Revue Technique Automobile Volkswagen Golf 5: Injecteurs : dépose et repose

Revue Technique Automobile Volkswagen Golf 5 / Moteur à injection 4 cylinres (moteurs 1.4 et 1.6 i à injection directe) / Préparation mélange- Injection  électron., gaz / Système d'injection / Injecteurs : dépose et repose

Outillage spécial, contrôleurs, appareils de mesure et matériel nécessaires
Clé dynamométrique (5 à 50 Nm) -V.A.G. 1331-
Pince pour colliers à lame-ressort -VAS 5024A-
Outillage pour moteurs FSI -T10133-
Dépose
Retirer du porte-fusibles le fusible de la pompe à carburant. Affectation des fusibles → Schémas de parcours du courant, Dépannage Equipement électrique et Emplacements de montage.
  Nota
Pour des raisons de sécurité, le débranchement du fusible interrompt l'alimentation en tension de la pompe à carburant. Sinon, la pompe à carburant risque de se mettre en marche au moment où la porte du conducteur est ouverte.
ATTENTION !   ATTENTION !
Le système d'alimentation est sous pression. Porter des lunettes de protection et des vêtements protecteurs afin d'éviter des blessures et tout contact avec la peau. Avant de desserrer les raccords de flexibles, enrouler un chiffon autour du point de raccord. Réduire ensuite la pression en débranchant prudemment le flexible.
Débrancher les conduites de carburant -1- et -2- ainsi que la conduite allant à l'électrovanne 1 de réservoir à charbon actif -N80--3-.
   
Les moteurs portant les lettres-repères BLN, BLP et BLF ne sont équipés que d'une conduite d'alimentation en carburant (système d'alimentation sans retour de carburant).
Obturer les conduites pour éviter que des impuretés ne pénètrent dans le système d'alimentation.
Déposer la partie supérieure et la partie inférieure de la tubulure d'admission.
Lettres-repères moteur BAG et BKG → Chapitre
Lettres-repères moteur BLP, BLF et BLN → Chapitre
Retirer l'agrafe de retenue et la douille d'écartement de l'injecteur.
 
Mettre en place l'extracteur -T10133/1- sur l'injecteur -1-. Veiller à ce que les crochets d'extraction s'encliquettent dans les logements de l'injecteur -flèches-.
Serrer à la main l'écrou moleté de l'extracteur.
 
Visser la masse à inertie -T10133/3- sur l'extracteur -T10133/1-.
Faire sortir l'injecteur de la culasse en frappant avec précaution.
 

Repose

  Nettoyer l'alésage dans la culasse avec la brosse nylon pour cylindres -T10133/4-.
 
Nettoyer l'injecteur avec soin au niveau de la bague-joint -flèche-. Éliminer des dépôts existants (calamine) avec une brosse métallique.
Sectionner la bague-joint avec précaution en utilisant un couteau.
Nettoyer la gorge de la bague-joint.
 
Mettre en place sur l'injecteur -2- le cône de montage -T10133/5- et une bague-joint neuve -1-.
 
Pousser la bague-joint avec la douille de montage -T10133/6- plus loin sur le cône de montage -T10133/5-.
Retourner la douille de montage -T10133/6- et faire glisser la bague-joint dans la gorge de la bague-joint.
 
Pousser la douille de calibrage -T10133/7- jusqu'en butée sur l'injecteur en la tournant légèrement (env. 180).
Retirer la douille de calibrage -T10133/7- en la tournant dans le sens inverse.
 
Pousser la douille de calibrage -T10133/8- jusqu'en butée sur l'injecteur en la tournant légèrement (env. 180).
Retirer la douille de calibrage -T10133/8- en la tournant dans le sens inverse.
Remplacer les joints toriques de l'injecteur et de la douille d'écartement.
Avant la repose, humecter les joints toriques avec de l'huile-moteur propre.
  Nota
La bague-joint ne doit pas être lubrifiée.
Mettre en place l'injecteur dans la culasse.
  Nota
Il doit être possible de mettre en place l'injecteur sans difficulté ; si nécessaire, attendre que la bague-joint se soit contractée.
Reposer l'agrafe de retenue et la douille d'écartement.
Prudence !   Prudence !
Lors de la repose de la partie inférieure de la tubulure d'admission, veiller à ne pas endommager les clapets de tubulure d'admission.
La suite de l'assemblage s'effectue de façon similaire dans l'ordre inverse de la dépose.
 
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