Revue Technique Automobile Volkswagen Golf 5: Pneu : remontage

Revue Technique Automobile Volkswagen Golf 5 / Trains roulant, essieux, direction / Roues, pneus, cjntrlôlt de géométrie / Pneus de roulage à plat : démontage et remontage / Pneu : remontage

Prudence !   Prudence !
Tenir compte de la consigne concernant le réchauffement de pneus froids à la température minimale de montage → Chapitre
Respecter les consignes de sécurité  → Chapitre
-  Enduire généreusement les crochets de jante, les bourrelets de pneu et la face intérieure des bourrelets supérieurs de pneu de pâte de montage pour pneus.
   
-  Tourner la roue à disque sur le monte-démonte pneu de telle façon que la valve du pneu/le capteur de pression du pneu-1- se trouve du côté opposé de la tête de montage -2-.
-  Faire tourner le monte-démonte pneu dans le sens d'horloge.
 
-  Le montage du bourrelet inférieur doit se terminer devant la valve du pneu/le capteur de pression du pneu-flèche- pour ne pas endommager le capteur de pression du pneu.
Le bourrelet du pneu glisse maintenant par-dessus le crochet de jante. Ne tourner la roue que jusqu'à ce que la tête de montage se trouve encore devant la valve du pneu/le capteur de pression du pneu-flèche-.
 
-  Tourner la roue à disque sur le monte-démonte pneu de telle façon que la valve du pneu/le capteur de pression du pneu-1- se trouve du côté opposé de la tête de montage -2-.
-  Mettre en place les abaisseurs -3- sur la roue à disque.
-  Veiller au positionnement correct du bourrelet de pneu sur la tête de montage et faire tourner le monte-démonte pneu dans le sens d'horloge.
 
-  Le montage du bourrelet supérieur doit se terminer devant la valve du pneu/le capteur de pression du pneu-flèche- pour ne pas endommager le capteur de pression du pneu.
Le bourrelet du pneu glisse maintenant par-dessus le crochet de jante. Ne tourner la roue que jusqu'à ce que la tête de montage se trouve encore devant la valve du pneu/le capteur de pression du pneu-flèche-.
-  Retirer les abaisseurs du crochet de jante.
-  Gonfler le pneu à une pression maximale de 3,3 bars (pression de placage du pneu sur la jante)
Prudence !   Prudence !
Si les bourrelets du pneu ne portent pas entièrement sur le bord de la roue à disque, il ne faut en aucun cas continuer d'augmenter la pression.
Il s'ensuivrait un pré-endommagement du pneu ou de la roue à disque.
-  Si les bourrelets du pneu ne portent pas entièrement sur le bord de la roue à disque, laisser l'air s'échapper, décoller de nouveau le bourrelet du pneu et enduire encore une fois généreusement le crochet de jante de pâte de montage pour pneus.
-  Gonfler le pneu à une pression maximale de 3,3 bars (pression de placage du pneu sur la jante)
-  Lorsque les bourrelets du pneu portent de façon impeccable sur le siège de jante, faire passer la pression de gonflage à 4 bars pour "caler" le pneu.
-  Visser un obus de valve nickelé neuf et gonfler le pneu à la pression prescrite.
-  Équilibrer ensuite la roue.
-  Reposer la roue et la serrer au couple prescrit → Chapitre.
 
Pneu : démontage
  Prudence ! Respecter les consignes de sécurité  → Chapitre   ...

Indicateur de contrôle de la pression des pneus
Généralités : L'indicateur de contrôle de la pression des pneus fait partie intégrante du logiciel intégré au calculateur d'ABS -J1 ...

D'autres materiaux:

Garniture et rembourrage de dossier : dépose et repose
  Nota La dépose et la repose des composants sont décrites pour le dossier droit. La dépose et la repose des composants du dossier gauche s'effectuent de façon analogue. Dépose Véhicules avec trappe à ski ...

Mesures de sécurité
Mesures de sécurité lors de travaux sur le système d'alimentation → Chapitre. Réduction de la pression dans le circuit haute pression → Chapitre.     ...

Contrôleur d'épaisseur pour couche de peinture -VAS 5278
Désignation : Contrôleur d'épaisseur pour couche de peinture -VAS 5278- Description du produit Le contrôleur d'épaisseur pour couche de peinture permet de mesurer de manière exacte et non destructi ...

Categorie