Revue Technique Automobile Volkswagen Golf 5: Carter de distribution : dépose et repose

Revue Technique Automobile Volkswagen Golf 5 / Moteur à injection 4 cylinres (moteurs 1.4 et 1.6 i à injection directe) / Equipage mobile, pistons / Moteur : désassemblage et assemblage / Carter de distribution : dépose et repose

Outillage spécial, contrôleurs, appareils de mesure et matériel nécessaires
Dispositif de soutènement -10-222A-
Adaptateur -10 - 222 A /8-
Contre-appui -3415-
Pivot -3415/1-
Clé dynamométrique (5 à 50 Nm) -V.A.G. 1331-

 
     
Clé dynamométrique (40 à 200 Nm) -V.A.G. 1332-
Produit d'étanchéité D 176 501 A1
 

Dépose

Déposer le filtre à air → Chapitre.
Déposer le carénage sous moteur.
Déposer la coquille de passage de roue avant droite : → Carrosserie - Travaux de montage à l'extérieur; Groupe de rép.66.
Repérer maintenant le sens de rotation de la courroie multipistes et déposer la courroie → Chapitre, Courroie multipistes : dépose et repose.
Tourner le vilebrequin dans le sens de rotation du moteur pour l'amener au PMH du cylindre 1 → Chapitre.
Déposer la poulie de la pompe de liquide de refroidissement → Chapitre.
Déposer du support le compresseur de climatiseur en laissant branchées ses conduites de fluide frigorigène : → Chauffage, climatiseur; Groupe de rép.87.
Déposer le support du tendeur et du compresseur de climatiseur.
Déposer l'alternateur.
   
Mettre en place le dispositif de soutènement -10 - 222 A- avec l'adaptateur -10 - 222 A /8- comme représenté et l'accrocher dans l'œillet d'accrochage.
 
Précontraindre légèrement le moteur et dévisser les vis de fixation -flèches-.
Déposer le carter d'huile → Chapitre.
 
Desserrer maintenant la vis de fixation de la poulie. Maintenir la poulie avec le contre-appui -3415- et -3415/1-.
 
Desserrer les vis à six pans creux du carter de distribution ainsi que les vis six pans repérées par des -flèches-.
Retirer le carter de distribution.
  Nota
Tenir compte du fait que la douille-palier du vilebrequin reste dans le flasque d'étanchéité.
 

Repose

  Nota
Veiller à ce que les surfaces d'appui de la poulie, de la vis de fixation, de la douille-palier et du pignon de chaîne de vilebrequin restent exemptes d'huile et de graisse.
Nettoyer soigneusement les surfaces d'étanchéité. Elles doivent être exemptes d'huile et de graisse.
  Nota
L'étanchéité du carter de distribution par rapport au moteur continue d'être assurée par un joint et, de plus, par le produit d'étanchéité D 176 501 A1.
Le produit d'étanchéité D 176 501 A1 a est destiné à éviter les défauts d'étanchéité entre le carter de distribution et les plans de séparation -1- et -2-.
Les points de produit d'étanchéité doivent avoir un diamètre de 10 mm et une épaisseur d'env. 1 mm.
N'appliquer le produit d'étanchéité qu'immédiatement avant le montage du carter de distribution.
   
Appliquer le produit d'étanchéité D 176 501 A1 sur les plans de séparation carter d'arbres à cames/culasse -1- et culasse/bloc-cylindres -2-.
Lorsque le nouveau kit de réparation est utilisé, commencer par enfiler la rondelle diamantée (diamètre intérieur de 23 mm) jusqu'en butée sur le tourillon → Chapitre. Remplacer la bague-joint de vilebrequin côté poulie → Chapitre.
Placer le joint neuf sur les goupilles d'ajustage.
Visser deux goujons -M6x80- dans la culasse et le bloc-cylindres afin d'assurer un meilleur guidage.
Mettre en place le carter de distribution muni de la douille-palier du vilebrequin en même temps sur les goujons, les goupilles d'ajustage et le tourillon.
Serrer uniformément les vis de fixation du carter de distribution en diagonale.
Veiller à ne pas positionner de biais le carter d'arbres à cames.
Couple de serrage :
Vis M6 à 10 Nm.
Vis M10 à 50 Nm.
Respecter la procédure de serrage de la vis de fixation du pignon de courroie multipistes → Chapitre.
La suite de l'assemblage s'effectue de façon similaire dans l'ordre inverse de la dépose.
 
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