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| Segment de piston Cotes en mm | À neuf | Limite d'usure |
| 1er segment de compression | 0,20 ... 0,50 | 1,0 |
| 2e segment de compression | 0,40 ... 0,60 | 1,0 |
| Segment racleur | 0,20 ... 1,10 | --- → Remarque |
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| Segment de piston Cotes en mm | À neuf | Limite d'usure |
| 1er segment de compression | 0,04 ... 0,08 | 0,15 |
| 2e segment de compression | 0,02 ... 0,06 | 0,15 |
| Segment racleur | non mesurable | |
Alésage du cylindre : contrôle
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Nota
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Pistons et cylindres : cotes
| Cote de rectification | Ø → Remarque piston | Ø alésage du cylindre | |
| Cote d'origine | mm | 76,455 | 76,51 |
| Cote I | mm | 76,705 | 76,76 |
| Cote II | mm | 76,955 | 77,01 |
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Vue d'ensemble du montageProduit antisilicone
Désignation :
Produit antisilicone -LSW 019 000 A5-, aqueux
Produit antisilicone -LVM 020 000 A5-
Produit antisilicone, lent -LVM 020 100 A5-
Version 02.2012
Desc ...
Principe du climatiseur
La température régnant à l'intérieur de l'habitacle est
déterminée par le rayonnement de chaleur à travers les glaces et
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obtenir une température agréable pour les passagers lorsqu'il
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Calculateur du moteur -J623- avec boîtier de protection : dépose et repose
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Couteau électrique -V.A.G 1561A-
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