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| Segment de piston Cotes en mm | À neuf | Limite d'usure |
| 1er segment de compression | 0,20 ... 0,50 | 1,0 |
| 2e segment de compression | 0,40 ... 0,60 | 1,0 |
| Segment racleur | 0,20 ... 1,10 | --- → Remarque |
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| Segment de piston Cotes en mm | À neuf | Limite d'usure |
| 1er segment de compression | 0,04 ... 0,08 | 0,15 |
| 2e segment de compression | 0,02 ... 0,06 | 0,15 |
| Segment racleur | non mesurable | |
Alésage du cylindre : contrôle
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Nota
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Pistons et cylindres : cotes
| Cote de rectification | Ø → Remarque piston | Ø alésage du cylindre | |
| Cote d'origine | mm | 76,455 | 76,51 |
| Cote I | mm | 76,705 | 76,76 |
| Cote II | mm | 76,955 | 77,01 |
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Vue d'ensemble du montageNettoyaqe des pièces chromées
Lisez d'abord les informations d'intmduction et les consignes de sécurité à
et tenez-en compte.
Nettoyez les pièces chromées à l'aide d'un chiffon
humide. Volkswagen vous conseille d'éliminer les
taches ou dépôts en surface en utilisa ...
Conditions techniques
Le véhicule a normalement été conçu pour transporter des personnes et peut -
s'il est équipé d'un dispositif technique adéquat - être utilisé pour tracter
une remorque. Ce poids tracté supplémentaire a des répercu ...
Unité de roulement de roue (fixation 4 points) : dépose et repose
Outillage spécial, contrôleurs,
appareils de mesure et matériel nécessaires
Clé dynamométrique -V.A.G 1332-
Dépose
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Desserrer du moyeu de ...