Revue Technique Automobile Volkswagen Golf 5: Mécanisme de direction de la génération II : dépose et repose, véhicules à direction à droite, jusqu'au millésime 2008

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Outillage spécial, contrôleurs, appareils de mesure et matériel nécessaires
Clé dynamométrique -V.A.G 1331-
Clé dynamométrique -V.A.G 1332-
Élévateur pour moteur/BV -V.A.G 1383 A-
Extracteur du joint à rotule -3287 A-

 
Dépose
  Nota
Le mécanisme de direction de la génération 2 n'est pus disponible comme pièce de rechange.
Si le mécanisme de direction doit être remplacé, un mécanisme neuf de direction de troisième génération doit alors être monté.
Le câblage électrique du boîtier électrique allant au mécanisme de direction doit également être remplacé. Ce dernier est fourni avec le mécanisme de direction neuf dans le cas d'une commande par le biais du → Catalogue électronique de pièces de rechange" ETKA ".
Le câblage électrique est livré en intégralité avec le câble de l'indicateur de maintenance.
Sur les véhicules sans indicateur de maintenance, la fiche de raccordement à 3 pôles inutilisée doit être étanchéifiée par un boîtier à contacts plats avec verrouillage des contacts -1J0 973 803- → Catalogue électronique de pièces de rechange " ETKA ".
-  Déconnecter la batterie → Groupe de rép.27.
   
-  Déposer le revêtement de plancher -2- ; à cet effet, dévisser les écrous -1-.
 
-  Dévisser la vis -1- du joint de cardan et retirer le joint de cardan -2- du mécanisme de direction.
Prudence !   Prudence !
Si le joint de cardan est désolidarisé du mécanisme de direction, les travaux suivants ne doivent pas être effectués :
Mettre le contact d'allumage.
Tourner le mécanisme de direction.
Tourner la colonne de direction.
Ces points doivent impérativement être pris en compte, faute de quoi il pourrait en résulter des dommages irréparables.
-  Déposer les roues avant.
-  Desserrer l'écrou de la rotule de biellette de direction, mais ne pas encore le dévisser entièrement.
Prudence !   Prudence !
Pour protéger le filetage, laisser l'écrou vissé de quelques tours sur le téton.
 
-  Extraire la rotule de biellette de direction du porte-fusée à l'aide de l'extracteur de rotule -3287A- et dévisser maintenant l'écrou.
-  Déposer l'insonorisant inférieur → Groupe de rép.50.
-  Déposer de la barre stabilisatrice les biellettes de barre stabilisatrice.
 
-  Dévisser les écrous -flèches-.
 
-  Déposer le tirant d'antibasculement de la boîte de vitesses ; à cet effet, dévisser les vis -13-.
 
-  Déposer du berceau le support du système d'échappement -flèches-.
Véhicules à traction avant
 
-  Déposer les vis -flèches- de la tôle calorifuge.
-  Retirer la tôle calorifuge du berceau.
 
-  Dévisser les vis -5- et -6- du mécanisme de direction.
 
-  Dévisser les vis -7- et -8- de la barre stabilisatrice.
-  Immobiliser le berceau → Chapitre.
-  Débrancher du carter d'huile la fiche pour l'espacement des périodes d'entretien.
 
-  Placer l'élévateur pour moteur et boîte de vitesses -V.A.G 1383 A- sous le berceau.
-  Intercaler par ex. un morceau de bois -1- entre l'élévateur pour moteur et boîte de vitesses -V.A.G 1383 A- et le berceau.
 
-  Dévisser les vis -9- et -10- et abaisser légèrement le berceau. Pendant cette opération, observer les câbles électriques.
 
-  Déposer la tôle calorifuge -1- située au-dessus du mécanisme de direction.
-  Déposer les vis -flèches-.
 
-  Dévisser le guide-câble du berceau -flèche-.
-  Déclipser du mécanisme de direction tous les autres points de fixation des câbles.
-  Débrancher les connecteurs du mécanisme de direction.
-  Abaisser le berceau avec précaution à l'aide de l'élévateur pour moteur et boîte de vitesses -V.A.G 1383 A-.
 
-  Retirer maintenant par l'avant la barre stabilisatrice -1- en la faisant passer par-dessus le berceau -2- et en la tournant légèrement.
-  Retirer le mécanisme de direction du berceau en l'abaissant.
 
-  Déposer le mécanisme de direction comme représenté sur l'illustration.
Vous évitez ainsi un endommagement du calculateur -1-.
Repose
La repose s'effectue dans l'ordre inverse de la dépose.
La douille filetée du mécanisme de direction doit être positionnée dans l'alésage du berceau.
  Nota
Avant de reposer le mécanisme de direction, enduire le joint situé sur le mécanisme de direction de produit antifriction, par ex. de savon noir.
Après avoir positionné le mécanisme de direction sur le joint de cardan, veiller à ce que le joint d'étanchéité sur le mécanisme de direction soit en appui sur la plaque de montage sans flexion et qu'il étanche correctement l'orifice donnant accès au plancher. Sinon, il peut s'ensuivre une infiltration d'eau et/ou des bruits.
Veiller à la propreté des surfaces d'étanchéité.
Avant de mettre en place les vis du berceau, positionner le mécanisme de direction sur le berceau et mettre en place les vis du mécanisme de direction et de la barre stabilisatrice.
-  Reposer l'insonorisant inférieur → Groupe de rép.50.
-  Revisser le joint de cardan sur le mécanisme de direction.
-  Reconnecter la batterie → Groupe de rép.27.
-  Effectuer le réglage de base -G85-Geber für Lenkwinkel- au moyen du → Lecteur de diagnostic.
-  Procéder à l'adaptation de la direction électromécanique à l'aide du → Lecteur de diagnostic.
Trains roulants
Direction assistée électromécanique
01 - Système apte à l'autodiagnostic
Assistance de direction électromécanique
Fonctions
Adaptation de la direction électromécanique
-  Effectuer le réglage de base à l'aide du calculateur d'assistance de direction -J500- → Lecteur de diagnostic.
Après la repose, il faut contrôler la position du volant de direction dans le cadre d'un parcours d'essai.
Si la direction n'est pas en position ligne droite ou si un mécanisme de direction neuf a été posé, il faut effectuer un contrôle de géométrie.
-  Effectuer un contrôle de géométrie → Chapitre.
  Nota
Si un système d'aide au stationnement 2 est monté sur le véhicule, le calculateur d'assistance de direction -J500- doit être recodé → Lecteur de diagnostic.
 
Couples de serrage
Composant Couple de serrage
Berceau sur carrosserie
‎Utiliser des vis neuves.
70 Nm + 90
Barre stabilisatrice sur berceau
‎Utiliser des vis neuves.
20 Nm + 90
Barre stabilisatrice sur biellette de barre stabilisatrice
Utiliser un écrou neuf
Faire contre-appui sur le multipans creux de la queue de rotule.
65 Nm
Rotule d'essieu sur bras de suspension en acier moulé
Utiliser des écrous neufs.
Ne serrer qu'en position de poids à vide → Chapitre.
60 Nm
Rotule d'essieu sur bras de suspension en tôle d'acier ou en aluminium forgé
Utiliser des écrous neufs.
Ne serrer qu'en position de poids à vide → Chapitre.
100 Nm
Tôle calorifuge sur berceau
La vis M6 est autotaraudeuse.
6 Nm
Mécanisme de direction sur berceau
‎Utiliser des vis neuves.
Toujours remplacer le collier
50 Nm + 90
Joint de cardan sur mécanisme de direction
Utiliser une vis neuve.
30 Nm
Tôle calorifuge sur mécanisme de direction
La vis M6 est autotaraudeuse.
6 Nm
Rotule de biellette de direction sur porte-fusée
Utiliser un écrou neuf
20 Nm + 90
Support de système d'échappement sur berceau → Moteur; Groupe de rép.26
 
     
Couples de serrage du tirant d'antibasculement sur boîte de vitesses
Prudence !   Prudence !
À partir du millésime 08, les boîtes mécaniques 02Q sont dotées de filets rapportés " héli-coïl " pour le vissage du tirant d'antibasculement. Distinction → Groupe de rép.34.
Sur ces boîtes ainsi que sur toutes les autres boîtes de vitesses, utiliser la vis de classe de résistance 10.9.
Si les boîtes mécaniques 02Q ne sont pas dotées d'inserts " héli-coïl ", utiliser des vis de classe de résistance 8.8 et appliquer le couple de serrage correspondant.
Vis Couple de serrage
M10 x 35 classe de résistance 8.8
Utiliser une vis neuve.
40 Nm et serrage angulaire de 90
M10 x 35 classe de résistance 10,9
Utiliser une vis neuve.
50 Nm et serrage angulaire de 90
M10 x 75 classe de résistance 8.8
Utiliser une vis neuve.
40 Nm et serrage angulaire de 90
M10 x 75 classe de résistance 10,9
Utiliser une vis neuve.
50 Nm et serrage angulaire de 90
Mécanisme de direction des générations I et II : dépose et repose, véhicules à direction à gauche, jusqu'au millésime 2008
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Mécanisme de direction électromécanique à partir du millésime 2009
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