Revue Technique Automobile Volkswagen Golf 5: Circuit frigorifique avec détendeur thermostatique

Revue Technique Automobile Volkswagen Golf 5 / Climatiseur avec fluide frigorigène R134a / Circuit frigorifique - Généralités / Circuit frigorifique avec détendeur thermostatique

A- Côté basse pression du circuit frigorifique.
B- Côté haute pression du circuit frigorifique.

     
Pièce État du fluide frigorigène Pression (bar) Température (C)
-1- Évaporateur, de l'entrée à la sortie vapeur env. 1,2 bar → Remarque env. -7 C → Remarque
    (env. 1,8 bar) → Remarque (env. -1 C) → Remarque
-2- Compresseur de climatiseur, côté A gaz env. 1,2 bar → Remarque env. -1 C
    (env. 1,8 bar) → Remarque (env. +1 C) → Remarque
-3- Compresseur de climatiseur, côté B gaz env. 14 bars env. +65 C
-4- Condenseur gaz, vapeur, liquide env. 14 bars en sortie env. + +55 C
-5- Réservoir déshydrateur liquide env. 14 bars env. +55 C
-6- Valve de remplissage B- côté liquide env. 14 bars env. +55 C
-7- Détendeur thermostatique liquide, détente en vapeur env. 14 bars env. + +55 C, réduction à -7 C
-8- Valve de remplissage A- côté gaz env. 1,2 bar → Remarque env. -7 C → Remarque
    (env. 1,8 bar) → Remarque (env. -1 C) → Remarque
 
1)  Sur les circuits frigorifique avec compresseur de climatiseur à régulation, la pression est maintenue, malgré les variations de transfert de chaleur et les différents régimes moteur, à env. 2 bars. Cela ne vaut toutefois que dans la plage de puissance du compresseur ; si les limites de puissance du compresseur sont dépassées, la pression augmente → Chapitre.
2)  Sur les circuits de fluide frigorigène avec compresseur de climatiseur à régulation, la température est maintenue, malgré les variations de transfert de chaleur et les différents régimes moteur, dans la plage de régulation du compresseur de climatiseur. Cela ne vaut toutefois que dans la plage de puissance du compresseur ; si les limites de puissance du compresseur sont dépassées, la température augmente. → Chapitre
3)  Valeurs de mesure pour climatiseurs à deux évaporateurs
  Nota
Les compresseurs de climatiseur n'étant pas en mesure d'assurer directement la régulation de leur puissance sont coupés par le calculateur considéré via la vanne de régulation du compresseur de climatiseur -N280- à une température de l'évaporateur inférieure à 0 C.
Sur les véhicules avec vanne de régulation du compresseur de climatiseur -N280-, le pilotage de la vanne permet de faire varier la pression côté basse pression.
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