Fig. 170 Sculptures du pneu : indicateurs d'usure
Lisez d'abord les informations d'introduction et les consignes de sécurité à la et tenez-en compte.
Profondeur des sculptures
Des situations de conduite particulières requièrent une profondeur des sculptures des pneus aussi importante que possible ainsi qu 'une profondeur de sculpture approximativement identique aux essieux avant et arrière. C'est notamment le cas pour la conduite par temps froid et sur route mouillée.
Dans la plupart des pays, lorsque la profondeur restante des sculptures - mesurée dans les rainures situées à côté des indicateurs d'usure - est de 1,6 mm, la profondeur minimale des sculptures légalement admissible est atteinte. Respectez les prescriptions du Code de la route spécifiques à chaque pays.
Les pneus d'hiver perdent beaucoup de leur efficacilé lorsque la profondeur de leurs sculptures est inférùmre à 4 mm.
En raison des caractéristiques de conception et du dessin des sculptures, la profondeur des sculptures des pneus neufs peut être différente suivant la version et le manufacturier.
Indicateurs d'usure des pneus
Des indicateurs d'usure de 1.6 mm d'épaisseur sont disposés au fond des sculptures des pneus de première monte, perpendiculairement au sens de roulement fig 170. Plusieurs de ces indicateurs d'usure sont répartis à intervalles réguliers, sur la bande de roulement du pneu. Des repères situés sur les flancs des pneus, par ex. les lettre "TWI" ou d'auties symboles, indiquent l'emplacement des indicateurs d'usure.
Les indicateurs d'usure indiquent si un pneu est usé. Le pneu doit être remplacé au plus tard lorsque l'usure des sculptures atteint l'indicateur d'usure.
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Avertissement |
Une profondeur de sculpture insuffisante peut
considérablement amoindrir la sécurité de conduite, notamment sur sol
mouillé, au freinage et
dans les virages ainsi qu'augmenter la distance
de freinage et provoquer des accidents et des
blessures graves.
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Pression de gonflage
Endommogements des pneusOutils de montage pour raccords isolants monofils
Les outils de montage permettent d'engager sans risque
d'endommagement les raccords isolants monofils jusqu'en butée
dans le boîtier de connexion. Un étanchement intégral est ainsi
garanti entre le fil et le boîtier de connexion.
Qu ...
Charnière de capot-moteur : dépose et repose
Nota
Sont décrites uniquement la dépose et la repose de la
charnière de capot-moteur gauche. La dépose et la repose de la
charnière droite s'effectuent de façon analogue.
Dépose
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Déposer l ...
Boussole
Fig. 9 Zones de la bovssole
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Sur les véhicules qui ne sont pas équipés de système
de navigation de première monte, la boussole
est c ...