Revue Technique Automobile Volkswagen Golf 5: Mécanisme de direction de la génération III : dépose et repose, véhicules Ã
direction à droite, à partir du millésime 2009
| Outillage spécial, contrôleurs, appareils de
mesure et matériel nécessaires |
| Clé dynamométrique -V.A.G 1331- |
| Clé dynamométrique -V.A.G 1332- |
| Élévateur pour moteur/BV -V.A.G 1383 A- |
| Extracteur du joint à rotule -3287 A- |
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Déconnecter la batterie
→ Groupe de rép.27. |
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Déposer le revêtement de plancher -2- ;
à cet effet, dévisser les écrous -1-. |
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Dévisser la vis -1- du joint de
cardan et retirer le joint de cardan -2-
du mécanisme de direction. |
Prudence !
| Si le joint de cardan est désolidarisé du mécanisme
de direction, les travaux suivants ne doivent pas être
effectués : |
| Mettre le contact d'allumage. |
| Tourner le mécanisme de direction. |
| Tourner la colonne de direction. |
| Ces points doivent impérativement être pris en
compte, faute de quoi il pourrait en résulter des
dommages irréparables. |
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Déposer les roues avant. |
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Desserrer l'écrou de la rotule de biellette de direction,
mais ne pas encore le dévisser entièrement. |
Prudence !
| Pour protéger le filetage, laisser l'écrou vissé de
quelques tours sur le téton. |
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Extraire la rotule de biellette de direction du porte-fusée
à l'aide de l'extracteur de rotule -3287A- et dévisser
maintenant l'écrou. |
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Déposer l'insonorisant inférieur
→ Groupe de rép.50. |
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Déposer de la barre stabilisatrice les biellettes de barre
stabilisatrice. |
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Dévisser les écrous -flèches-. |
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Déposer le tirant d'antibasculement de la boîte de
vitesses ; à cet effet, dévisser les vis
-14-. |
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Déposer du berceau le support du système d'échappement
-flèches-. |
| Véhicules à traction avant |
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Déposer les vis -flèches- de la
tôle calorifuge. |
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Retirer la tôle calorifuge du berceau. |
| Suite des opérations pour tous les véhicules |
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Dévisser les vis -5- et
-6- du mécanisme de direction. |
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Dévisser les vis -11- et
-16- de la barre stabilisatrice. |
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Immobiliser le berceau
→ Chapitre. |
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Débrancher du carter d'huile la fiche pour l'espacement des
périodes d'entretien. |
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Placer l'élévateur pour moteur et
boîte de vitesses -V.A.G 1383 A- sous le berceau. |
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Intercaler par ex. un morceau de bois
-1- entre l'élévateur pour moteur et boîte de vitesses
-V.A.G 1383 A- et le berceau. |
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Dévisser les vis -4- et
-5- et abaisser légèrement le
berceau. Pendant cette opération, observer les câbles
électriques. |
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Déposer la tôle calorifuge -1-
située au-dessus du mécanisme de direction. |
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Déposer les vis -flèches-. |
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Dévisser le guide-câble du berceau
-flèche-. |
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Déclipser du mécanisme de direction tous les autres points
de fixation des câbles. |
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Débrancher les connecteurs du mécanisme de direction. |
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Abaisser le berceau avec précaution à l'aide de l'élévateur
pour moteur et boîte de vitesses -V.A.G 1383 A-. |
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Retirer maintenant par l'avant la barre stabilisatrice
-1- en la faisant passer par-dessus
le berceau -2- et en la tournant
légèrement. |
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Retirer le mécanisme de direction du berceau en l'abaissant. |
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Déposer le mécanisme de direction comme représenté sur
l'illustration. |
| Vous évitez ainsi un endommagement du calculateur
-1-. |
| La repose s'effectue dans l'ordre inverse de la dépose. |
| La douille filetée du mécanisme de direction doit être
positionnée dans l'alésage du berceau. |
 Nota
| Avant de reposer le mécanisme de direction, enduire le joint
situé sur le mécanisme de direction de produit antifriction, par
ex. de savon noir. |
| Après avoir positionné le mécanisme de direction sur le
joint de cardan, veiller à ce que le joint d'étanchéité sur le
mécanisme de direction soit en appui sur la plaque de montage
sans flexion et qu'il étanche correctement l'orifice donnant
accès au plancher. Sinon, il peut s'ensuivre une infiltration
d'eau et/ou des bruits. |
| Veiller à la propreté des surfaces d'étanchéité. |
| Avant de mettre en place les vis du berceau, positionner le
mécanisme de direction sur le berceau et mettre en place les vis
du mécanisme de direction et de la barre stabilisatrice. |
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Reposer l'insonorisant inférieur
→ Groupe de rép.50. |
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Revisser le joint de cardan sur le mécanisme de direction. |
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Reconnecter la batterie
→ Groupe de rép.27. |
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Effectuer le réglage de base -G85-Geber für Lenkwinkel- au
moyen du
→ Lecteur de diagnostic. |
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Procéder à l'adaptation de la direction électromécanique Ã
l'aide du
→ Lecteur de diagnostic. |
| Direction assistée électromécanique |
| 01 - Système apte à l'autodiagnostic |
| Assistance de direction électromécanique |
| Adaptation de la direction
électromécanique |
Nota
| Si un système d'aide au stationnement 2 est monté sur le
véhicule, le calculateur d'assistance de direction -J500- doit
être recodé
→ Lecteur de diagnostic. |
| Après la repose, il faut contrôler la position du volant de
direction dans le cadre d'un parcours d'essai. |
| Si la direction n'est pas en position ligne droite ou si un
mécanisme de direction neuf a été posé, il faut effectuer un
contrôle de géométrie. |
| - |
Effectuer un contrôle de géométrie
→ Chapitre. |
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| Composant |
Couple de
serrage |
Berceau sur carrosserie
| ‎Utiliser des vis neuves. |
|
70 Nm + 90 |
Barre stabilisatrice sur
berceau
| ‎Utiliser des vis neuves. |
|
20 Nm + 90 |
Barre stabilisatrice sur
biellette de barre stabilisatrice
| Faire contre-appui sur le multipans creux de la queue de
rotule. |
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65 Nm |
Rotule d'essieu sur bras
de suspension en acier moulé
| Utiliser des écrous neufs. |
| Ne serrer qu'en position de poids à vide
→ Chapitre. |
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60 Nm |
Rotule d'essieu sur bras
de suspension en tôle d'acier ou en aluminium forgé
| Utiliser des écrous neufs. |
| Ne serrer qu'en position de poids à vide
→ Chapitre. |
|
100 Nm |
Tôle calorifuge sur
berceau
| La vis M6 est autotaraudeuse. |
|
6 Nm |
Mécanisme de direction
sur berceau
| ‎Utiliser des vis neuves. |
|
50 Nm +
90 |
| Joint de cardan sur
mécanisme de direction
|
30 Nm |
Tôle calorifuge sur
mécanisme de direction
| La vis M6 est autotaraudeuse. |
|
6 Nm |
| Rotule de biellette de
direction sur porte-fusée
|
20 Nm +
90 |
| Support de système
d'échappement sur berceau
→ Moteur; Groupe de rép.26 |
| Couples de serrage du tirant d'antibasculement sur boîte de vitesses |
| Vis |
Couple de
serrage |
| M10 x 35
|
50 Nm et
serrage angulaire de 90 |
| M10 x 75
|
50 Nm et serrage
angulaire de 90 |
Outillage spécial, contrôleurs, appareils de
mesure et matériel nécessaires
Clé dynamométrique -V.A.G 1331-
Clé dynamométrique -V.A.G 1332-
...
Pour le lancement de la série de la Golf 2004 ► le mécanisme
de direction de la génération I a été monté. Il a été remplacé,
au millésime 2004, par le mà ...
D'autres materiaux:
Systèmes de contacts spéciaux
Nota
Les dispositifs de sécurité du boîtier éventuellement montés
(verrouillages secondaires) doivent être déverrouillés ou
retirés avant de déverrouiller les contacts au moyen de l'outil
prescrit
→ Chapitre.
...
Synoptique de lo structure du menu
Lisez d'abord les informations d'introduction et les consignes de sécurité à
la
page 25 et tenez-en compte.
MFA (Indicateur multifonction)
Durée du trajet
Consommation momentanée
Consommation moyenne
Autonomie
Distance parco ...
Contrôle des différents types de batterie
Batterie avec indicateur de couleur : contrôle
ATTENTION !
Risque de blessures ! Respecter les mises en garde
et directives de sécurité
→ Chapitre !
...
Mécanisme de direction de la génération III : dépose et repose, véhicules Ã
direction à gauche, à partir du millésime 2009
Différenciation des mécanismes de direction des générations I et II sur la
Golf