Revue Technique Automobile Volkswagen Golf 5: Pneu : remontage

Revue Technique Automobile Volkswagen Golf 5 / Trains roulant, essieux, direction / Roues, pneus, cjntrlôlt de géométrie / Pneus de roulage à plat : démontage et remontage / Pneu : remontage

Prudence !   Prudence !
Tenir compte de la consigne concernant le réchauffement de pneus froids à la température minimale de montage → Chapitre
Respecter les consignes de sécurité  → Chapitre
-  Enduire généreusement les crochets de jante, les bourrelets de pneu et la face intérieure des bourrelets supérieurs de pneu de pâte de montage pour pneus.
   
-  Tourner la roue à disque sur le monte-démonte pneu de telle façon que la valve du pneu/le capteur de pression du pneu-1- se trouve du côté opposé de la tête de montage -2-.
-  Faire tourner le monte-démonte pneu dans le sens d'horloge.
 
-  Le montage du bourrelet inférieur doit se terminer devant la valve du pneu/le capteur de pression du pneu-flèche- pour ne pas endommager le capteur de pression du pneu.
Le bourrelet du pneu glisse maintenant par-dessus le crochet de jante. Ne tourner la roue que jusqu'à ce que la tête de montage se trouve encore devant la valve du pneu/le capteur de pression du pneu-flèche-.
 
-  Tourner la roue à disque sur le monte-démonte pneu de telle façon que la valve du pneu/le capteur de pression du pneu-1- se trouve du côté opposé de la tête de montage -2-.
-  Mettre en place les abaisseurs -3- sur la roue à disque.
-  Veiller au positionnement correct du bourrelet de pneu sur la tête de montage et faire tourner le monte-démonte pneu dans le sens d'horloge.
 
-  Le montage du bourrelet supérieur doit se terminer devant la valve du pneu/le capteur de pression du pneu-flèche- pour ne pas endommager le capteur de pression du pneu.
Le bourrelet du pneu glisse maintenant par-dessus le crochet de jante. Ne tourner la roue que jusqu'à ce que la tête de montage se trouve encore devant la valve du pneu/le capteur de pression du pneu-flèche-.
-  Retirer les abaisseurs du crochet de jante.
-  Gonfler le pneu à une pression maximale de 3,3 bars (pression de placage du pneu sur la jante)
Prudence !   Prudence !
Si les bourrelets du pneu ne portent pas entièrement sur le bord de la roue à disque, il ne faut en aucun cas continuer d'augmenter la pression.
Il s'ensuivrait un pré-endommagement du pneu ou de la roue à disque.
-  Si les bourrelets du pneu ne portent pas entièrement sur le bord de la roue à disque, laisser l'air s'échapper, décoller de nouveau le bourrelet du pneu et enduire encore une fois généreusement le crochet de jante de pâte de montage pour pneus.
-  Gonfler le pneu à une pression maximale de 3,3 bars (pression de placage du pneu sur la jante)
-  Lorsque les bourrelets du pneu portent de façon impeccable sur le siège de jante, faire passer la pression de gonflage à 4 bars pour "caler" le pneu.
-  Visser un obus de valve nickelé neuf et gonfler le pneu à la pression prescrite.
-  Équilibrer ensuite la roue.
-  Reposer la roue et la serrer au couple prescrit → Chapitre.
 
Pneu : démontage
  Prudence ! Respecter les consignes de sécurité  → Chapitre   ...

Indicateur de contrôle de la pression des pneus
Généralités : L'indicateur de contrôle de la pression des pneus fait partie intégrante du logiciel intégré au calculateur d'ABS -J1 ...

D'autres materiaux:

Monogrammes arrière : cotes - GTI et R32
1 -  Cote a = 50 mm De l'arête extérieure du hayon jusqu'au monogramme. 2 -  Cote b = 90 mm Du bord inférieur du hayon jusqu'au bord inférieur du monogramme. ...

La valve caoutchouc
1 -  Corps de valve 2 -  Obus de valve 3 -  Capuchon de valve 1. Corps de valve La valve caoutchouc pour pneus sans chambre est conçue de ...

Régulation du chauffage et du climatiseur : dépose et repose " Climatic " avec calculateur de climatiseur -J301
Dépose   Nota La régulation se compose de deux boîtiers pouvant être dissociés. Avant de procéder à la dépose de la régulation, amener les commandes rotatives dans la position suivante : Régulateur de c ...

Categorie