Revue Technique Automobile Volkswagen Golf 5: Mécanisme de direction de la génération III : dépose et repose, véhicules Ã
direction à gauche, à partir du millésime 2009
Outillage spécial, contrôleurs, appareils de
mesure et matériel nécessaires |
Clé dynamométrique -V.A.G 1331- |
Clé dynamométrique -V.A.G 1332- |
Élévateur pour moteur/BV -V.A.G 1383 A- |
Extracteur du joint à rotule -3287 A- |
Mécanisme de direction : dépose |
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Déconnecter la batterie.
→ Groupe de rép.27 |
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Déposer le revêtement de plancher ; à cet effet, dévisser
les écrous -flèches-. |
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Dévisser la vis -1- et retirer
le joint de cardan -2- du mécanisme
de direction. |
Prudence !
Si le joint de cardan est désolidarisé du mécanisme
de direction, les travaux suivants ne doivent pas être
effectués : |
Mettre le contact d'allumage. |
Tourner le mécanisme de direction. |
Tourner la colonne de direction. |
Ces points doivent impérativement être pris en
compte, faute de quoi il pourrait en résulter des
dommages irréparables. |
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Déposer les roues avant. |
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Desserrer l'écrou de la rotule de biellette de direction,
mais ne pas encore le dévisser entièrement. |
Prudence !
Pour protéger le filetage, laisser l'écrou vissé de
quelques tours sur le téton. |
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Extraire la tête de biellette de direction du porte-fusée Ã
l'aide de l'outil -3287A-. |
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Déposer l'insonorisant inférieur
→ Groupe de rép.50. |
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Déposer le tirant d'antibasculement de la boîte de
vitesses ; à cet effet, dévisser les vis
-14-. |
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Déposer du berceau le support de système d'échappement. |
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Déposer les vis -flèches- de la
tôle calorifuge. |
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Retirer la tôle calorifuge du berceau. |
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Dévisser les vis -3- et
-6- du mécanisme de direction. |
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Dévisser les vis -11- et
-16- de la barre stabilisatrice. |
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Bloquer le berceau et les consoles.
→ Chapitre |
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Positionner l'élévateur pour moteur
et BV -V.A.G 1383 A- sous le
berceau. |
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Intercaler par ex. un morceau de bois
-1- entre le V.A.G 1383 A et le berceau. |
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Desserrer les vis -4 et 5- et
abaisser légèrement le berceau en même temps que les consoles.
Pendant cette opération, observer les câbles électriques. |
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Déposer la tôle calorifuge -1-
située au-dessus du mécanisme de direction. |
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Déposer les vis -flèches-. |
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Dévisser le guide-câble du berceau
-flèche-. |
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Déclipser du mécanisme de direction tous les autres points
de fixation des câbles. |
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Débrancher tous les raccords électriques du mécanisme de
direction. |
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Abaisser le berceau avec l'élévateur pour moteur et boîte de
vitesses -V.A.G 1383 A- jusqu'à ce que le mécanisme de direction
puisse être extrait. |
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Déposer le mécanisme de direction comme représenté sur
l'illustration. |
Vous évitez ainsi un endommagement du calculateur
-1-. |
Mécanisme de direction : repose |
La repose s'effectue dans l'ordre inverse de la dépose. |
Les douilles filetées du mécanisme de direction doivent être
positionnées dans les alésages de la console gauche. |
Nota
Avant de reposer le mécanisme de direction, enduire le joint
situé sur le mécanisme de direction de produit antifriction, par
ex. de savon noir. |
Après avoir positionné le mécanisme de direction sur l'arbre
à cardans, veiller à ce que le joint sur le mécanisme de
direction soit en appui sur la plaque de montage sans faire de
plis et qu'il étanche correctement l'orifice donnant accès au
plancher. Sinon, il peut s'ensuivre une infiltration d'eau et/ou
des bruits. |
Veiller à la propreté des surfaces d'étanchéité. |
Avant de mettre en place les vis du berceau, positionner le
mécanisme de direction sur le berceau et mettre en place les vis
du mécanisme de direction et de la barre stabilisatrice. |
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Rebrancher les raccords électriques sur le mécanisme de
direction. |
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Reposer l'insonorisant inférieur.
→ Groupe de rép.50. |
Nota
Veiller à ce que le soufflet d'étanchéité ne soit ni
endommagé ni vrillé. |
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Revisser le joint de cardan sur le mécanisme de direction. |
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Reconnecter la batterie.
→ Groupe de rép.27 |
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Effectuer le réglage de base -G85-Geber für Lenkwinkel- au
moyen du
→ Lecteur de diagnostic. |
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Procéder à l'adaptation de la direction électromécanique Ã
l'aide du
→ Lecteur de diagnostic. |
Direction assistée électromécanique |
01 - Système apte à l'autodiagnostic |
Assistance de direction électromécanique |
Adaptation de la direction
électromécanique |
Après la repose, il faut contrôler la position du volant de
direction dans le cadre d'un parcours d'essai. |
Si la direction n'est pas en position ligne droite ou si un
mécanisme de direction neuf a été posé, il faut contrôler le
pincement sur l'essieu avant et, si nécessaire, le régler ! |
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Effectuer un contrôle de géométrie.
→ Chapitre |
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Composant |
Couple de
serrage |
Berceau sur carrosserie
‎Utiliser des vis neuves. |
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70 Nm + 90 |
Barre stabilisatrice sur
berceau
‎Utiliser des vis neuves. |
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20 Nm + 90 |
Barre stabilisatrice sur
biellette de barre stabilisatrice
Faire contre-appui sur le multipans creux de la queue de
rotule. |
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65 Nm |
Rotule d'essieu sur bras
de suspension en acier moulé
Utiliser des écrous neufs. |
Ne serrer qu'en position de poids à vide
→ Chapitre. |
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60 Nm |
Rotule d'essieu sur bras
de suspension en tôle d'acier ou en aluminium forgé
Utiliser des écrous neufs. |
Ne serrer qu'en position de poids à vide
→ Chapitre. |
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100 Nm |
Tôle calorifuge sur
berceau
La vis M6 est autotaraudeuse. |
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6 Nm |
Mécanisme de direction
sur berceau
‎Utiliser des vis neuves. |
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50 Nm +
90 |
Joint de cardan sur
mécanisme de direction
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30 Nm |
Tôle calorifuge sur
mécanisme de direction
La vis M6 est autotaraudeuse. |
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6 Nm |
Rotule de biellette de
direction sur porte-fusée
|
20 Nm +
90 |
Support de système
d'échappement sur berceau
→ Moteur; Groupe de rép.26 |
Couples de serrage du tirant d'antibasculement sur boîte de vitesses |
Vis |
Couple de
serrage |
M10 x 35
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50 Nm et
serrage angulaire de 90 |
M10 x 75
|
50 Nm et serrage
angulaire de 90 |
Prudence !
Si le joint de cardan est désolidarisé du mécanisme de
direction, les travaux suivants ne doivent pas être effectués :
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Outillage spécial, contrôleurs, appareils de
mesure et matériel nécessaires
Clé dynamométrique -V.A.G 1331-
Clé dynamométrique -V.A.G 1332-
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