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Procédure de contrôle de géométrie |
Départ | → | Compenser le voile de jante. | → | Faire travailler la suspension du véhicule. | ||||
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Amener le volant en position médiane et l'immobiliser 1) | ← | Mesurer la hauteur hors-tout. | ← | Mettre en place le pousse-pédale de frein -V.A.G 1869/2-. | ||||
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Contrôler le carrossage de l'essieu avant. | → | La valeur réelle est-elle dans les tolérances ? | → | non | ||||
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↓ | ← | ← | oui | Régler → Chapitre. | ||||
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Contrôler le carrossage de l'essieu arrière. | → | La valeur réelle est-elle dans les tolérances ? | → | non | ||||
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↓ | ← | ← | oui | Régler → Chapitre. | ||||
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↓ | ← | ← | ← | ← | ← | |||
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Contrôler le parallélisme de l'essieu arrière. | → | La valeur réelle est-elle dans les tolérances ? | → | non | ||||
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↓ | ← | ← | oui | Régler → Chapitre. | ||||
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Contrôler la chasse sur l'essieu avant. | → | La valeur réelle est-elle dans les tolérances ? | → | non | ||||
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↓ | ← | ← | oui | Vérifier les composants d'essieu et la carrosserie. | ||||
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Contrôler le parallélisme de l'essieu avant. | → | La valeur réelle est-elle dans les tolérances ? | → | non | ||||
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Fin | ← | oui | Régler → Chapitre. | |||||
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1) Si la colonne de direction n'est pas au point milieu, il faut la placer en position médiane à la fin du contrôle de géométrie. Effectuer ensuite un réglage de base du capteur d'angle de braquage -G85- à l'aide du système de diagnostic embarqué, de métrologie et d'information -VAS 5051-. |
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