Revue Technique Automobile Volkswagen Golf 5: Contrôle des pressions
| Couper le contact d'allumage. |
| - |
Raccorder la station de service automatique pour
climatisation
→ Chapitre. |
| - |
Relever les pressions sur les manomètres, deux résultats
sont possibles. |
|
|
|
|
Température ambiante (en degrés Celsius) |
Pression
dans le circuit frigorifique (en bar) |
| +15 C |
3,9 |
| +20 C |
4,7 |
| +25 C |
5,6 |
| +30 C |
6,7 |
| +35 C |
7,8 |
| +40 C |
9,1 |
| +45 C |
10,5 |
 Nota
| La température des composants du circuit frigorifique
devrait être identique à la température ambiante. |
| Si certains composants du circuit frigorifique sont plus
chauds ou plus froids, la pression différera des valeurs du
tableau. |
| À la pression absolue, 0 bar correspond à un vide absolu. La
pression ambiante normale (surpression) correspond à une
pression absolue de 1 bar. Sur les échelles de la plupart des
manomètres, 0 bar correspond à une pression absolue de un bar (reconnaissable
à l'indication 1 bar en dessous de 0). |
| Sur les véhicules avec transmetteur de haute pression -G65-,
pour lesquels la pression mesurée est affichée dans le bloc de
valeurs de mesure , la pression mesurée doit concorder avec les
valeurs du tableau. |
| La pression dans le circuit frigorifique est inférieure Ã
celle indiquée dans le tableau. |
| La quantité de fluide frigorigène dans le circuit est
insuffisante. |
| - |
Rechercher les défauts d'étanchéité sur le circuit
frigorifique
→ Chapitre. |
| - |
Contrôler le clapet de décharge. |
| Si le clapet de décharge a fonctionné : |
| - |
Vérifier la commande du ventilateur de radiateur. |
| - |
Contrôler si les tuyaux et les flexibles de fluide
frigorigène ne présentent pas de rétrécissement de leur section
en raison de rayons de courbure trop petits. |
| - |
Vérifier que les tuyaux et flexibles de fluide frigorigène
ne présentent pas d'endommagement externe. |
| - |
Si aucun défaut n'est constaté, purger le circuit
frigorifique à l'air comprimé et à l'azote. |
| La pression dans le circuit frigorifique correspond à celle
du tableau ou est plus élevée. |
| - |
Sur les véhicules avec compresseur de climatiseur Ã
entraînement électrique, mettre le contact d'allumage. |
ATTENTION !
| Haute tension sur le système haute tension du
véhicule hybride. Risque d'électrocution ! Avant de
débuter les travaux sur les composants haute tension,
effectuer un contrôle visuel dans la zone de travail.
Tenir compte des mises en garde générales
→ Équipement électrique hybride; Groupe de rép.93. |
|
| - |
Régler le climatiseur sur sa puissance de réfrigération
maximale. |
Nota
| Si le contacteur basse pression a été déposé pour le
branchement de la station de service automatique pour
climatisation, il faut shunter les contacts électriques du
connecteur correspondant pour la mesure de pression. |
| Le compresseur de climatiseur est entraîné par le moteur par
l'intermédiaire de l'embrayage électromagnétique du climatiseur
-N25-. |
| La vanne de régulation du compresseur de climatiseur -N280-
est pilotée par le calculateur du Climatronic -J255-. |
| Si le compresseur de climatiseur n'est pas entraîné à moteur
tournant ou que la vanne de régulation n'est pas pilotée : |
| - |
Déterminer l'origine du défaut en interrogeant par ex. la
mémoire d'événements du climatiseur et y remédier. |
| - |
Tenir compte des conditions de contrôle. |
| - |
Contrôler l'alimentation électrique de l'embrayage
électromagnétique du climatiseur -N25- ; si elle est correcte,
procéder à la remise en état de l'embrayage électromagnétique. |
| - |
Contrôler le pilotage de la vanne de régulation de la
compresseur de climatiseur -N280-. |
|
|
|
Contrôle des pressions, suite
| Sur les véhicules avec étrangleur et réservoir collecteur
(avec compresseur de climatiseur à régulation interne)
→ Chapitre. |
| Sur les véhicules avec détendeur thermostatique et réservoir
désydrateur (avec compresseur de climatiseur à régulation
interne)
→ Chapitre. |
| Sur les véhicules avec détendeur thermostatique et réservoir
désydrateur (sans compresseur de climatiseur à régulation)
→ Chapitre. |
| Sur les véhicules avec étrangleur, réservoir collecteur et
vanne de régulation du compresseur de climatiseur -N280- (compresseur
de climatiseur à régulation externe)
→ Chapitre. |
|
Le radiateur et le condenseur sont propres (les nettoyer si
nécessaire).
L'isolation calorifuge du détendeur thermostatique est en
bon ...
Nota
Raccorder la station de service automatique pour
climatisation
→ Chapitre.
Tenir compte des conditions d ...
Conditions préalables de contrôle
Contrôle avec étrangleur et réservoir collecteur (avec compresseur de
climatiseur à régulation interne)