Revue Technique Automobile Volkswagen Golf 5: Moteur assemlé, cylindres, carter

Revue Technique Automobile Volkswagen Golf 5 / Moteur à injection 4 cylinres (moteurs 1.4 et 1.6 i à injection directe) / Moteur assemlé, cylindres, carter

Moteur : dépose et repose (Golf et Golf Plus)

Déposer le moteur → Chapitre.
Fixer le moteur sur le pied de montage → Chapitre.
Reposer le moteur → Chapitre.
Couples de serrage → Chapitre
Supports de l'ensemble moteur-boîte → Chapitre
Remarques et travaux de montage supplémentaires sur les véhicules à climatiseur → Chapitre.
   

Outillage spécial, contrôleurs, appareils de mesure et matériel nécessaires
Dispositif de suspension -2024 A-
Grue d'atelier -VAS 6100-
Support de moteur et de BV -VAS 6095-
Bac de récupération -V. A. G. 1306-
Clé dynamométrique (5 à 50 Nm) -V.A.G 1331-

 
     

 
Pince pour colliers à lame-ressort -VAS 5024A-
Tiges-guides -T10093-
Crochet -10-222 A/20-
Clé dynamométrique (40 à 200 Nm) -V.A.G. 1332-
Caractéristiques techniques
Caractéristiques techniques Numéro de moteur Les lettres-repères moteur et le numéro de moteur se trouvent sur l'autocollant - ...

Moteur : dépose
  Nota Pour la suite de la gamme opératoire, déconnecter la tresse de masse de la batterie. Pour cette raison, vérifier si l'autoradio monté est un a ...

D'autres materiaux:

Moteur de lève-glace : dépose et repose
  Nota Sont décrites uniquement la dépose et la repose du moteur de lève-glace droit. La dépose et la repose du moteur de lève-glace gauche s'effectuent de façon analogue. Le moteur de lève-glace doit être dém ...

Passage des rapports avec la commande Tiptronic
Fig. 126 Levier de vitesses dans la vaie de passage Tiptronic (véhicules à direction à gauche). Position symétriquement opposée pour les vêhicules à direction à droite. Fig. 127 Volant de direction avec deux palettes pour passag ...

Conditions préalables de contrôle
Suspensions, roulement de roue, direction et tringlerie de direction sans jeu inadmissible ni endommagements. La profondeur des sculptures sur les pneus d'un même essieu ne doit pas différer de plus de 2 mm d'un pneu à l'autre. ...

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