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| Segment de piston Cotes en mm | À neuf | Limite d'usure |
| 1er segment de compression | 0,20 ... 0,50 | 1,0 |
| 2e segment de compression | 0,40 ... 0,60 | 1,0 |
| Segment racleur | 0,20 ... 1,10 | --- → Remarque |
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| Segment de piston Cotes en mm | À neuf | Limite d'usure |
| 1er segment de compression | 0,04 ... 0,08 | 0,15 |
| 2e segment de compression | 0,02 ... 0,06 | 0,15 |
| Segment racleur | non mesurable | |
Alésage du cylindre : contrôle
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Nota
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Pistons et cylindres : cotes
| Cote de rectification | Ø → Remarque piston | Ø alésage du cylindre | |
| Cote d'origine | mm | 76,455 | 76,51 |
| Cote I | mm | 76,705 | 76,76 |
| Cote II | mm | 76,955 | 77,01 |
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Vue d'ensemble du montageBerceau, barre stabilisatrice, bras de suspension : vue d'ensemble du
montage
Prudence !
Les travaux de soudage et de redressage ne sont pas
autorisés sur les éléments porteurs et les éléments de guidage
des roues de la suspension.
Toujours remplacer les écrous autoserreurs.
...
Informations sur le freins
Des plaquettes de frein neuves ne permettent pas, pendant les 200 à
300 premiers kilomètres, de développer les forces de frottement optimales et
doivent d`abord être rodées. L'efficacité du freinage, légèrement réduite, peut
alors & ...
Charnières de porte : vue d'ensemble du montage
Prudence !
Sur les véhicules produits jusqu'à 01/2004, la vis du pivot
excentrique -10- ne doit en aucun
cas être desserrée. Il ne peut plus être refixé avec les moyens
d'atelier.
Nota
La ...