiller à ce que le joint sur le mécanisme de direction soit en appui sur la plaque de montage sans faire de plis et qu'il étanche correctement l'orifice donnant accès au plancher. Sinon, il peut s'ensuivre une infiltration d'eau et/ou des bruits.
Veiller à la propreté des surfaces d'étanchéité.
Avant de mettre en place les vis du berceau, positionner le mécanisme de direction sur le berceau et mettre en place les vis du mécanisme de direction et de la barre stabilisatrice.
-  Rebrancher les raccords électriques sur le mécanisme de direction.
-  Reposer l'insonorisant inférieur. → Groupe de rép.50.
  Nota
Veiller à ce que le soufflet d'étanchéité ne soit ni endommagé ni vrillé.
-  Revisser le joint de cardan sur le mécanisme de direction.
-  Reconnecter la batterie. → Groupe de rép.27
-  Effectuer le réglage de base -G85-Geber für Lenkwinkel- au moyen du → Lecteur de diagnostic.
-  Procéder à l'adaptation de la direction électromécanique à l'aide du → Lecteur de diagnostic.
Trains roulants
Direction assistée électromécanique
01 - Système apte à l'autodiagnostic
Assistance de direction électromécanique
Fonctions
Adaptation de la direction électromécanique
  Nota
Si un système d'aide au stationnement 2 est monté sur le véhicule, le calculateur d'assistance de direction -J500- doit être recodé après la pose d'un mécanisme de direction neuf → Lecteur de diagnostic.
Le système d'aide au stationnement 2 est uniquement monté sur les véhicules disposant d'un mécanisme de direction de la génération II.
Après la repose, il faut contrôler la position du volant de direction dans le cadre d'un parcours d'essai.
Si la direction n'est pas en position ligne droite ou si un mécanisme de direction neuf a été posé, il faut contrôler le pincement sur l'essieu avant et, si nécessaire, le régler !
-  Effectuer un contrôle de géométrie. → Chapitre
 
Couples de serrage
Composant Couple de serrage
Berceau sur carrosserie
‎Utiliser des vis neuves.
70 Nm + 90
Barre stabilisatrice sur berceau
‎Utiliser des vis neuves.
20 Nm + 90
Barre stabilisatrice sur biellette de barre stabilisatrice
Utiliser un écrou neuf
Faire contre-appui sur le multipans creux de la queue de rotule.
65 Nm
Rotule d'essieu sur bras de suspension en acier moulé
Utiliser des écrous neufs.
Ne serrer qu'en position de poids à vide → Chapitre.
60 Nm
Rotule d'essieu sur bras de suspension en tôle d'acier ou en aluminium forgé
Utiliser des écrous neufs.
Ne serrer qu'en position de poids à vide → Chapitre.
100 Nm
Tôle calorifuge sur berceau
La vis M6 est autotaraudeuse.
6 Nm
Mécanisme de direction sur berceau
‎Utiliser des vis neuves.
Toujours remplacer le collier
50 Nm + 90
Joint de cardan sur mécanisme de direction
Utiliser une vis neuve.
30 Nm
Tôle calorifuge sur mécanisme de direction
La vis M6 est autotaraudeuse.
6 Nm
Rotule de biellette de direction sur porte-fusée
Utiliser un écrou neuf
20 Nm + 90
Support de système d'échappement sur berceau → Moteur; Groupe de rép.26
 
     
Couples de serrage du tirant d'antibasculement sur boîte de vitesses
Prudence !   Prudence !
À partir du millésime 08, les boîtes mécaniques 02Q sont dotées de filets rapportés " héli-coïl " pour le vissage du tirant d'antibasculement. Distinction → Groupe de rép.34.
Sur ces boîtes ainsi que sur toutes les autres boîtes de vitesses, utiliser la vis de classe de résistance 10.9.
Si les boîtes mécaniques 02Q ne sont pas dotées d'inserts " héli-coïl ", utiliser des vis de classe de résistance 8.8 et appliquer le couple de serrage correspondant.
Vis Couple de serrage
M10 x 35 classe de résistance 8.8
Utiliser une vis neuve.
40 Nm et serrage angulaire de 90
M10 x 35 classe de résistance 10,9
Utiliser une vis neuve.
50 Nm et serrage angulaire de 90
M10 x 75 classe de résistance 8.8
Utiliser une vis neuve.
40 Nm et serrage angulaire de 90
M10 x 75 classe de résistance 10,9
Utiliser une vis neuve.
50 Nm et serrage angulaire de 90
Mécanisme de direction électromécanique de la génération II : vue d'ensemble du montage, véhicules à direction à droite, jusqu'au millésime 2008
  Nota Le mécanisme de direction de la génération 2 n'est pus disponible comme pièce de rechange. Si le mécanisme de direction doit être remplacé, un mà ...

Mécanisme de direction de la génération II : dépose et repose, véhicules à direction à droite, jusqu'au millésime 2008
Outillage spécial, contrôleurs, appareils de mesure et matériel nécessaires Clé dynamométrique -V.A.G 1331- Clé dynamométrique -V.A.G 1332- ...

D'autres materiaux:

Connecteurs de l'autoradio " RCD 310 " : vue d'ensemble
1 -  Raccord d'antenne Entrée pour raccord d'antenne DAB, en option Ou Entrée pour raccord d'antenne SDARS pour les véhicules destinés à l'Amérique du Nord et au Canada 2 -  Connecteur multib ...

Batterie
Types de batteries Directives et remarques concernant ce chapitre : voir Manuel de Réparation " Équipement électrique - Informations générales ". Pour des raisons techniques, un lien vers ce Manuel de Réparation n'est pas possible pour l'instant. S ...

Solution de réparation pour les tuyaux lisses
Les tuyaux lisses de 5x1 mm ou 6x1 mm peuvent être réparés à l'aide d'un flexible en EPDM. -  Couper droit l'endroit endommagé sur le tuyau lisse à réparer. -  Choisir le flexible e ...

Categorie