Revue Technique Automobile Volkswagen Golf 5: Contrôle avec étrangleur, réservoir collecteur et vanne de régulation du compresseur de climatiseur -N280- (avec compresseur de climatiseur à régulation externe)

Revue Technique Automobile Volkswagen Golf 5 / Climatiseur avec fluide frigorigène R134a / Contrôle des pressions sur les véhicules / Contrôle avec étrangleur, réservoir collecteur et vanne de régulation du compresseur de climatiseur -N280- (avec compresseur de climatiseur à régulation externe)

  Nota
Raccorder la station de service automatique pour climatisation → Chapitre.
Tenir compte des conditions de contrôle → Chapitre.
-  Amener le régime moteur à 2 000 tr/min.
-  Observer les manomètres de la station de service automatique pour climatisation.
  Nota
Les pressions d'intervention pour le pilotage de la vanne de régulation du compresseur de climatiseur -N280- et les ventilateurs de radiateur -V7- sont spécifiques aux véhicules.
→ Groupe de rép.87
   
Valeurs assignées :
Côté haute pression :
Augmentation de la pression initiale (lors du branchement des manomètres) à maximum 20 bars (surpression).
Côté basse pression :
   
Baisse de la pression initiale (lors du branchement des manomètres) à la valeur du diagramme.
A -  Basse pression (mesurée au niveau du raccord de service) en bar (pression absolue).
B -  Courant de commande pour la vanne de régulation du compresseur de climatiseur -N280-.
C -  Plage de tolérance admissible.
  Nota
La pression côté haute pression peut, dans des conditions défavorables (températures ambiantes très élevées, humidité de l'air importante) augmenter jusqu'à atteindre 29 bars maximum.
Le courant de commande -B- est affiché dans le bloc de valeurs de mesure.
La haute pression est affichée dans le bloc de valeurs de mesure → Groupe de rép.87.
La basse pression se règle en fonction du courant de commande de la vanne de régulation du compresseur de climatiseur -N280- à l'intérieur de la plage de puissance du compresseur, sur la plage de tolérance.
Dans des conditions défavorables (températures ambiantes très élevées, importante humidité de l'air), il se peut que la puissance ne suffise pas toujours pour atteindre la valeur prédéfinie.
Le courant de fonctionnement assigné de la vanne de régulation doit être supérieur à 0,3 A pour assurer le pilotage de la vanne de régulation.
En cas de réglage sur " puissance de réfrigération maximale ", le courant de commande est réglé à environ 0,8 A (affichage dans le bloc de valeurs de mesure) → Groupe de rép.87.
À la pression absolue, 0 bar correspond à un vide absolu. La pression ambiante normale correspond à une pression absolue de 1 bar. Sur les échelles de la plupart des manomètres, 0 bar correspond à une pression absolue de un bar (reconnaissable à l'indication 1 bar en dessous de 0).
 
Écart possible par rapport à la valeur assignée Cause possible de défaut Remède
La haute pression reste constante ou n'augmente que très peu (dépasse légèrement la pression à moteur arrêté),
la basse pression descend rapidement à la valeur du diagramme ou plus bas,
la puissance de réfrigération requise n'est pas atteinte.
Pilotage de la vanne de régulation de la compresseur de climatiseur -N280- défectueux.
La quantité de fluide frigorigène dans le circuit est insuffisante.
-  Contrôler le pilotage de la vanne de régulation de la compresseur de climatiseur -N280-.
-  Rechercher le défaut d'étanchéité à l'aide du détecteur de fuites et l'éliminer.
-  Procéder à un nouveau remplissage du circuit frigorifique.
La haute pression est normale,
la basse pression correspond à la valeur du diagramme,
la puissance de réfrigération requise n'est pas atteinte.
   
La haute pression est normale,
la basse pression est trop faible (cf. diagramme),
la puissance de réfrigération requise n'est pas atteinte.
La haute pression est normale,
la basse pression est trop faible (cf. diagramme),
la puissance de réfrigération requise n'est pas atteinte.
   
 
  Nota
Si aucun défaut n'est constaté pour cette réclamation, rincer le circuit frigorifique avec le fluide frigorigène R134a → Chapitre. S'il n'est pas possible d'effectuer cette opération dans cet atelier, purger le circuit frigorifique à l'air comprimé et souffler à l'azote → Chapitre.
   
Écart possible par rapport à la valeur assignée Cause possible de défaut Remède
La haute pression n'augmente que très peu et ne dépasse que légèrement la pression à moteur arrêté,
la basse pression ne baisse que légèrement,
la puissance de réfrigération requise n'est pas atteinte.
Pilotage de la vanne de régulation de la compresseur de climatiseur -N280- défectueux.
Compresseur de climatiseur défectueux.
-  Contrôler le pilotage de la vanne de régulation de la compresseur de climatiseur -N280-.
-  Rincer le circuit frigorifique (nettoyer) → Chapitre.
-  Remplacer le compresseur de climatiseur.
La haute pression dépasse la valeur assignée.
la basse pression ne baisse que légèrement,
la puissance de réfrigération requise n'est pas atteinte.
Rétrécissement ou obstruction dans le circuit frigorifique.
-  Rechercher en tâtant avec la main où se situe la baisse de température dans le circuit frigorifique.
Une baisse de température est constatée sur un composant :
-  En cas de flexible ou conduite pliés ou rétrécis, remplacer le composant considéré.
-  En cas d'obstruction, purger le circuit frigorifique à l'air comprimé et à l'azote.
Si aucun défaut n'est constaté :
-  Rincer le circuit frigorifique (nettoyer) → Chapitre.
Haute et basse pressions sont dans un premier temps normales, au bout d'un certain temps, la haute pression augmente et dépasse la valeur assignée,
la basse pression descend rapidement à la valeur du diagramme ou plus bas,
la puissance de réfrigération requise n'est plus atteinte.
Humidité dans le circuit frigorifique.
-  Purger le circuit frigorifique à l'air comprimé et à l'azote.
-  Remplacer le collecteur.
-  Si le fonctionnement est incorrect, répéter le contrôle.
-  Rincer le circuit frigorifique (nettoyer) → Chapitre.
-  Procéder à un nouveau remplissage du circuit frigorifique.
-  Répéter le contrôle.
La haute pression est normale,
la basse pression est trop faible (cf. diagramme),
la puissance de réfrigération requise est atteinte.
Pilotage de la vanne de régulation de la compresseur de climatiseur -N280- défectueux.
Compresseur de climatiseur défectueux.
-  Contrôler le pilotage de la vanne de régulation de la compresseur de climatiseur -N280-.
-  Rincer le circuit frigorifique (nettoyer) → Chapitre.
-  Remplacer le compresseur de climatiseur.
 
  Nota
En présence du défaut " haute pression normale, basse pression trop faible ", prière de tenir compte de ce qui suit : défectueux, l'évaporateur risque de givrer ou la puissance de réfrigération n'est pas atteinte.
En présence de ce défaut, il est possible que l'évaporateur givre, bien que la quantité de fluide frigorigène dans le circuit soit correcte.
Contrôler les valeurs de mesure du transmetteur de température de diffusion de l'évaporateur -G263- ou détecteur de température d'évaporateur -G308-.
Contrôler le pilotage de la vanne de régulation du compresseur de climatiseur -N280-
→ Groupe de rép.87
   
Écart possible par rapport à la valeur assignée Cause possible de défaut Remède
Haute pression normale ou trop élevée,
basse pression trop élevée (cf. diagramme),
le compresseur de climatiseur fait du bruit (après mise en circuit notamment),
la puissance de réfrigération requise n'est pas atteinte.
La quantité de fluide frigorigène dans le circuit est trop grande.
-  Aspirer le fluide frigorigène du circuit frigorifique.
La quantité de fluide frigorigène aspirée correspond à environ la capacité prescrite :
-  Remplacer le compresseur de climatiseur.
La quantité de fluide frigorigène aspirée dépasse nettement la capacité prescrite :
-  Procéder à un nouveau remplissage du circuit frigorifique.
-  Répéter le contrôle.
Haute et basse pressions normales,
la puissance de réfrigération requise n'est pas atteinte.
La quantité de fluide frigorigène dans le circuit est insuffisante.
-  Vidanger le circuit frigorifique.
-  Rincer le circuit frigorifique (nettoyer) → Chapitre.
Haute et basse pressions normales,
le compresseur de climatiseur fait du bruit (après mise en circuit notamment),
la puissance de réfrigération requise est atteinte.
   
 
  Nota
Un surremplissage en huile frigorigène est possible, par ex. en cas de remplacement du compresseur de climatiseur en omettant de rectifier la quantité d'huile frigorigène.
Si le compresseur de climatiseur ne doit pas être remplacé, vidanger l'huile frigorigène du compresseur de climatiseur via la vis de vidange d'huile. 50 grammes de la capacité totale d'huile frigorigène indiquée dans le → Manuel de Réparation spécifique au véhicule doivent être versés dans le compresseur de climatiseur et la quantité restante dans le circuit frigorifique.

Avec détendeur thermostatique, réservoir déshydrateur et compresseur de climatiseur à entraînement électrique

  Nota
Le compresseur de climatiseur à entraînement électrique ne possède pas de vanne de régulation du compresseur de climatiseur -N280-. La régulation s'effectue via le régime du compresseur de climatiseur. Une électronique de commande et un compresseur G qui refoule le fluide frigorigène se trouvent dans le compresseur de climatiseur.
Contrôle
-  Couper le contact d'allumage. -  Brancher la batterie de manomètres (station de service automatique pour climatisation). ...

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