Revue Technique Automobile Volkswagen Golf 5: Conditions préalables de contrôle
| Le radiateur et le condenseur sont propres (les nettoyer si
nécessaire). |
| L'isolation calorifuge du détendeur thermostatique est en
bon état et correctement montée. Cf. Manuel de Réparation
spécifique au véhicule
→ Groupe de rép.87. |
| La courroie multipistes est en bon état et correctement
tendue. Les courroies multipistes du compresseur de climatiseur
et de l'alternateur sont en bon état et correctement tendues.
Cf. Manuel de Réparation spécifique au véhicule
→ Groupe de rép.87 |
| Tous les conduits d'air, caches et joints d'étanchéité sont
en bon état et correctement montés. |
| Le dépannage de l'équipement électrique et du système de
dépression n'a pas permis de déceler de défaut. Cf. Manuel de
Réparation spécifique au véhicule
→ Groupe de rép.87 |
| L'autodiagnostic du climatiseur à l'aide du système de
diagnostic embarqué, de métrologie et d'information -VAS 5051A-
via l'" Assistant de dépannage " ne permet pas de déceler de
défaut, aucune condition de coupure du compresseur de
climatiseur n'est affichée dans le bloc de valeurs de mesure
(uniquement sur les véhicules avec autodiagnostic " Climatiseur
"). |
| Le débit d'air à travers le filtre à poussière et à pollen
n'est pas diminué par suite d'un encrassement. Cf. Manuel de
Réparation spécifique au véhicule
→ Groupe de rép.87 |
| Le chauffage et le climatiseur n'aspirent pas d'air parasite
à la vitesse maximale de la soufflante d'air frais.
L'évaporateur et le chauffage n'aspirent pas d'air parasite à la
vitesse maximale de la soufflante d'air frais. Cf. Manuel de
Réparation spécifique au véhicule
→ Groupe de rép.87 |
| Les volets de guidage d'air dans l'appareil de chauffage et
de climatisation atteignent leur position finale. Cf. Manuel de
Réparation spécifique au véhicule
→ Groupe de rép.87 |
| Les conduits d'entrée d'air frais sous le capot moteur et
dans l'habitacle ainsi que les clapets d'évacuation d'eau
correspondants sont en bon état. Cf. Manuel de Réparation
spécifique au véhicule
→ Groupe de rép.87. |
| Le moteur est à la température de fonctionnement. |
| Le véhicule n'est pas exposé aux rayons du soleil. |
| La température extérieure est supérieure à 15 C. |
| Tous les diffuseurs du tableau de bord sont ouverts. |
| À moteur tournant et climatiseur réglé sur réfrigération
maximale : |
| Régler la puissance de réfrigération maximale |
| Réglage sur l'unité de commande et d'affichage pour
climatiseur, Climatronic -E87- : |
| - |
Présélectionner le mode " Auto " (compresseur de climatiseur
en circuit). |
| - |
Présélectionner la température " LO " pour côtés conducteur
et passager. |
| Réglage sur la commande du chauffage : |
| - |
Touches A/C et touche Rec ou air recyclé enfoncées. |
| - |
Sélecteur rotatif de température réglé en butée sur " froid
". |
| - |
Sélecteur rotatif pour soufflante d'air frais en position "
4 ". |
| Le ventilateur (les ventilateurs) de radiateur -V7-
tourne(nt) (au moins à la vitesse 1).* |
 Nota
| Sur certaines versions, le ventilateur n'est mis en circuit
qu'une fois que la pression dans le circuit frigorifique a
dépassé une valeur prédéfinie. |
| La soufflante d'air frais -V2- tourne à la vitesse maximum. |
| Le volet d'air frais/de recyclage d'air passe en position "
mode recyclage de l'air ambiant "/ ferme le volet de pression
dynamique et ouvre le volet de recyclage d'air (dans la minute
suivant le démarrage du véhicule).* |
| La vanne d'arrêt de liquide de refroidissement est fermée. * |
| Les clapets du bloc-clapets de la pompe sont fermés (et la
pompe de recirculation du liquide de refroidissement ne refoule
pas).* |
|
|
|
Nota
Contrôler la puissance de réfrigération. Le fonctionnement
du climatiseur est correct lorsque de l'air à une température
inférieure ou ...
Couper le contact d'allumage.
-
Raccorder la station de service automatique pour
climatisation
→ Chapitre.
...
Pressions dans le circuit frigorifique : contrôle (avec la station de
service automatique pour climatisation)
Contrôle des pressions