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| Segment de piston Cotes en mm | À neuf | Limite d'usure |
| 1er segment de compression | 0,20 ... 0,50 | 1,0 |
| 2e segment de compression | 0,40 ... 0,60 | 1,0 |
| Segment racleur | 0,20 ... 1,10 | --- → Remarque |
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| Segment de piston Cotes en mm | À neuf | Limite d'usure |
| 1er segment de compression | 0,04 ... 0,08 | 0,15 |
| 2e segment de compression | 0,02 ... 0,06 | 0,15 |
| Segment racleur | non mesurable | |
Alésage du cylindre : contrôle
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Nota
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Pistons et cylindres : cotes
| Cote de rectification | Ø → Remarque piston | Ø alésage du cylindre | |
| Cote d'origine | mm | 76,455 | 76,51 |
| Cote I | mm | 76,705 | 76,76 |
| Cote II | mm | 76,955 | 77,01 |
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Vue d'ensemble du montageEnjoliveur central
Fig. 187 Extraction de l'enjoliveur central en tirant
Fig. 188 Retrait de l'enjoliveur central par un mouvement de ratation
Selon la version, l'enjoliveur central peut être extrait en le tirant
fig. 187 ou retiré par un mouvement de rotation fig.188.
V&eacut ...
Généralités
Les détériorations des pneus risquent d'être lourdes de
conséquences ; aussi un contrôle régulier par le conducteur et
par l'atelier constitue-t-il le meilleur moyen de dépistage
précoce.
Les pneus présentant des détérior ...
Méplats
Les méplats résultent d'un freinage d'urgence avec blocage
des roues ayant entraîné une érosion de la gomme sur l'aire de
contact pneu/route.
Le glissement des pneus sur la chaussée produit une chaleur
de frottement qui réduit la ...