Revue Technique Automobile Volkswagen Golf 5: Remplacement de pièces

Revue Technique Automobile Volkswagen Golf 5 / Climatiseur avec fluide frigorigène R134a / Remplacement de pièces

Obturer systématiquement toutes les composants du circuit frigorifique destinées à être expédiées pour observation de la qualité (utiliser les capuchons d'obturation d'origine de la pièce d'origine).
Les pièces d'origine (compresseur de climatiseur, réservoir collecteur, réservoir déshydrateur, évaporateur et condenseur) étaient jusqu'à présent remplies d'azote à l'état gazeux. Ce remplissage est supprimé progressivement et la pression du remplissage d'azote est si faible que l'échappement de gaz n'est plus perceptible lors de la première ouverture.
Sur les véhicules équipés d'un compresseur de climatiseur sans embrayage électromagnétique, le moteur ne doit être lancé qu'avec le circuit frigorifique entièrement assemblé (le compresseur de climatiseur est entraîné en permanence) → Chapitre.
Afin d'éviter l'endommagement du compresseur de climatiseur avec vanne de régulation du compresseur de climatiseur -N280- (sans embrayage électromagnétique) en cas de circuit frigorifique vide, le compresseur est doté d'une lubrification de sécurité. Cela signifie qu'env. 40 à 50 cm3 d'huile frigorigène restent dans le compresseur de climatiseur → Chapitre.
  Nota
Étant donné que dans les magasins, des pièces d'origine peuvent être stockées durant une période assez longue et dans des lieux différents, il se peut que, lors de la première ouverture (même sur les pièces portant la même référence), il s'échappe ou non du gaz. C'est pourquoi il faut retirer avec précaution les obturateurs garnissant les raccords des pièces d'origine et laisser l'azote à l'état gazeux s'échapper lentement.
Le circuit frigorifique comporte soit un étrangleur et un réservoir collecteur, soit un détendeur thermostatique et un réservoir déshydrateur.
Obturer les conduites et raccords (absorption d'humidité).
Remplacer systématiquement l'étrangleur.
Ne pas remplacer le réservoir collecteur / le réservoir déshydrateur ou le sachet dessicatif / filtre déshydrateur dans les conditions suivantes.
À la suite d'un accident sans endommagement du réservoir collecteur / réservoir déshydrateur.
La réparation est effectuée à court terme (sans dépasser le temps normal de réparation) et il n'y a pas eu pénétration d'humidité. Le véhicule a moins de 5 ans.
Remplacer le réservoir collecteur / le réservoir déshydrateur ou le filtre déshydrateur en présence de l'une des conditions suivantes.
Le circuit frigorifique a été ouvert et le véhicule a plus de 5 ans.
Le circuit frigorifique est ouvert depuis une période indéterminée (fuite progressive).
La réparation dépasse le temps normal de réparation et il y a eu pénétration d'humidité.
Remplacer systématiquement le réservoir collecteur / réservoir déshydrateur ou le filtre déshydrateur après avoir purgé à l'air/azote comprimé ou rincé avec du fluide frigorigène R134a. Maintenir les pièces d'origine le plus longtemps possible obturées afin de réduire le plus possible l'absorption d'humidité.
Le compresseur de climatiseur s'est bloqué.
Le réservoir collecteur ou le réservoir déshydrateur est endommagé (accident).
Prudence !   Prudence !
Utilisation de l'huile frigorigène → Volkswagen-ServiceNet, Manuel Service Protection de l'environnement, Mise au rebut, État réel, Filières de récupération, Mise au rebut de l'huile usagée, Huiles frigorifiques.
   
Contrôle avec étrangleur, réservoir collecteur et vanne de régulation du compresseur de climatiseur -N280- (avec compresseur de climatiseur à régulation externe)
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Dans le cas de pièces non étanches ou endommagées (à l'exception du compresseur du climatiseur, du réservoir collecteur ou du réservoir déshydrateur)
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