Revue Technique Automobile Volkswagen Golf 5: Généralités

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Comparés aux pneus normaux, les pneus de roulage à plat possèdent un flanc renforcé. En cas de perte de pression, celui-ci diminue le travail en flexion du pneu et empêche que les flancs du pneu ne se coincent. De cette manière, le véhicule reste maîtrisable et présente un comportement routier presque normal. Ainsi, cela évite de devoir monter le pneu de secours dans des situations qui peuvent être dangereuses, par ex. sur une autoroute ou en cas d'intempéries.
En cas de crevaison, il est possible de rouler jusqu'au prochain atelier à une vitesse adaptée (80 km/h maxi.) et en adoptant un style de conduite adapté (env. 50 km), voir → Notice d'utilisation.
Lors d'une panne, c'est au conducteur qu'il incombe, après un contrôle du ou des pneus concernés, de décider s'il peut ou non continuer sa route et c'est lui qui assume l'entière responsabilité.
   
-I- Pneus avec pression normale
1 -  Pneus de roulage à plat (flanc de pneu renforcé -rouge-)
2 -  Pneus normaux
-II- Pneus sans pression
Si l'air s'échappe d'un pneu normal -2-, la jante comprime extrêmement le flanc. En cas de conduite avec un pneu à plat, le flanc est fortement chauffé ou coincé et, par conséquent, détruit.
Sur les pneus de roulage à plat -1-, le flanc renforcé (-rouge-) soutient le pneu. Grâce à un mélange de caoutchouc spécial et le plus faible travail en flexion du flanc renforcé, le pneu ne chauffe pas autant en roulant et le véhicule reste maîtrisable.
  Nota
Tenir compte des conditions particulières pour l'utilisation de pneus de roulage à plat → Chapitre.
 
Pneus de roulage à plat
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Conception et identification
Identification :     Les pneus de roulage à plat sont reconnaissables à l'un des sigles DSST, Euforia, RFT ...

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