Revue Technique Automobile Volkswagen Golf 5: Pneu : remontage

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Prudence !   Prudence !
Tenir compte de la consigne concernant le réchauffement de pneus froids à la température minimale de montage → Chapitre
Respecter les consignes de sécurité  → Chapitre
-  Enduire généreusement les crochets de jante, les bourrelets de pneu et la face intérieure des bourrelets supérieurs de pneu de pâte de montage pour pneus.
   
-  Tourner la roue à disque sur le monte-démonte pneu de telle façon que la valve du pneu/le capteur de pression du pneu-1- se trouve du côté opposé de la tête de montage -2-.
-  Faire tourner le monte-démonte pneu dans le sens d'horloge.
 
-  Le montage du bourrelet inférieur doit se terminer devant la valve du pneu/le capteur de pression du pneu-flèche- pour ne pas endommager le capteur de pression du pneu.
Le bourrelet du pneu glisse maintenant par-dessus le crochet de jante. Ne tourner la roue que jusqu'à ce que la tête de montage se trouve encore devant la valve du pneu/le capteur de pression du pneu-flèche-.
 
-  Tourner la roue à disque sur le monte-démonte pneu de telle façon que la valve du pneu/le capteur de pression du pneu-1- se trouve du côté opposé de la tête de montage -2-.
-  Mettre en place les abaisseurs -3- sur la roue à disque.
-  Veiller au positionnement correct du bourrelet de pneu sur la tête de montage et faire tourner le monte-démonte pneu dans le sens d'horloge.
 
-  Le montage du bourrelet supérieur doit se terminer devant la valve du pneu/le capteur de pression du pneu-flèche- pour ne pas endommager le capteur de pression du pneu.
Le bourrelet du pneu glisse maintenant par-dessus le crochet de jante. Ne tourner la roue que jusqu'à ce que la tête de montage se trouve encore devant la valve du pneu/le capteur de pression du pneu-flèche-.
-  Retirer les abaisseurs du crochet de jante.
-  Gonfler le pneu à une pression maximale de 3,3 bars (pression de placage du pneu sur la jante)
Prudence !   Prudence !
Si les bourrelets du pneu ne portent pas entièrement sur le bord de la roue à disque, il ne faut en aucun cas continuer d'augmenter la pression.
Il s'ensuivrait un pré-endommagement du pneu ou de la roue à disque.
-  Si les bourrelets du pneu ne portent pas entièrement sur le bord de la roue à disque, laisser l'air s'échapper, décoller de nouveau le bourrelet du pneu et enduire encore une fois généreusement le crochet de jante de pâte de montage pour pneus.
-  Gonfler le pneu à une pression maximale de 3,3 bars (pression de placage du pneu sur la jante)
-  Lorsque les bourrelets du pneu portent de façon impeccable sur le siège de jante, faire passer la pression de gonflage à 4 bars pour "caler" le pneu.
-  Visser un obus de valve nickelé neuf et gonfler le pneu à la pression prescrite.
-  Équilibrer ensuite la roue.
-  Reposer la roue et la serrer au couple prescrit → Chapitre.
 
Pneu : démontage
  Prudence ! Respecter les consignes de sécurité  → Chapitre   ...

Indicateur de contrôle de la pression des pneus
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Remarques générales
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Fluide frigorigène R134a
Le processus d'évaporation et de condensation est le procédé utilisé en climatisation automobile. Pour réaliser le conditionnement d'air, on utilise une matière pouvant être facilement portée à ébullition, appelée fluide frigorigène. ...

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