Revue Technique Automobile Volkswagen Golf 5: Alternateur, moteur à injection 1,4 l
Vue d'ensemble du montage
1 - |
Vis six pans à embase |
4 - |
Vis six pans à embase |
5 - |
Vis six pans à embase |
avec climatiseur M10 x 55, bloc-cylindres en aluminium |
avec climatiseur M10 x 50, bloc-cylindres en fonte grise |
6 - |
Support des organes auxiliaires |
Pour alternateur et compresseur de climatiseur |
7 - |
Vis six pans à embase |
8 - |
Vis six pans à embase |
avec climatiseur M10 x 45, bloc-cylindres en aluminium |
avec climatiseur M10 x 40, bloc-cylindres en fonte grise |
9 - |
Cache de protection pour alternateur |
10 - |
Vis six pans avec rondelle |
11 - |
Cache de protection des balais |
12 - |
Régulateur de tension |
Déposer et reposer le régulateur de tension
→ Chapitre |
Déposer et reposer l'alternateur
→ Chapitre |
Contrôler l'alternateur
→ Chapitre |
Fixation du câble B+ sur l'alternateur
→ Chapitre |
Déposer et reposer la poulie de courroie multipistes sur
l'alternateur
→ Chapitre |
14 - |
Courroie multipistes |
Cheminement de la courroie multipistes
→ Chapitre |
Contrôler la courroie multipistes
→ Chapitre |
15 - |
Vis six pans avec rondelle et pièce filetée |
16 - |
Tendeur de courroie multipistes |
Écrou de fixation M8 du câble B+ sur face arrière de
l'alternateur - 15 Nm |
Écrou de fixation M5 du collier de câble sur face arrière de
l'alternateur - 3,2 Nm |
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Faire tourner le moteur en agissant sur l'amortisseur de
vibrations/poulie à l'aide d'une clé à douille.
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Vérifier si ...
Prudence !
Pour déconnecter et reconnecter la batterie, il faut
impérativement respecter la procédure décrite dan ...