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| Segment de piston Cotes en mm | À neuf | Limite d'usure |
| 1er segment de compression | 0,20 ... 0,50 | 1,0 |
| 2e segment de compression | 0,40 ... 0,60 | 1,0 |
| Segment racleur | 0,20 ... 1,10 | --- → Remarque |
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| Segment de piston Cotes en mm | À neuf | Limite d'usure |
| 1er segment de compression | 0,04 ... 0,08 | 0,15 |
| 2e segment de compression | 0,02 ... 0,06 | 0,15 |
| Segment racleur | non mesurable | |
Alésage du cylindre : contrôle
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Nota
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Pistons et cylindres : cotes
| Cote de rectification | Ø → Remarque piston | Ø alésage du cylindre | |
| Cote d'origine | mm | 76,455 | 76,51 |
| Cote I | mm | 76,705 | 76,76 |
| Cote II | mm | 76,955 | 77,01 |
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Vue d'ensemble du montageMoteur assemlé, cylindres, carter
Moteur : dépose et repose (Golf et Golf Plus)
Déposer le moteur
→ Chapitre.
Fixer le moteur sur le pied de montage
→ Chapitre.
Reposer le moteur
→ Chapitre.
Coupl ...
Consignes de montage
Sur tout le pourtour, appliquer la colle à l'aide du
pistolet à cartouche double -VAS 5237- sur la zone enduite de
primer -1- ou sur le cordon découpé,
perpendiculairement à la glace.
...
Joint homocinétique extérieur : contrôle
Le joint doit être désassemblé lorsqu'il est fortement
encrassé pour remplacer la graisse ou lorsque les voies de
roulement des billes doivent être contrôlées (usure,
endommagement).
Dépose
...