Revue Technique Automobile Volkswagen Golf 5: Contrôle des pressions
Couper le contact d'allumage. |
- |
Raccorder la station de service automatique pour
climatisation
→ Chapitre. |
- |
Relever les pressions sur les manomètres, deux résultats
sont possibles. |
|
|
|
Température ambiante (en degrés Celsius) |
Pression
dans le circuit frigorifique (en bar) |
+15 C |
3,9 |
+20 C |
4,7 |
+25 C |
5,6 |
+30 C |
6,7 |
+35 C |
7,8 |
+40 C |
9,1 |
+45 C |
10,5 |
Nota
La température des composants du circuit frigorifique
devrait être identique à la température ambiante. |
Si certains composants du circuit frigorifique sont plus
chauds ou plus froids, la pression différera des valeurs du
tableau. |
À la pression absolue, 0 bar correspond à un vide absolu. La
pression ambiante normale (surpression) correspond à une
pression absolue de 1 bar. Sur les échelles de la plupart des
manomètres, 0 bar correspond à une pression absolue de un bar (reconnaissable
à l'indication 1 bar en dessous de 0). |
Sur les véhicules avec transmetteur de haute pression -G65-,
pour lesquels la pression mesurée est affichée dans le bloc de
valeurs de mesure , la pression mesurée doit concorder avec les
valeurs du tableau. |
La pression dans le circuit frigorifique est inférieure Ã
celle indiquée dans le tableau. |
La quantité de fluide frigorigène dans le circuit est
insuffisante. |
- |
Rechercher les défauts d'étanchéité sur le circuit
frigorifique
→ Chapitre. |
- |
Contrôler le clapet de décharge. |
Si le clapet de décharge a fonctionné : |
- |
Vérifier la commande du ventilateur de radiateur. |
- |
Contrôler si les tuyaux et les flexibles de fluide
frigorigène ne présentent pas de rétrécissement de leur section
en raison de rayons de courbure trop petits. |
- |
Vérifier que les tuyaux et flexibles de fluide frigorigène
ne présentent pas d'endommagement externe. |
- |
Si aucun défaut n'est constaté, purger le circuit
frigorifique à l'air comprimé et à l'azote. |
La pression dans le circuit frigorifique correspond à celle
du tableau ou est plus élevée. |
- |
Sur les véhicules avec compresseur de climatiseur Ã
entraînement électrique, mettre le contact d'allumage. |
ATTENTION !
Haute tension sur le système haute tension du
véhicule hybride. Risque d'électrocution ! Avant de
débuter les travaux sur les composants haute tension,
effectuer un contrôle visuel dans la zone de travail.
Tenir compte des mises en garde générales
→ Équipement électrique hybride; Groupe de rép.93. |
|
- |
Régler le climatiseur sur sa puissance de réfrigération
maximale. |
Nota
Si le contacteur basse pression a été déposé pour le
branchement de la station de service automatique pour
climatisation, il faut shunter les contacts électriques du
connecteur correspondant pour la mesure de pression. |
Le compresseur de climatiseur est entraîné par le moteur par
l'intermédiaire de l'embrayage électromagnétique du climatiseur
-N25-. |
La vanne de régulation du compresseur de climatiseur -N280-
est pilotée par le calculateur du Climatronic -J255-. |
Si le compresseur de climatiseur n'est pas entraîné à moteur
tournant ou que la vanne de régulation n'est pas pilotée : |
- |
Déterminer l'origine du défaut en interrogeant par ex. la
mémoire d'événements du climatiseur et y remédier. |
- |
Tenir compte des conditions de contrôle. |
- |
Contrôler l'alimentation électrique de l'embrayage
électromagnétique du climatiseur -N25- ; si elle est correcte,
procéder à la remise en état de l'embrayage électromagnétique. |
- |
Contrôler le pilotage de la vanne de régulation de la
compresseur de climatiseur -N280-. |
|
|
|
Contrôle des pressions, suite
Sur les véhicules avec étrangleur et réservoir collecteur
(avec compresseur de climatiseur à régulation interne)
→ Chapitre. |
Sur les véhicules avec détendeur thermostatique et réservoir
désydrateur (avec compresseur de climatiseur à régulation
interne)
→ Chapitre. |
Sur les véhicules avec détendeur thermostatique et réservoir
désydrateur (sans compresseur de climatiseur à régulation)
→ Chapitre. |
Sur les véhicules avec étrangleur, réservoir collecteur et
vanne de régulation du compresseur de climatiseur -N280- (compresseur
de climatiseur à régulation externe)
→ Chapitre. |
|
Le radiateur et le condenseur sont propres (les nettoyer si
nécessaire).
L'isolation calorifuge du détendeur thermostatique est en
bon ...
Nota
Raccorder la station de service automatique pour
climatisation
→ Chapitre.
Tenir compte des conditions d ...
D'autres materiaux:
Indications figurant sur les roues à disque
Plusieurs indications figurent sur les roues à disque. Les
indications nécessaires à une identification précise de la roue à disque
sont montrées dans l'exemple suivant.
Référence pièce :
6E0 601 027 A
Taille de la roue à ...
Cache de zone de plancher, côté conducteur : dépose et repose
Dépose
-
Couper le contact d'allumage.
-
Dévisser les deux vis -1- (1,5 Nm).
-
Dégager le cache de ses logements et débrancher le câblage de
l'éclaireur de plancher.
...
Colmatage et gonflage du pneu
Colmatage des pneus
Secouez plusieurs fois énergiqucment la bouteille de produit de colmatage
des pneus . fig. 196(10)
Vissez fermement le flexible de remplissage page327. fig. 196
(3) sur la bouteille de produit de colmatage des pneus. Le film situ&eacu ...