Revue Technique Automobile Volkswagen Golf 5: ABS Mark 60 (ABS/EDS/ASR/ESP) jusqu'Ã la semaine 22/08
1 - |
Calculateur d'ABS -J104- |
Sur les véhicules équipés de l'assistance de freinage hydraulique ou
de l'assistant de démarrage en côte, il n'est pas possible de
désolidariser le calculateur et l'unité hydraulique. |
Déposer et reposer
→ Chapitre |
2 - |
Unité hydraulique d'ABS -N55- |
Sur les véhicules équipés de l'assistance de freinage hydraulique ou
de l'assistant de démarrage en côte, il n'est pas possible de
désolidariser le calculateur et l'unité hydraulique. |
Déposer et reposer
→ Chapitre |
Du maître-cylindre/circuit des pistons à tige de poussée à l'unité
hydraulique |
Caractéristique : Ø 6,5 mm et vis pour tuyaux à filet long M 12 x 1 |
Du maître-cylindre/circuit secondaire à l'unité hydraulique |
Caractéristique : Ø 6,5 mm et vis pour tuyaux à filet long M 12 x 1 |
vers l'étrier de frein avant gauche |
Caractéristique : Ø 5,25 mm et vis pour tuyaux à filet court
M 12 x 1 |
vers l'étrier de frein avant droit |
Caractéristique : Ø 5,25 mm et vis pour tuyaux à filet M 10 x 1 |
vers l'étrier de frein arrière gauche |
Caractéristique : Ø 5,25 mm et vis pour tuyaux à filet court
M 12 x 1 |
vers l'étrier de frein arrière droit |
Caractéristique : Ø 5,25 mm et vis pour tuyaux à filet M 10 x 1 |
9 - |
Vis à empreinte Torx, 5,5 Nm |
Sur les moteurs à essence, la dépression nécessaire est prélevée sur
la tubulure d'admission. |
Certains véhicules avec moteur à essence et boîte automatique sont
équipés d'une pompe à dépression pour frein
→ Chapitre. |
Sur les véhicules équipés d'un servofrein hydraulique, un
transmetteur de dépression est monté
→ Chapitre |
Sur les moteurs diesel, une pompe à vide est montée pour établir la
dépression
→ Chapitre. |
Contrôle du fonctionnement : |
- |
Le moteur étant à l'arrêt, appuyer plusieurs fois à fond sur la
pédale de frein (la dépression régnant dans le servofrein est ainsi
éliminée). |
- |
Maintenir alors la pédale de frein en position de freinage en
exerçant une pression moyenne avec le pied et lancer le moteur. Si le
servofrein fonctionne de façon impeccable, la pédale de frein doit
nettement céder sous l'action du pied (assistance au freinage efficace). |
Procéder au remplacement intégral en cas de dysfonctionnement (contrôler
préalablement toutes les conduites de dépression). |
Déposer et reposer
→ Chapitre |
15 - |
Transmetteur de dépression du servofrein -G483- |
uniquement sur les véhicules équipés d'un servofrein hydraulique |
Déposer et reposer
→ Chapitre |
Appariement
→ Catalogue électronique de pièces de rechange (ETKA) |
ne peut pas être remis en état. Procéder à son remplacement intégral
en cas de dysfonctionnements. |
Déposer et reposer
→ Chapitre |
18 - |
Écrou six pans, 25 Nm |
Remplacer après chaque démontage. |
19 - |
Obturateurs d'étanchéité |
humecter de liquide de frein et enfoncer dans le réservoir de
liquide de frein |
20 - |
Réservoir de liquide de frein |
22 - |
Obturateurs d'étanchéité |
Raccord pour le flexible de dépression |
23 - |
Flexible de dépression |
mettre en place dans le servofrein |
Conduites de frein venant du maître-cylindre : raccordement sur l'unité
hydraulique
Sur le maître-cylindre : |
A - |
Du maître-cylindre/circuit des pistons à tige de poussée Ã
l'unité hydraulique. |
- |
Caractéristique : Ø 6,5 mm et vis pour tuyaux à filet
M 12 x 1 |
B - |
Du circuit secondaire du maître-cylindre à l'unité
hydraulique |
- |
Caractéristique : Ø 6,5 mm et vis pour tuyaux à filet
M 12 x 1 |
1 - |
De l'unité hydraulique à l'étrier de frein avant gauche |
3 - |
De l'unité hydraulique à l'étrier de frein arrière droit |
4 - |
De l'unité hydraulique à l'étrier de frein arrière gauche |
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Sur l'unité hydraulique : |
A - |
De l'unité hydraulique au circuit des pistons à tige de
poussée du maître-cylindre |
- |
Caractéristique : Ø 6,5 mm et vis pour tuyaux à filet long
M 12 x 1 |
B - |
De l'unité hydraulique au circuit secondaire du
maître-cylindre |
- |
Caractéristique : Ø 6,5 mm et vis pour tuyaux à filet long
M 12 x 1 |
1 - |
De l'unité hydraulique à l'étrier de frein avant gauche |
- |
Caractéristique : Ø 5,25 mm et vis pour tuyaux à filet court
M 12 x 1 |
2 - |
De l'unité hydraulique à l'étrier de frein avant droit |
- |
Caractéristique : Ø 5,25 mm et vis pour tuyaux à filet
M 10 x 1 |
3 - |
De l'unité hydraulique à l'étrier de frein arrière droit |
- |
Caractéristique : Ø 5,25 mm et vis pour tuyaux à filet
M 10 x 1 |
4 - |
De l'unité hydraulique à l'étrier de frein arrière gauche |
- |
Caractéristique : Ø 5,25 mm et vis pour tuyaux à filet court
M 12 x 1 |
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Calculateur et unité hydraulique : dépose
Outillage spécial, contrôleurs, appareils de
mesure et auxiliaires nécessaires |
Clé dynamométrique -V.A.G 1331- |
Clé dynamométrique -V.A.G 1410- |
Pousse-pédale de frein -V.A.G 1869/2- |
Kit de réparation obturateurs, référence pièce 1H0 698 311 A |
Après avoir désolidarisé le calculateur de l'unité
hydraulique, il faut dans tous les cas mettre en place le
protecteur de transport des dômes d'électrovannes sur l'unité
hydraulique. |
La garantie ne s'appliquera pas aux unités hydrauliques sur
lesquels le protecteur de transport n'aura pas été mis en place. |
1 - |
Protecteur de transport (en mousse) pour dômes
d'électrovannes |
Le calculateur est vissé sur l'unité hydraulique et se
trouve à droite dans le compartiment-moteur. |
ATTENTION !
Les conduites de frein se trouvant au niveau de
l'unité hydraulique ne doivent pas être tordues ! |
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Lire et noter le code existant du calculateur. |
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Sur les véhicules équipés d'un autoradio codé, tenir compte
du code, le demander au client si nécessaire. |
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Déconnecter la batterie
→ Équipement électrique; Groupe de rép.27. |
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Retirer le cache du moteur. |
- |
Déposer le tuyau de pression et l'ajutage d'admission avec
l'unité de commande de volet de régulation
→ Moteur à injection 4 cylindres (moteur 1,4 l à injection
directe, turbocompresseur et compresseur); Groupe de rép.24. |
- |
Déposer le flexible d'air de suralimentation
→ Moteur à injection 4 cylindres (moteur 1,4 l à injection
directe, turbocompresseur et compresseur); Groupe de rép.21. |
- |
Pincer le flexible du vase d'expansion de liquide de
refroidissement et le débrancher. |
- |
Déposer le flexible de raccord allant à l'ajutage
d'admission
→ Moteur diesel 4 cylindres (2 soupapes); Groupe de rép.21. |
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Déposer le moteur de volet de tubulure d'admission V157
→ Moteur diesel 4 cylindres (2 soupapes); Groupe de rép.23. |
- |
Déposer le tuyau de raccord entre le flexible d'admission et
le turbocompresseur. |
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Déposer la protection supérieure de courroie crantée. |
Moteurs diesel avec filtre à particules : |
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Dévisser le détecteur de pression 1 des gaz d'échappement
-G450-, débrancher les connecteurs électriques, dévisser le
filtre à particules et l'abaisser
→ Groupe de rép.26 |
Suite des opérations pour tous les véhicules : |
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Déverrouiller la fiche du calculateur dans le sens de la
flèche -1- et la débrancher
-2-. |
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Mettre en place le pousse-pédale de frein -V.A.G 1869/2-. |
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Brancher le flexible de purge des flacons de purge sur les
vis de purge des étriers de frein avant gauche et arrière gauche
et ouvrir les vis de purge. |
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Enfoncer la pédale de frein d'au moins 60 mm à l'aide du
pousse-pédale de frein -V.A.G 1869/2-. |
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Fermer les vis de purge avant gauche et arrière gauche. |
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Ne pas retirer le pousse-pédale de frein -V.A.G 1869/2-. |
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Placer suffisamment de chiffons non pelucheux sous le
calculateur et l'unité hydraulique. |
Veiller à ce que du liquide de frein ne tombe pas sur les
contacts. |
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Commencer par repérer les deux conduites de frein
-A et B- venant du maître-cylindre,
puis les dévisser de l'unité hydraulique. |
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Obturer immédiatement les conduites de frein et les
taraudages au moyen des obturateurs du jeu de réparation de
référence 1H0 698 311 A. |
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Repérer les conduites (étriers) de frein
-1 à 4-, les dévisser et les
obturer. |
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Retirer l'unité hydraulique en même temps que le calculateur
des amortisseurs par le haut. |
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Calculateur : dévissage de l'unité hydraulique
Nota
Sur les véhicules dotés de l'assistance de freinage
hydraulique ou de l'assistant de démarrage en côte, il n'est pas
possible de désolidariser le calculateur et l'unité hydraulique. |
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Mettre l'unité hydraulique sur une surface propre et plane,
avec le calculateur dirigé vers le bas. |
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Dévisser les vis à empreinte Torx E 5
-flèches- de la pompe hydraulique. |
ATTENTION !
La pompe hydraulique ne doit pas être désolidarisée
de l'unité hydraulique. |
Eviter toute charge électrostatique ! |
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Pour cette raison, fixer la pompe hydraulique sur l'unité
hydraulique à l'aide du support rouge -1-
de l'ensemble de réparation et de deux obturateurs
-2-. |
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Désolidariser avec précaution du calculateur l'unité
hydraulique et la pompe hydraulique au niveau du plan de
séparation -1- en les tirant vers
le haut. |
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En retirant le calculateur, veiller à ce que les dômes
d'électrovannes de l'unité hydraulique ne soient pas de biais
par rapport aux bobines magnétiques du calculateur. |
Repère 2 : adaptateur de moteur de pompe. |
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Couvrir les bobines magnétiques du calculateur avec un
chiffon non pelucheux. |
Après la désolidarisation du calculateur et de l'unité
hydraulique, utiliser le protecteur de transport des dômes
d'électrovannes. |
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Calculateur neuf : montage
ATTENTION !
De fortes vibrations (dues par ex. Ã une chute ou Ã
un coup) risquent de détruire le calculateur. Le
calculateur ne doit plus être utilisé ensuite. |
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Avant de pouvoir monter le calculateur neuf, il faut d'abord
enfoncer jusqu'en butée l'adaptateur de moteur de pompe et
l'encliqueter. Le guide de l'adaptateur ne doit pas être
endommagé. |
L'adaptateur livré comme pièce de rechange pour le
calculateur ne peut être encliqueté qu'une seule fois ; il ne
peut plus être désolidarisé par la suite. |
La masse d'enrobage blanche sur le fond du calculateur sert
de joint d'étanchéité et ne doit pas être enlevée. |
L'ensemble des surfaces de contact sur l'adaptateur, sur le
capteur de pression et sur le calculateur ainsi que le gel aux
silicones et les éléments d'étanchéité ne doivent être ni
touchés à la main ou avec des objets, ni salis, ni endommagés. |
- |
Enfoncer l'adaptateur jusqu'en butée dans son guide ; il
doit alors être encliqueté. |
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Mettre en place le calculateur sur l'unité hydraulique en
veillant à ne pas le positionner de biais. |
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Visser l'unité hydraulique et le calculateur avec les vis
Torx neuves qui y sont jointes. |
Nota
Un calculateur neuf ne doit pas être monté plus de deux fois
sur une unité hydraulique restée en place afin de garantir
l'étanchéité du joint élastique. |
Un calculateur qui a déjà fonctionné pendant la marche du
véhicule ne doit pas être monté une seconde fois. |
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Calculateur et unité hydraulique : repose
Nota
Ne retirer les obturateurs de l'unité hydraulique neuve
qu'au moment de monter la conduite de frein correspondante. |
En cas de retrait prématuré des obturateurs de l'unité
hydraulique, du liquide de frein risque de s'échapper et la
garantie d'un remplissage ou d'une purge suffisants n'est plus
assurée. |
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La repose s'effectue dans l'ordre inverse de la dépose. |
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Retirer le pousse-pédale de frein -V.A.G 1869/2-. |
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Purger le système de freinage
→ Chapitre. |
- |
Coder le calculateur -J104- Ã l'aide du
→ Lecteur de diagnostic dans la "fonction Assistant
de dépannage". |
Il faut alors effectuer un réglage de base du capteur
d'angle de braquage -G85-, du capteur d'accélération
transversale -G200- et du transmetteur de pression de freinage
-G201-. |
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Couples de
serrage : |
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Calculateur sur
unité hydraulique
Utiliser des vis neuves ! |
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5,5 Nm |
Vis six pans pour
unité hydraulique sur support |
8 Nm |
Conduites de frein
sur ensemble ABS : |
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Filetage M 10 x 1 |
14 Nm |
Filetage M 12 x 1 |
14 Nm |
1 -
Calculateur d'ABS -J104-
Déposer et reposer
→ Chapitre
2 -
Unité hydraulique d'ABS -N55-
Dépos ...
1 -
Calculateur d'ABS -J104-
Déposer et reposer
→ Chapitre
2 -
Vis Torx à pans creux, 2 Nm + 0,8  ...
D'autres materiaux:
Synoptique du côté possoger avant
Fig. 7 Synoptique du côté passager avant (véhicules à direction à
gauche). L'architecture des véhiculés à direction à droite est symétriquement
opposée.
légende concernant la fig. 7:
Emplacement d ...
Démarreur
Prudence !
Pour déconnecter et reconnecter la batterie, il faut
impérativement respecter la procédure décrite dans le
Manuel de Réparation
→ Chapitre.
&nb ...
Hayon
Outils
Outillage spécial, contrôleurs,
appareils de mesure et matériel nécessaires
Clé dynamométrique 5 à 50 Nm -V.A.G 1331-
...