Revue Technique Automobile Volkswagen Golf 5: Jambe de force : dépose et repose, Golf

Revue Technique Automobile Volkswagen Golf 5 / Trains roulant, essieux, direction / Suspension AV, arbre de pont / Jambe de force : vue d'ensemble du montage / Jambe de force : dépose et repose, Golf

Outillage spécial, contrôleurs, appareils de mesure et matériel nécessaires
Clé dynamométrique -V.A.G 1332-
Écarteur -3424-
Élévateur pour moteur/BV -V.A.G 1383 A-
Support -T10149-

 
 
   
Extracteur -T10520-
Dépose
Desserrer du moyeu de roue la vis de demi-arbre de roue :
Vis six pans → Chapitre
Vis douze pans avec nervures → Chapitre
Vis douze pans sans nervures → Chapitre
Prudence !   Prudence !
Les roulements de roue ne doivent pas être sollicités lorsque l'assemblage vissé des demi-arbres de roue côté roue n'est pas serré.
En cas de sollicitation par le poids propre du véhicule, le roulement de roue est endommagé prématurément. La longévité du roulement de roue s'en trouve réduite.
La vis de demi-arbre de roue ne peut être desserrée que de 90 au maximum lorsque le véhicule est d'aplomb sur ses roues.
Ne pas déplacer le véhicule s'il n'a pas de demi-arbre de roue, sinon le roulement de roue est endommagé. Si un véhicule doit quand même être déplacé, tenir compte de ce qui suit :
À la place du demi-arbre de roue, poser un joint extérieur.
Serrer le joint extérieur à 120 Nm.
Déposer la roue.
 
Dévisser de la jambe de force l'écrou six pans -flèche- de la biellette de barre stabilisatrice.
Décrocher le câble de capteur de vitesse de la jambe de force.
 
Dévisser les écrous -flèches-.
Extraire du bras de suspension le porte-fusée en même temps que la rotule d'essieu.
Extraire du moyeu de roue le joint extérieur de demi-arbre de roue.
Si le demi-arbre de roue ne peut pas être dégagé du roulement de roue, il est alors possible d'utiliser l'extracteur -T10520- pour le repousser hors du roulement de roue.
 
Avant d'utiliser l'extracteur -T10520-, veiller à ce que le poussoir -1- soit en place.
 
Maniement de l'extracteur -T10520- :
Fixer l'extracteur -T10520--1- sur le moyeu de roue à l'aide de 3 boulons de roue-2-, afin de pouvoir retirer le demi-arbre de roue -3-.
 
Respecter impérativement l'ordre indiqué ci-après.
I -  Serrer l'écrou moleté -1- à la main.
II -  Tourner la vis -2- uniquement au moyen d'une clé à vis et extraire le demi-arbre de roue à l'aide de l'extracteur -T10520-.
  Nota
Au terme de cette opération ou en cas de rectification, la tige filetée doit être amenée en position initiale afin de pouvoir utiliser l'effet hydraulique.
Fixer le demi-arbre de roue sur la carrosserie avec du fil de fer.
Prudence !   Prudence !
Le demi-arbre de roue ne doit pas pendre dans le vide, sinon le joint intérieur risque d'être endommagé en raison d'un fléchissement exagéré.
Revisser la rotule d'essieu au bras de suspension.
 
Fixer l'élévateur pour moteur et BV -V.A.G 1383 A- avec le support -T10149- sur le moyeu de roue à l'aide d'un boulon de roue.
ATTENTION !   ATTENTION !
Ne pas soulever ni abaisser le véhicule lorsque l'élévateur pour moteur et BV -V.A.G 1383 A- se trouve sous celui-ci. Le véhicule pourrait glisser du pont élévateur.
Ne pas laisser l'élévateur pour moteur/BV -V.A.G 1383 A- sous le véhicule plus longtemps que nécessaire.
 
Désolidariser l'assemblage vissé porte-fusée/jambe de force -flèche-.
 
Introduire l'écarteur-3424- dans la fente du porte-fusée.
Tourner le cliquet de 90 et l'extraire de l'écarteur -3424-.
Appuyer à la main sur le disque de frein en direction de la jambe de force.
Sinon, le tube d'amortisseur risque de se positionner de biais dans l'alésage du porte-fusée.
Retirer le porte-fusée du tube d'amortisseur par le bas et, à l'aide de l'élévateur pour moteur et BV -V.A.G 1383 A-, l'abaisser jusqu'à ce que le tube d'amortisseur pende dans le vide.
Attacher le porte-fusée sur la console/berceau avec du fil de fer.
Retirer l'élévateur pour moteur et boîte de vitesses -V.A.G 1383 A- de dessous le porte-fusée.
ATTENTION !   ATTENTION !
Ne pas laisser l'élévateur pour moteur/BV -V.A.G 1383 A- sous le véhicule plus longtemps que nécessaire.
Déposer les bras d'essuie-glace → Groupe de rép.92.
Déposer le cache du caisson d'eau.
 
Dévisser les vis six pans -flèches- de la fixation supérieure de l'amortisseur et retirer la jambe de force.
Repose
 
Position de montage de la coupelle supérieure de ressort
Mettre en place la jambe de force ; lors de cette opération, l'un des deux repères -flèches- doit être orienté dans le sens de marche.
 
Serrer les vis six pans -flèches- de la fixation supérieure d'amortisseur.
Reposer le cache du caisson d'eau.
Reposer les bras d'essuie-glace → Groupe de rép.92.
 
Fixer l'élévateur pour moteur et BV -V.A.G 1383 A- avec le support-T10149- sur le moyeu de roue à l'aide d'un boulon de roue.
ATTENTION !   ATTENTION !
Ne pas soulever ni abaisser le véhicule lorsque l'élévateur pour moteur et BV -V.A.G 1383 A- se trouve sous celui-ci. Le véhicule pourrait glisser du pont élévateur.
Ne pas laisser l'élévateur pour moteur/BV -V.A.G 1383 A- sous le véhicule plus longtemps que nécessaire.
Mettre en place la jambe de force sur le porte-fusée.
Retirer le fil de fer du porte-fusée.
Soulever le porte-fusée avec précaution à l'aide de l'élévateur pour moteur et BV jusqu'à ce qu'il soit possible d'introduire la vis assurant la liaison entre la jambe de force et le porte-fusée.
Pendant le soulèvement, appuyer à la main sur le disque de frein en direction de la jambe de force.
Sinon, le tube d'amortisseur risque de se positionner de biais dans l'alésage du porte-fusée.
Retirer l'écarteur -3424-.
 
Serrer l'assemblage vissé porte-fusée/jambe de force -flèche-.
ATTENTION !   ATTENTION !
Ne pas laisser l'élévateur pour moteur/BV -V.A.G 1383 A- sous le véhicule plus longtemps que nécessaire.
 
Dévisser les écrous -flèches-.
Mettre en place le demi-arbre de roue dans le moyeu de roue.
Mettre en place dans le bras de suspension le porte-fusée muni de la rotule d'essieu.
Visser la rotule d'essieu avec le bras de suspension.
  Nota
Veiller à ce que le soufflet d'étanchéité ne soit ni endommagé ni vrillé.
Serrer la vis de demi-arbre de roue sur le moyeu de roue :
Vis six pans → Chapitre
Vis douze pans avec nervures → Chapitre
Vis douze pans sans nervures → Chapitre
Prudence !   Prudence !
Le véhicule ne doit pas se tenir sur ses roues lors de cette opération !
Lorsque la vis est dévissée, le roulement de roue peut être endommagé par le propre poids du véhicule.
 
Caractéristique distinctive entre la vis douze pans avec nervures et la vis douze pans sans nervures
Les vis douze pans se différencient au niveau de la surface d'appui -flèche A- et -flèche B-.
I -  Vis douze pans avec nervures -flèche A-
II -  Vis douze pans sans nervures -flèche B-
La suite de la repose s'effectue dans l'ordre inverse de celui de la dépose.
Reposer la roue et la serrer → Chapitre.
 
Couples de serrage
Composant Couple de serrage
Jambe de force sur porte-fusée
Utiliser un écrou neuf
70 Nm + 90
Jambe de force sur carrosserie (tourelle de jambe de force)
‎Utiliser des vis neuves.
15 Nm + 90
Rotule d'essieu sur bras de suspension en acier moulé
Utiliser des écrous neufs.
Ne serrer qu'en position de poids à vide → Chapitre.
60 Nm
Rotule d'essieu sur bras de suspension en tôle d'acier ou en aluminium forgé
Utiliser des écrous neufs.
Ne serrer qu'en position de poids à vide → Chapitre.
100 Nm
Biellette de barre stabilisatrice sur jambe de force
Utiliser un écrou neuf
Faire contre-appui sur le multipans creux de la queue de rotule.
65 Nm
Demi-arbre de roue sur moyeu de roue " vis six pans "
Utiliser une vis neuve.
200 Nm + 180
Demi-arbre de roue sur moyeu de roue " vis douze pans avec nervures "
Utiliser une vis neuve.
70 Nm + 90
Demi-arbre de roue sur moyeu de roue " vis douze pans sans nervures "
Utiliser une vis neuve.
200 Nm + 180
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