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| Segment de piston Cotes en mm | À neuf | Limite d'usure |
| 1er segment de compression | 0,20 ... 0,50 | 1,0 |
| 2e segment de compression | 0,40 ... 0,60 | 1,0 |
| Segment racleur | 0,20 ... 1,10 | --- → Remarque |
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| Segment de piston Cotes en mm | À neuf | Limite d'usure |
| 1er segment de compression | 0,04 ... 0,08 | 0,15 |
| 2e segment de compression | 0,02 ... 0,06 | 0,15 |
| Segment racleur | non mesurable | |
Alésage du cylindre : contrôle
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Nota
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Pistons et cylindres : cotes
| Cote de rectification | Ø → Remarque piston | Ø alésage du cylindre | |
| Cote d'origine | mm | 76,455 | 76,51 |
| Cote I | mm | 76,705 | 76,76 |
| Cote II | mm | 76,955 | 77,01 |
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Vue d'ensemble du montageFiche : contrôle
Outillage spécial, contrôleurs,
appareils de mesure et matériel nécessaires
Multimètre portatif -V.A.G 1526 E-
Contrôle
...
Synoptique des cadrans
Fig. 8 Combiné d'instruments dons le tableou de bord.
Lisez d'abord les informations d'introduction et les consignes de sécurité à
la et tenezen
compte.
Explications relatives aux cadrans fig.8:
1 et 7
Touches de réglage de la montreAppuyez sur ...
Description générale
À partir du millésime 2007 (06/2006), le détecteur pour
protection volumétrique -G273- et le transmetteur d'inclinaison
du véhicule -G384- sont réunis dans un composant. Le nouvel
emplacement de montage se situe à gauche, dans le ciel de
pavillon, ...