Revue Technique Automobile Volkswagen Golf 5: Pompe haute pression : dépose et repose (lettres-repères moteur BLF, BLN et
BLP)
| Outillage spécial, contrôleurs,
appareils de mesure et matériel nécessaires |
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| Clé dynamométrique (4 à 20 Nm) -V.A.G 1410- |
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| Pince pour colliers à lame-ressort -VAS 5024A- |
| Le moteur doit être froid. |
| - |
Déposer le filtre à air
→ Chapitre. |
ATTENTION !
| La conduite d'alimentation en carburant est sous
pression. Porter des lunettes de protection et des
vêtements protecteurs afin d'éviter des blessures et
tout contact avec la peau. Avant de desserrer les
raccords de flexibles, enrouler un chiffon autour du
point de raccord. Réduire ensuite la pression en
débranchant prudemment le flexible. |
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Débrancher la conduite d'alimentation en carburant
-flèche-. |
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| - |
Débrancher de la pompe haute pression la fiche et la
conduite d'alimentation en carburant -flèches-. |
 Nota
| Absorber le carburant s'écoulant avec un chiffon. |
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| - |
Déposer le guide-câbles -2- et
retirer le clip -4- de la conduite
à haute pression. |
Nota
| Lors du desserrage des écrous-raccords, maintenir les
raccords vissés sur la pompe haute pression et sur la partie
inférieure de la tubulure d'admission avec une clé à vis. |
| - |
Desserrer les écrous-raccords -3-
et -1- de la conduite à haute
pression. |
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| - |
Dévisser uniformément les vis de fixation
-1-, -2-
et -3-. |
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| - |
Extraire la pompe haute pression -3-
et le poussoir en coupelle-1- du
carter d'arbre à cames. |
| Pour la repose, procéder dans l'ordre inverse de la dépose
en tenant compte des éléments suivants : |
Nota
| Humecter d'huile-moteur propre le poussoir en coupelle de la
pompe haute pression. |
| Remplacer systématiquement le joint torique de la pompe
haute pression. |
| - |
Introduire le poussoir en coupelle -1-
dans le carter d'arbre à cames. |
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| - |
Mettre un joint torique neuf lubrifié
-2- dans la gorge de la pompe haute pression
-3-. |
| - |
Mettre en place la pompe haute pression
-3- sur le carter d'arbre à cames. |
| - |
Serrer uniformément les vis de fixation
-1-, -2-
et -3-. |
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| Couple de serrage : 10 Nm |
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| - |
Visser à la main les écrous-raccords
-1- et -3- de la conduite Ã
haute pression. |
| - |
Reposer le guide-câbles -2- et
enfoncer le clip -4- sur la
conduite à haute pression. |
| Couple de serrage de la vis de fixation du guide-câbles :
8 Nm. |
Nota
| Lors du serrage des écrous-raccords, maintenir les raccords
vissés sur la pompe haute pression et sur la partie inférieure
de la tubulure d'admission avec une clé à vis. |
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| - |
Serrer l'écrou-raccord -1- de
la conduite à haute pression à 18 Nm. |
| - |
Serrer l'écrou-raccord -3- de
la conduite à haute pression à 18 Nm. |
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| - |
Fixer la conduite d'alimentation en carburant et la fiche
-flèches- sur la pompe haute
pression. |
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| - |
Emboîter la conduite d'alimentation en carburant
-flèche-. |
| - |
Reposer le filtre à air
→ Chapitre. |
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Nota
Si un calculateur de moteur neuf est posé, l'unité de
commande de papillon doit être adaptée. L'adaptation ne doit
être effectuée qu'a ...
Outillage spécial, contrôleurs, appareils de
mesure et matériel nécessaires
Clé dynamométrique (5 à 50 Nm) -V.A.G. 1331-
Pince pour colli ...
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