Revue Technique Automobile Volkswagen Golf 5: Demi-arbre de roue avec joint homocinétique : dépose et repose

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Outillage spécial, contrôleurs, appareils de mesure et matériel nécessaires
   
Clé dynamométrique -V.A.G 1332-
 
Extracteur -T10520-
Prudence !   Prudence !
Lors des travaux de démontage et de remontage sur le véhicule, les demi-arbres de roues ne doivent ni pendre dans le vide ni venir en butée dans les joints suite à un fléchissement exagéré.
Dépose
Desserrer du moyeu de roue la vis de demi-arbre de roue :
Vis six pans → Chapitre
Vis douze pans avec nervures → Chapitre
Vis douze pans sans nervures → Chapitre
Prudence !   Prudence !
Les roulements de roue ne doivent pas être sollicités lorsque l'assemblage vissé des demi-arbres de roue côté roue n'est pas serré.
En cas de sollicitation par le poids propre du véhicule, le roulement de roue est endommagé prématurément. La longévité du roulement de roue s'en trouve réduite.
La vis de demi-arbre de roue ne peut être desserrée que de 90 au maximum lorsque le véhicule est d'aplomb sur ses roues.
Ne pas déplacer le véhicule s'il n'a pas de demi-arbre de roue, sinon le roulement de roue est endommagé. Si un véhicule doit quand même être déplacé, tenir compte de ce qui suit :
À la place du demi-arbre de roue, poser un joint extérieur.
Serrer le joint extérieur à 120 Nm.
Déposer l'insonorisant inférieur → Groupe de rép.50.
Dévisser le demi-arbre de roue de l'arbre à bride sur la boîte de vitesses.
Déposer la roue.
Extraire le joint extérieur du moyeu de roue à la main.
 
Dévisser les écrous -flèches-.
Extraire du bras de suspension le porte-fusée en même temps que la rotule d'essieu.
Extraire le demi-arbre de roue du moyeu de roue.
Si le demi-arbre de roue ne peut pas être dégagé du roulement de roue, il est alors possible d'utiliser l'extracteur -T10520- pour le repousser hors du roulement de roue.
 
Avant d'utiliser l'extracteur -T10520-, veiller à ce que le poussoir -1- soit en place.
 
Maniement de l'extracteur -T10520- :
Fixer l'extracteur -T10520--1- sur le moyeu de roue à l'aide de 3 boulons de roue-2-, afin de pouvoir retirer le demi-arbre de roue -3-.
 
Respecter impérativement l'ordre indiqué ci-après.
I -  Serrer l'écrou moleté -1- à la main.
II -  Tourner la vis -2- uniquement au moyen d'une clé à vis et extraire le demi-arbre de roue à l'aide de l'extracteur -T10520-.
  Nota
Au terme de cette opération ou en cas de rectification, la tige filetée doit être amenée en position initiale afin de pouvoir utiliser l'effet hydraulique.
Repose
Éliminer les résidus de peinture et/ou la corrosion se trouvant éventuellement sur le filetage/la denture du joint extérieur.
Mettre en place le demi-arbre de roue.
Introduire aussi loin que possible le joint extérieur dans la denture du moyeu de roue.
 
Visser la rotule d'essieu avec le bras de suspension -flèches-.
  Nota
Veiller à ce que le soufflet d'étanchéité ne soit ni endommagé ni vrillé.
Mettre en place le joint intérieur du demi-arbre de roue et serrer les vis en diagonale à 10 Nm.
Serrer les vis à multipans creux en diagonale au couple indiqué.
Reposer l'insonorisant inférieur → Groupe de rép.50.
Serrer la vis de demi-arbre de roue sur le moyeu de roue :
Vis six pans → Chapitre
Vis douze pans avec nervures → Chapitre
Vis douze pans sans nervures → Chapitre
Prudence !   Prudence !
Le véhicule ne doit pas se tenir sur ses roues lors de cette opération !
Lorsque la vis est dévissée, le roulement de roue peut être endommagé par le propre poids du véhicule.
 
Caractéristique distinctive entre la vis douze pans avec nervures et la vis douze pans sans nervures
Les vis douze pans se différencient au niveau de la surface d'appui -flèche A- et -flèche B-.
I -  Vis douze pans avec nervures -flèche A-
II -  Vis douze pans sans nervures -flèche B-
Reposer la roue et la serrer → Chapitre.
 
Couples de serrage
Composant Couple de serrage
Rotule d'essieu sur bras de suspension en acier moulé
Utiliser des écrous neufs.
Ne serrer qu'en position de poids à vide → Chapitre.
60 Nm
Rotule d'essieu sur bras de suspension en tôle d'acier ou en aluminium forgé
Utiliser des écrous neufs.
Ne serrer qu'en position de poids à vide → Chapitre.
100 Nm
Demi-arbre de roue sur moyeu de roue " vis six pans "
Utiliser une vis neuve.
200 Nm + 180
Demi-arbre de roue sur moyeu de roue " vis douze pans avec nervures "
Utiliser une vis neuve.
70 Nm + 90
Demi-arbre de roue sur moyeu de roue " vis douze pans sans nervures "
Utiliser une vis neuve.
200 Nm + 180
Demi-arbre de roue sur arbre à bride/boîte de vitesses " vis à multipans creux M8 "
‎Utiliser des vis neuves.
Utiliser des entretoises neuves.
40 Nm
Effectuer un préserrage à 10 Nm en procédant en diagonale.
Demi-arbre de roue sur arbre à bride/boîte de vitesses " vis à multipans creux M10 "
‎Utiliser des vis neuves.
Utiliser des entretoises neuves.
70 Nm
Effectuer un préserrage à 10 Nm en procédant en diagonale.
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