Revue Technique Automobile Volkswagen Golf 5: Calage de la distribution

Revue Technique Automobile Volkswagen Golf 5 / Moteur à injection 4 cylinres (moteurs 1.4 et 1.6 i à injection directe) / Culasse, commande des soupapes / Culasse / Calage de la distribution

Outillage spécial, contrôleurs, appareils de mesure et matériel nécessaires
Comparateur -VAS 6079-
Extracteur -T10094 A-
Adaptateur pour comparateur -T10170-
Arrêtoir d'arbres à cames -T10171-
Contre-appui -T10172-
Goupille d'arrêt -T40011-

 
     
Clé à bougies -3122 B-
 
Contre-appui -3415-
Clé dynamométrique (5 à 50 Nm) -V.A.G 1331-
Gamme opératoire
Déposer le carter de distribution (Eos, Golf Plus, Golf, Passat) → Chapitre
Déposer le carter de distribution (Touran) → Chapitre
Déposer la soupape de recyclage des gaz -N18- → Chapitre.
 
Pour tourner le vilebrequin, mettre en place la douille-palier, la poulie de vilebrequin -2- et la vis de vilebrequin -3-, puis serrer la vis de vilebrequin (utiliser le contre-appui 3415).
Déposer la bougie d'allumage du cylindre 1. Utiliser à cet effet l'extracteur -T10094 A- et la clé à bougies 3122 B.
 
Visser l'adaptateur pour comparateur -T10170- jusqu'en butée dans le filetage de bougie d'allumage.
Mettre en place le comparateur -VAS 6079- avec la rallonge -T10170/1- jusqu'en butée et le caler avec l'écrou de calage -flèche-.
Tourner le vilebrequin dans le sens de rotation du moteur pour amener le cylindre 1 au PMH. Noter la position de la petite aiguille du comparateur.
Tourner ensuite le vilebrequin de 45 dans le sens inverse de rotation du moteur.
 
Pousser le patin tendeur -1- dans le sens de la flèche et freiner le piston avec la tige de blocage -T40011-.
Lettres-repères moteur BAG, BLP et BLF
 
Repérer le sens de rotation de la chaîne de distribution -3- en utilisant un crayon-feutre.
  Nota
La vis centrale du variateur de calage d'arbre à cames -2- a un filet à gauche.
Dévisser les vis -2- et -4- retirer le variateur de calage d'arbre à cames -1- en même temps que la chaîne de distribution -3-. Pour faire contre-appui, utiliser le contre-appui -T10172-.
Remettre en place le variateur de calage d'arbre à cames -1-.
Remplacer les vis -2- et -4- et serrer la vis -2- à 40 Nm et la vis -4- à 50 Nm (utiliser le contre-appui -T10172-).
Lettres-repères moteur BKG, BLN
 
Repérer le sens de rotation de la chaîne de distribution -3- en utilisant un crayon-feutre.
Dévisser les vis -2- et -4- et retirer le pignon de chaîne -1- en même temps que la chaîne de distribution -3-. Pour faire contre-appui, utiliser le contre-appui -T10172-.
Remettre en place le pignon de chaîne -1-.
Remplacer les vis -2- et -4- et les serrer à 50 Nm (utiliser le contre-appui -T10172-).
 
Tourner les arbres à cames d'admission et d'échappement jusqu'à ce qu'il soit possible de mettre en place jusqu'en butée dans les ouvertures des arbres à cames l'arrêtoir d'arbres à cames -T10171-.
Les pivots de blocage -flèches 1- doivent s'engager dans les alésages -flèches 2-. L'inscription " TOP "-flèche 3- doit être lisible du haut.
  Nota
Lorsque les arbres à cames sont tournés, il ne doivent pas être déplacés axialement.
 
Pour freiner l'arrêtoir d'arbres à cames -T10171-, visser à la main une vis M6 -flèche- ; ne pas la serrer complètement.
Desserrer les vis des pignons d'arbres à cames. À cet effet, utiliser impérativement le contre-appui -T10172-.
  Nota
L'arrêtoir d'arbres à cames-T10171- ne doit pas être utilisé pour faire contre-appui.
Retirer un pignon d'arbre à cames.
Mettre en place la chaîne de distribution sur les pignons d'arbres à cames en tenant compte du sens de rotation de la chaîne et remettre en place le pignon d'arbre à cames déposé.
Visser les vis d'arbres à cames de façon qu'il soit encore possible de tourner les pignons d'arbre à cames sur l'arbre à cames.
Tendre la chaîne de distribution en retirant la tige de blocage -T40011-.
 
Amener le vilebrequin au PMH du cylindre 1 en le tournant dans le sens de rotation du moteur. Différence admissible par rapport au PMH du cylindre 1 : +- 0,01 mm.
  Nota
Si le vilebrequin a été tourné de plus de 0,01 mm au-delà du PMH, tourner de nouveau le vilebrequin d'env. 45 dans le sens inverse de rotation du moteur. Amener ensuite le vilebrequin au PMH du cylindre 1 en le tournant dans le sens de rotation du moteur.
Lettres-repères moteur BAG, BLP et BLF
 
En utilisant le contre-appui -T10172-, maintenir les pignons d'arbres à cames -1- et -5- dans cette position et serrer les vis -2- (filet à gauche) à 40 Nm et -4- à 50 Nm.
Lettres-repères moteur BKG, BLN
 
En utilisant le contre-appui -T10172-, maintenir les pignons d'arbres à cames -1- et -5- dans cette position et serrer les vis -2- et -4- à 50 Nm.
  Nota
Lors du serrage des vis d'arbres à cames, le vilebrequin ne doit pas tourner et la chaîne de distribution -3- doit rester tendue des deux côtés.
Déposer l'arrêtoir d'arbres à cames -T10171-.
Tourner le vilebrequin de 2 tours dans le sens de rotation du moteur pour l'amener au PMH du cylindre 1. Différence admissible par rapport au PMH du cylindre 1 : +- 0,01 mm.
 
Mettre en place l'arrêtoir d'arbres à cames -T10171- jusqu'en butée dans les ouvertures des arbres à cames.
S'il n'est pas possible de mettre en place l'arrêtoir d'arbres à cames -T10171- :
Répéter le réglage.
S'il est possible de mettre en place l'arrêtoir d'arbres à cames -T10171- :
Retirer l'arrêtoir d'arbres à cames -T10171-, maintenir les pignons d'arbres à cames en position avec le contre-appui -T10172- et serrer les vis -2- (filet à gauche) et -4- (90) en utilisant une clé rigide.
  Nota
La vis centrale du variateur de calage d'arbre à cames -2- a un filet à gauche.
 
Lettres-repères moteur BAG, BLP et BLF
 
Lettres-repères moteur BKG, BLN
  Nota
Les pignons d'arbres à cames ne doivent pas tourner lorsqu'ils sont serrés sur l'arbre à cames.
Tourner à nouveau le vilebrequin de 2 tours dans le sens de rotation du moteur pour l'amener au PMH du cylindre 1. Différence admissible par rapport au PMH du cylindre 1 : +- 0,01 mm.
 
Mettre en place l'arrêtoir d'arbres à cames -T10171- jusqu'en butée dans les ouvertures des arbres à cames.
S'il n'est pas possible de mettre en place l'arrêtoir d'arbres à cames -T10171- :
Répéter le réglage.
La suite de l'assemblage s'effectue de façon similaire dans l'ordre inverse de la dépose. Il faut alors tenir compte de ce qui suit :
Reposer le carter de distribution (Eos, Golf, Golf Plus, Passat) → Chapitre
Reposer le carter de distribution (Touran) → Chapitre
Reposer la courroie multipistes → Chapitre.
Remplacer les bagues-joints des bouchons des arbres à cames et les lubrifier avant le montage.
Reposer la soupape de recyclage des gaz -N18- → Chapitre.
 
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