Revue Technique Automobile Volkswagen Golf 5: Demi-arbre de roue gauche avec joint homocinétique (emmanché) : dépose et repose

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Outillage spécial, contrôleurs, appareils de mesure et matériel nécessaires
   
Outil multifonctions -VW 771-
 
Extracteur -T10382-
 
Clé dynamométrique -V.A.G 1332-
 
Extracteur -T10520-
Prudence !   Prudence !
Lors des travaux de démontage et de remontage sur le véhicule, les demi-arbres de roues ne doivent ni pendre dans le vide ni venir en butée dans les joints suite à un fléchissement exagéré.
Dépose
Desserrer du moyeu de roue la vis de demi-arbre de roue :
Vis douze pans avec nervures → Chapitre
Vis douze pans sans nervures → Chapitre
Prudence !   Prudence !
Les roulements de roue ne doivent pas être sollicités lorsque l'assemblage vissé des demi-arbres de roue côté roue n'est pas serré.
En cas de sollicitation par le poids propre du véhicule, le roulement de roue est endommagé prématurément. La longévité du roulement de roue s'en trouve réduite.
La vis de demi-arbre de roue ne peut être desserrée que de 90 au maximum lorsque le véhicule est d'aplomb sur ses roues.
Ne pas déplacer le véhicule s'il n'a pas de demi-arbre de roue, sinon le roulement de roue est endommagé. Si un véhicule doit quand même être déplacé, tenir compte de ce qui suit :
À la place du demi-arbre de roue, poser un joint extérieur.
Serrer le joint extérieur à 120 Nm.
Déposer l'insonorisant inférieur → Groupe de rép.50.
Déposer la roue.
 
Dévisser les écrous -flèches-.
Extraire du bras de suspension le porte-fusée en même temps que la rotule d'essieu.
Extraire le joint extérieur du moyeu de roue à la main.
Si le demi-arbre de roue ne peut pas être dégagé du roulement de roue, il est alors possible d'utiliser l'extracteur -T10520- pour le repousser hors du roulement de roue.
 
Avant d'utiliser l'extracteur -T10520-, veiller à ce que le poussoir -1- soit en place.
 
Maniement de l'extracteur -T10520- :
Fixer l'extracteur -T10520--1- sur le moyeu de roue à l'aide de 3 boulons de roue-2-, afin de pouvoir retirer le demi-arbre de roue -3-.
 
Respecter impérativement l'ordre indiqué ci-après.
I -  Serrer l'écrou moleté -1- à la main.
II -  Tourner la vis -2- uniquement au moyen d'une clé à vis et extraire le demi-arbre de roue à l'aide de l'extracteur -T10520-.
  Nota
Au terme de cette opération ou en cas de rectification, la tige filetée doit être amenée en position initiale afin de pouvoir utiliser l'effet hydraulique.
Prendre les précautions nécessaires pour que le demi-arbre de roue ne tombe pas.
 
Mettre en place la plaque d'extraction -T10382/1- derrière le joint homocinétique-1-.
L'évidement -flèche-de la plaque d'extraction -T10382/1- doit être orienté vers le joint homocinétique -1-.
 
Monter les tiges filetées -T10382/2- et la traverse -T10382/3-sur la plaque d'extraction -T10382/1-.
Monter l'outil multifonctions -VW 771-sur la traverse -T10382/3-.
En appliquant quelques coups sur l'outil multifonctions -VW 771-, extraire le demi-arbre de roue.
Extraire le demi-arbre de roue du véhicule.
Repose
Éliminer les résidus de peinture et/ou la corrosion se trouvant éventuellement sur le filetage/la denture du joint extérieur.
Mettre en place un circlips neuf dans la gorge de l'arbre embrochable de la boîte de vitesses.
Graisser légèrement les cannelures de l'arbre embrochable avec de la graisse universelle -G 060 735 A2-.
Mettre en prise la denture extérieure et la denture intérieure de la boîte de vitesses et du joint homocinétique.
Saisir le demi-arbre de roue et le pousser jusqu'en butée dans le joint homocinétique.
Pousser à présent d'un "coup" le joint homocinétique sur l'arbre embrochable de la boîte de vitesses.
  Nota
N'utiliser en aucun cas un maillet ou d'autres outils à percussion !
Contrôler si le joint homocinétique est correctement positionné en le tirant pour essayer de surmonter la résistance offerte par le circlips.
Prudence !   Prudence !
Pour effectuer ce contrôle, tirer uniquement sur le joint homocinétique et non pas sur le demi-arbre de roue.
Déposer la sangle d'arrimage -T10038-.
Introduire aussi loin que possible le joint extérieur dans la denture du moyeu de roue.
 
Visser la rotule d'essieu avec le bras de suspension -flèches-.
  Nota
Veiller à ce que le soufflet d'étanchéité ne soit ni endommagé ni vrillé.
Reposer l'insonorisant inférieur → Groupe de rép.50.
Serrer la vis de demi-arbre de roue sur le moyeu de roue :
Vis douze pans avec nervures → Chapitre
Vis douze pans sans nervures → Chapitre
Prudence !   Prudence !
Le véhicule ne doit pas se tenir sur ses roues lors de cette opération !
Lorsque la vis est dévissée, le roulement de roue peut être endommagé par le propre poids du véhicule.
 
Caractéristique distinctive entre la vis douze pans avec nervures et la vis douze pans sans nervures
Les vis douze pans se différencient au niveau de la surface d'appui -flèche A- et -flèche B-.
I -  Vis douze pans avec nervures -flèche A-
II -  Vis douze pans sans nervures -flèche B-
Reposer la roue et la serrer → Chapitre.
 
Couples de serrage
Composant Couple de serrage
Rotule d'essieu sur bras de suspension en acier moulé
Utiliser des écrous neufs.
Ne serrer qu'en position de poids à vide → Chapitre.
60 Nm
Rotule d'essieu sur bras de suspension en tôle d'acier ou en aluminium forgé
Utiliser des écrous neufs.
Ne serrer qu'en position de poids à vide → Chapitre.
100 Nm
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Utiliser une vis neuve.
70 Nm + 90
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Utiliser une vis neuve.
200 Nm + 180
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