Revue Technique Automobile Volkswagen Golf 5: Vue d'ensemble du montage

Revue Technique Automobile Volkswagen Golf 5 / Moteur à injection 4 cylinres (moteurs 1.4 et 1.6 i à injection directe) / Equipage mobile, pistons / Flasques d'étanchéité et volant-moteur/plateau d'entraînement / Vue d'ensemble du montage

Prudence !   Prudence !
Le vilebrequin ne doit pas être déposé. Le seul desserrage des vis des chapeaux de palier du vilebrequin entraîne des déformations des paliers de vilebrequin du bloc-cylindres. Ces déformations réduisent le jeu du vilebrequin. Même si les demi-coussinets ne sont pas remplacés, une modification du jeu du vilebrequin risque d'entraîner l'endommagement des paliers.
Si les vis de chapeau de palier ont été desserrés, il faut remplacer le bloc-cylindres en même temps que le vilebrequin.
Il n'est pas possible de mesurer le jeu du vilebrequin avec les outils d'atelier.
  Nota
Remises en état sur l'embrayage : → Embrayage : remise en état; Groupe de rép.30.
   

1 -  Vis de fixation
Respecter la procédure de serrage → Chapitre.
Remplacer
La surface d'appui de la vis de fixation doit être exempte d'huile et de graisse.
Mettre en place lubrifiée (filet)
Utiliser le contre-appui 3415 pour freiner la poulie en rotation.
L'angle de serrage supplémentaire peut être mesuré avec un contrôleur d'angle de commercialisation courante.
2 -  Poulie
Les surfaces d'appui doivent être exemptes d'huile et de graisse.
Lors de la dépose et la repose, utiliser le contre-appui 3415 pour la freiner en rotation.
Déposer et reposer la courroie multipistes → Chapitre
3 -  Bague-joint
Remplacer
4 -  Douille-palier
Les surfaces d'appui doivent être exemptes d'huile et de graisse.
5 -  Joint torique
Remplacer
6 -  Bloc-cylindres en aluminium
7 -  60 Nm + serrage angulaire de 90
Remplacer
8 -  Volant-moteur/plateau d'entraînement
Pour déposer et reposer le volant-moteur, le freiner à l'aide du contre-appui -T10044-.
9 -  Plaque intermédiaire
Doit être positionnée sur les manchons d'ajustage.
Ne pas endommager/déformer lors des travaux de montage.
10 -  12 Nm
Remplacer
11 -  Flasque d'étanchéité avec cible et bague-joint
  Nota
Différents flasques d'étanchéité sont montés.
Tenir compte des caractéristiques distinctives des flasques d'étanchéité de vilebrequin côté volant-moteur et des dispositifs de montage -T10017- et -T10134- → Chapitre.
Remplacer le flasque d'étanchéité uniquement au complet en même temps que la bague-joint et la cible.
Flasque d'étanchéité de vilebrequin côté volant-moteur (dispositif de montage -T10134-) : remplacement → Chapitre
Flasque d'étanchéité de vilebrequin côté volant-moteur (dispositif de montage -T10017-) : remplacement → Chapitre
Remplacer le flasque d'étanchéité de vilebrequin côté volant-moteur (sur l'Eos) → Chapitre
Avec transmetteur de régime-moteur -G28- (non représenté)
Couple de serrage du transmetteur de régime-moteur -G28- : 5 Nm
Déposer et reposer le transmetteur de régime moteur -G28- → Chapitre.
Flasques d'étanchéité et volant-moteur/plateau d'entraînement
Vue d'ensemble du montage → Chapitre Déposer et reposer le transmetteur de régime moteur -G28- → Chapitre. ...

Transmetteur de régime moteur -G28- : dépose et repose
Outillage spécial, contrôleurs, appareils de mesure et matériel nécessaires     Douille -T10370- ...

D'autres materiaux:

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Le joint doit être désassemblé lorsqu'il est fortement encrassé pour remplacer la graisse ou lorsque les voies de roulement des billes doivent être contrôlées (usure, endommagement). Dépose     ...

Cheminement de la courroie multipistes, moteur à injection 1,4 l
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Pare-chocs avant : sous-structure
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