Pression de gonflage du pneu |
Le poids du véhicule entraîne un aplatissement de l'ellipse de contact au sol. En roulant, la bande de roulement et toute la ceinture du pneu subissent une déformation périphérique. Si le pneu est sous-gonflé, cette déformation inévitable est amplifiée, d'où un plus fort échauffement et une plus grande résistance au roulement. Il en résulte une usure accrue et un risque plus élevé pour la sécurité. |
Exemple : pression de gonflage prescrite de série pour des pneus froids en fonction de la charge |
Pression (en bar) | Pression (en %) | Kilométrage (en %) |
2,3 | 100 | 100 |
1,9 | 80 | 85 |
1,4 | 60 | 60 |
1,0 | 40 | 25 |
Une pression trop élevée provoque une usure accrue au milieu de la bande de roulement et nuit au confort de roulage. Nous recommandons de respecter systématiquement la pression de gonflage indiquée par le constructeur. |
Nota
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Pare-chocs avant R32 : pièces rapportées
Nota
Selon la version, il faut tenir compte de légères différences.
1 -
Cache
Matériau : PP/EPDM
Dépose et repose
→ Chapitre
2 -
Feu de balisage latéral gauche
...
Becquet arrière de pavillon GTI, modèles spéciaux GTI et R32 : dépose et
repose
Dépose
ATTENTION !
Tous les composants environnants doivent être
nettoyés et recouverts de ruban adhésif.
Ne pas utiliser de fil tranchant pour la dépose du
becquet arrià ...
Sièges de soupapes : rectification
Outillage spécial, contrôleurs,
appareils de mesure et matériel nécessaires
Jauge de profondeur
Appareil de rectification des sièges de soupapes
Nota
Pour la remise ...