Revue Technique Automobile Volkswagen Golf 5: Recherche des défauts d'étanchéité sur le circuit frigorifique

Revue Technique Automobile Volkswagen Golf 5 / Climatiseur avec fluide frigorigène R134a / Recherche des défauts d'étanchéité sur le circuit frigorifique

  Nota
Dans le présent Manuel de réparation, la détection de fuites dans le circuit frigorifique est décrite selon des procédés différents. Ces procédés ont été testés et permettent d'obtenir un résultat fiable dans les conditions d'utilisation les plus diverses moyennant une application correcte et orientée sur le défaut.
N'utiliser le détecteur électronique de fuites et l'additif UV pour détection de fuites que lorsque la recherche de fuites à l'air comprimé/à l'azote ou à l'aide de la dépression n'apporte aucun résultat.
Des défauts d'étanchéité minimes peuvent être localisés par ex. à l'aide d'un détecteur électronique de fuites ou d'une lampe UV de détection de fuites.
De nombreux procédés de détection des fuites sur le circuit frigorifique sont disponibles en vente libre. Ces procédés ne fournissent pas toujours des résultats clairs et nets. S'ils n'ont pas exactement été appliqués conformément aux consignes, il se peut que des composants du circuit frigorifique soient affichés comme étant non étanches alors qu'ils sont étanches. Dans le cas de certains procédés, des composants du circuit frigorifique peuvent en outre être endommagés ou détériorés de manière anticipée.
Les composants sur lesquels un défaut d'étanchéité est constaté ne doivent pas être remis en état ; ils doivent être remplacés par des pièces d'origine.
Un circuit frigorifique non étanche ne doit pas être rempli de fluide frigorigène. Pour cette raison, évacuer le circuit frigorifique avant d'ajouter du fluide frigorigène et vérifier son étanchéité → Chapitre.
Prudence !   Prudence !
Si des substances chimiques sont susceptibles d'avoir été introduites dans le circuit frigorifique du véhicule pour étancher les fuites, ne pas raccorder la station de service automatique pour climatisation et ne pas aspirer le fluide frigorigène.
Les substances chimiques visant à étancher les fuites forment dans le circuit frigorifique des dépôts qui nuisent au fonctionnement du climatiseur et entraînent la défaillance du climatiseur (et de la station de service automatique pour climatisation).
Attirer l'attention du client sur le fait que son climatiseur contient des substances qui n'ont pas été homologuées par VW. Vous ne pouvez pas vider ni remettre en état ce climatiseur.
  Nota
VW refuse l'utilisation de substances chimiques dans le circuit frigorifique pour étancher les fuites.
Les substances chimiques visant à étancher les fuites dans le circuit frigorifique réagissent généralement avec l'air ambiant et l'humidité de l'air contenue dans l'air ambiant. En raison de dépôts dans le circuit frigorifique (et dans la station de service automatique pour climatisation), elles provoquent des dysfonctionnements au niveau des valves et des autres composants avec lesquels elles entrent en contact. Ces dépôts ne peuvent plus être enlevés complètement sur les composants (ni même par le biais du rinçage).
Les substances chimiques visant à étancher les fuites dans le circuit frigorifique ne sont généralement pas identifiables de l'extérieur. L'autocollant nécessaire devant être apposé en guise de repère n'est généralement pas présent. C'est pourquoi vous devez être prudent avec un véhicule dont vous ne connaissez pas le passé.
Dans le commerce d'accessoires automobiles, il existe des réservoirs permettant de séparer ces substances chimiques (visant à étancher les fuites). Étant donné que VW refuse l'utilisation de ces réservoirs, aucune déclaration ne peut être faite concernant l'efficacité et le taux de séparation de ces filtres.
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  Nota Lorsqu'il est nécessaire de vider la station de service automatique pour climatisation (par ex. en cas d'aspiration de fluide frigorigène ...

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