| Obturer systématiquement toutes les composants du circuit
frigorifique destinées à être expédiées pour observation de la
qualité (utiliser les capuchons d'obturation d'origine de la
pièce d'origine). |
| Les pièces d'origine (compresseur de climatiseur, réservoir
collecteur, réservoir déshydrateur, évaporateur et condenseur)
étaient jusqu'à présent remplies d'azote à l'état gazeux. Ce
remplissage est supprimé progressivement et la pression du
remplissage d'azote est si faible que l'échappement de gaz n'est
plus perceptible lors de la première ouverture. |
| Sur les véhicules équipés d'un compresseur de climatiseur
sans embrayage électromagnétique, le moteur ne doit être lancé
qu'avec le circuit frigorifique entièrement assemblé (le
compresseur de climatiseur est entraîné en permanence)
→ Chapitre. |
| Afin d'éviter l'endommagement du compresseur de climatiseur
avec vanne de régulation du compresseur de climatiseur -N280-
(sans embrayage électromagnétique) en cas de circuit
frigorifique vide, le compresseur est doté d'une lubrification
de sécurité. Cela signifie qu'env. 40 à 50 cm3
d'huile frigorigène restent dans le compresseur de climatiseur
→ Chapitre. |
 Nota
| Étant donné que dans les magasins, des pièces d'origine
peuvent être stockées durant une période assez longue et dans
des lieux différents, il se peut que, lors de la première
ouverture (même sur les pièces portant la même référence), il
s'échappe ou non du gaz. C'est pourquoi il faut retirer avec
précaution les obturateurs garnissant les raccords des pièces
d'origine et laisser l'azote à l'état gazeux s'échapper
lentement. |
| Le circuit frigorifique comporte soit un étrangleur et un
réservoir collecteur, soit un détendeur thermostatique et un
réservoir déshydrateur. |
| Obturer les conduites et raccords (absorption d'humidité). |
| Remplacer systématiquement l'étrangleur. |
| Ne pas remplacer le réservoir collecteur / le réservoir
déshydrateur ou le sachet dessicatif / filtre déshydrateur dans
les conditions suivantes. |
| À la suite d'un accident sans endommagement du réservoir
collecteur / réservoir déshydrateur. |
| La réparation est effectuée à court terme (sans dépasser le
temps normal de réparation) et il n'y a pas eu pénétration
d'humidité. Le véhicule a moins de 5 ans. |
| Remplacer le réservoir collecteur / le réservoir
déshydrateur ou le filtre déshydrateur en présence de l'une des
conditions suivantes. |
| Le circuit frigorifique a été ouvert et le véhicule a plus
de 5 ans. |
| Le circuit frigorifique est ouvert depuis une période
indéterminée (fuite progressive). |
| La réparation dépasse le temps normal de réparation et il y
a eu pénétration d'humidité. |
| Remplacer systématiquement le réservoir collecteur /
réservoir déshydrateur ou le filtre déshydrateur après avoir
purgé à l'air/azote comprimé ou rincé avec du fluide frigorigène
R134a. Maintenir les pièces d'origine le plus longtemps possible
obturées afin de réduire le plus possible l'absorption
d'humidité. |
| Le compresseur de climatiseur s'est bloqué. |
| Le réservoir collecteur ou le réservoir déshydrateur est
endommagé (accident). |
Prudence !
| Utilisation de l'huile frigorigène
→ Volkswagen-ServiceNet, Manuel Service Protection de
l'environnement, Mise au rebut, État réel, Filières de
récupération, Mise au rebut de l'huile usagée, Huiles
frigorifiques. |
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Contrôle avec étrangleur, réservoir collecteur et vanne de régulation du
compresseur de climatiseur -N280- (avec compresseur de climatiseur à régulation
externe)