Revue Technique Automobile Volkswagen Golf 5: Barre stabilisatrice : dépose et repose
| Outillage spécial, contrôleurs, appareils de
mesure et matériel nécessaires |
| Dispositif de fixation -T10096- |
| Clé dynamométrique -V.A.G 1332- |
| Élévateur pour moteur/BV -V.A.G 1383 A- |
| Extracteur du joint à rotule -3287 A- |
| - |
Déposer les roues avant. |
|
|
|
| - |
Déposer le revêtement de plancher ; à cet effet, dévisser
les écrous -flèches-. |
|
|
|
| - |
Dévisser la vis -1- et retirer
le joint de cardan -2- du mécanisme
de direction. |
Prudence !
| Si le joint de cardan est désolidarisé du mécanisme
de direction, les travaux suivants ne doivent pas être
effectués : |
| Mettre le contact d'allumage. |
| Tourner le mécanisme de direction. |
| Tourner la colonne de direction. |
| Ces points doivent impérativement être pris en
compte, faute de quoi il pourrait en résulter des
dommages irréparables. |
|
| - |
Déposer l'insonorisant inférieur
→ Groupe de rép.50. |
| - |
Déposer les biellettes de la barre stabilisatrice. |
|
|
|
| - |
Dévisser les écrous -flèches-. |
| - |
Desserrer l'écrou de la rotule de biellette de direction des
deux côtés, mais ne pas encore le dévisser entièrement. |
| Pour protéger le filetage, laisser l'écrou vissé de quelques
tours sur le téton. |
|
|
|
| - |
Extraire la tête de biellette de direction du porte-fusée Ã
l'aide de l'extracteur de rotule-3287A-. |
| - |
Immobiliser le berceau en même temps que les consoles
→ Chapitre. |
|
|
|
| - |
Dévisser la barre stabilisatrice du
berceau -11 et 16-. |
| - |
Déposer le tirant d'antibasculement de la boîte de vitesses ;
à cet effet, dévisser les vis -14-. |
|
|
|
| - |
Positionner l'élévateur pour moteur et boîte de vitesses
-V.A.G 1383 A- sous le berceau. |
| - |
Intercaler par ex. un morceau de bois
-1- entre l'élévateur pour moteur et BV -V.A.G 1383 A- et
le berceau. |
|
|
|
| - |
Desserrer les vis -4 et 5- et
abaisser légèrement le berceau en même temps que les consoles.
Pendant cette opération, observer les câbles électriques. |
|
|
|
| - |
Retirer maintenant par l'avant la barre stabilisatrice
-1- du berceau en la faisant passer
par-dessus la console -2-. |
| La repose s'effectue dans l'ordre inverse de la dépose. |
 Nota
| Avant de reposer le mécanisme de direction, enduire le joint
situé sur le mécanisme de direction de produit antifriction, par
ex. de savon noir. |
| Après avoir positionné le mécanisme de direction sur l'arbre
à cardans, veiller à ce que le joint sur le mécanisme de
direction soit en appui sur la plaque de montage sans faire de
plis et qu'il étanche correctement l'orifice donnant accès au
plancher. Sinon, il peut s'ensuivre une infiltration d'eau et/ou
des bruits. |
| Veiller à la propreté des surfaces d'étanchéité. |
| - |
Reposer l'insonorisant inférieur
→ Groupe de rép.50. |
| - |
Reposer les roues avant et les serrer
→ Chapitre. |
|
|
|
| Composant |
Couple de
serrage |
Berceau sur carrosserie
| ‎Utiliser des vis neuves. |
|
70 Nm + 90 |
Console sur carrosserie
| ‎Utiliser des vis neuves. |
|
70 Nm + 90 |
Palier de fixation sur
carrosserie
| ‎Utiliser des vis neuves. |
|
70 Nm + 90 |
Berceau sur console
| ‎Utiliser des vis neuves. |
|
70 Nm + 90 |
Rotule d'essieu sur bras
de suspension en acier moulé
| Utiliser des écrous neufs. |
| Ne serrer qu'en position de poids à vide
→ Chapitre. |
|
60 Nm |
Rotule d'essieu sur bras
de suspension en tôle d'acier ou en aluminium forgé
| Utiliser des écrous neufs. |
| Ne serrer qu'en position de poids à vide
→ Chapitre. |
|
100 Nm |
Barre stabilisatrice sur
biellette de barre stabilisatrice
| Faire contre-appui sur le multipans creux de la queue de
rotule. |
|
65 Nm |
Barre stabilisatrice sur
berceau
| ‎Utiliser des vis neuves. |
|
20 Nm + 90 |
Bras de suspension sur
console
| Serrer la vis lorsque le véhicule est en position de poids Ã
vide. |
|
70 Nm + 180 |
Mécanisme de direction
sur berceau
| ‎Utiliser des vis neuves. |
| Remplacer systématiquement le collier du mécanisme de
direction de génération I et II. |
|
50 Nm +
90 |
| Joint de cardan sur mécanisme
de direction
|
30 Nm |
| Couples de serrage du tirant d'antibasculement sur boîte de vitesses |
Prudence !
| À partir du millésime 08, les boîtes mécaniques 02Q sont
dotées de filets rapportés " héli-coïl " pour le vissage du
tirant d'antibasculement. Distinction
→ Groupe de rép.34. |
| Sur ces boîtes ainsi que sur toutes les autres boîtes de
vitesses, utiliser la vis de classe de résistance 10.9. |
| Si les boîtes mécaniques 02Q ne sont pas dotées d'inserts " héli-coïl ",
utiliser des vis de classe de résistance 8.8 et appliquer le
couple de serrage correspondant. |
|
| Vis |
Couple de
serrage |
| M10 x 35 classe de
résistance 8.8
|
40 Nm et
serrage angulaire de 90 |
| M10 x 35 classe de
résistance 10,9
|
50 Nm et
serrage angulaire de 90 |
| M10 x 75 classe de
résistance 8.8
|
40 Nm et
serrage angulaire de 90 |
| M10 x 75 classe de résistance
10,9
|
50 Nm et serrage
angulaire de 90 |
| - |
Après la repose, procéder au réglage de base du capteur
d'angle de braquage -G85-
→ Lecteur de diagnostic. |
|
Outillage spécial, contrôleurs, appareils de
mesure et matériel nécessaires
Guide -VW 439-
Plaque d'appui -VW 401-
Plaque d'appu ...
1 -
Porte-fusée (fixation 3 points) - Frein FS III
Déposer et reposer
→ Chapitre
Avec chape de frein intégrée
...
Palier de fixation avec patin de bras de suspension : remplacement
Ensemble porte-roue : vue d'ensemble du montage