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| Segment de piston Cotes en mm | À neuf | Limite d'usure |
| 1er segment de compression | 0,20 ... 0,50 | 1,0 |
| 2e segment de compression | 0,40 ... 0,60 | 1,0 |
| Segment racleur | 0,20 ... 1,10 | --- → Remarque |
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| Segment de piston Cotes en mm | À neuf | Limite d'usure |
| 1er segment de compression | 0,04 ... 0,08 | 0,15 |
| 2e segment de compression | 0,02 ... 0,06 | 0,15 |
| Segment racleur | non mesurable | |
Alésage du cylindre : contrôle
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Nota
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Pistons et cylindres : cotes
| Cote de rectification | Ø → Remarque piston | Ø alésage du cylindre | |
| Cote d'origine | mm | 76,455 | 76,51 |
| Cote I | mm | 76,705 | 76,76 |
| Cote II | mm | 76,955 | 77,01 |
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Vue d'ensemble du montageBouclier de pare-chocs avant : dépose et repose
Nota
Selon la version, il faut tenir compte de légères
différences lors de la dépose et repose.
Dépose
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Déposer la grille de calandre
→ Chapitre.
-
Dévisser les vis -5- et
...
Préparations de mesure
Outillage spécial, contrôleurs,
appareils de mesure et matériel nécessaires
Barre d'appui pour pédale de frein -V.A.G 1869/2-
Le voile des jantes doit être équilibré ( ...
Porte-boissons, console centrale, modèle Highline : remise en état
Il n'est pas forcément nécessaire de remplacer un porte-boissons descellé ou
disjoint ; il est peut-être possible de le remettre en état.
Vérification de la possibilité d'une remise en état
Le remplacement ne doit intervenir que lorsque la remise en
état ...