Revue Technique Automobile Volkswagen Golf 5: Barre stabilisatrice : dépose et repose

Revue Technique Automobile Volkswagen Golf 5 / Trains roulant, essieux, direction / Suspension AV, arbre de pont / Berceau, barre stabilisatrice, bras de suspension / Barre stabilisatrice : dépose et repose

Outillage spécial, contrôleurs, appareils de mesure et matériel nécessaires
Dispositif de fixation -T10096-
Clé dynamométrique -V.A.G 1332-
Élévateur pour moteur/BV -V.A.G 1383 A-
Extracteur du joint à rotule -3287 A-

 
Dépose
Déposer les roues avant.
   
Déposer le revêtement de plancher ; à cet effet, dévisser les écrous -flèches-.
 
Dévisser la vis -1- et retirer le joint de cardan -2- du mécanisme de direction.
Prudence !   Prudence !
Si le joint de cardan est désolidarisé du mécanisme de direction, les travaux suivants ne doivent pas être effectués :
Mettre le contact d'allumage.
Tourner le mécanisme de direction.
Tourner la colonne de direction.
Ces points doivent impérativement être pris en compte, faute de quoi il pourrait en résulter des dommages irréparables.
Déposer l'insonorisant inférieur → Groupe de rép.50.
Déposer les biellettes de la barre stabilisatrice.
 
Dévisser les écrous -flèches-.
Desserrer l'écrou de la rotule de biellette de direction des deux côtés, mais ne pas encore le dévisser entièrement.
Pour protéger le filetage, laisser l'écrou vissé de quelques tours sur le téton.
 
Extraire la tête de biellette de direction du porte-fusée à l'aide de l'extracteur de rotule-3287A-.
Immobiliser le berceau en même temps que les consoles → Chapitre.
 
Dévisser la barre stabilisatrice du berceau -11 et 16-.
Déposer le tirant d'antibasculement de la boîte de vitesses ; à cet effet, dévisser les vis -14-.
 
Positionner l'élévateur pour moteur et boîte de vitesses -V.A.G 1383 A- sous le berceau.
Intercaler par ex. un morceau de bois -1- entre l'élévateur pour moteur et BV -V.A.G 1383 A- et le berceau.
 
Desserrer les vis -4 et 5- et abaisser légèrement le berceau en même temps que les consoles. Pendant cette opération, observer les câbles électriques.
 
Retirer maintenant par l'avant la barre stabilisatrice -1- du berceau en la faisant passer par-dessus la console -2-.
Repose
La repose s'effectue dans l'ordre inverse de la dépose.
  Nota
Avant de reposer le mécanisme de direction, enduire le joint situé sur le mécanisme de direction de produit antifriction, par ex. de savon noir.
Après avoir positionné le mécanisme de direction sur l'arbre à cardans, veiller à ce que le joint sur le mécanisme de direction soit en appui sur la plaque de montage sans faire de plis et qu'il étanche correctement l'orifice donnant accès au plancher. Sinon, il peut s'ensuivre une infiltration d'eau et/ou des bruits.
Veiller à la propreté des surfaces d'étanchéité.
Reposer l'insonorisant inférieur → Groupe de rép.50.
Reposer les roues avant et les serrer → Chapitre.
 
Couples de serrage
Composant Couple de serrage
Berceau sur carrosserie
‎Utiliser des vis neuves.
70 Nm + 90
Console sur carrosserie
‎Utiliser des vis neuves.
70 Nm + 90
Palier de fixation sur carrosserie
‎Utiliser des vis neuves.
70 Nm + 90
Berceau sur console
‎Utiliser des vis neuves.
70 Nm + 90
Rotule d'essieu sur bras de suspension en acier moulé
Utiliser des écrous neufs.
Ne serrer qu'en position de poids à vide → Chapitre.
60 Nm
Rotule d'essieu sur bras de suspension en tôle d'acier ou en aluminium forgé
Utiliser des écrous neufs.
Ne serrer qu'en position de poids à vide → Chapitre.
100 Nm
Barre stabilisatrice sur biellette de barre stabilisatrice
Utiliser un écrou neuf
Faire contre-appui sur le multipans creux de la queue de rotule.
65 Nm
Barre stabilisatrice sur berceau
‎Utiliser des vis neuves.
20 Nm + 90
Bras de suspension sur console
Utiliser une vis neuve.
Serrer la vis lorsque le véhicule est en position de poids à vide.
70 Nm + 180
Mécanisme de direction sur berceau
‎Utiliser des vis neuves.
Remplacer systématiquement le collier du mécanisme de direction de génération I et II.
50 Nm + 90
Joint de cardan sur mécanisme de direction
Utiliser une vis neuve.
30 Nm
 
     
Couples de serrage du tirant d'antibasculement sur boîte de vitesses
Prudence !   Prudence !
À partir du millésime 08, les boîtes mécaniques 02Q sont dotées de filets rapportés " héli-coïl " pour le vissage du tirant d'antibasculement. Distinction → Groupe de rép.34.
Sur ces boîtes ainsi que sur toutes les autres boîtes de vitesses, utiliser la vis de classe de résistance 10.9.
Si les boîtes mécaniques 02Q ne sont pas dotées d'inserts " héli-coïl ", utiliser des vis de classe de résistance 8.8 et appliquer le couple de serrage correspondant.
Vis Couple de serrage
M10 x 35 classe de résistance 8.8
Utiliser une vis neuve.
40 Nm et serrage angulaire de 90
M10 x 35 classe de résistance 10,9
Utiliser une vis neuve.
50 Nm et serrage angulaire de 90
M10 x 75 classe de résistance 8.8
Utiliser une vis neuve.
40 Nm et serrage angulaire de 90
M10 x 75 classe de résistance 10,9
Utiliser une vis neuve.
50 Nm et serrage angulaire de 90
 
Après la repose, procéder au réglage de base du capteur d'angle de braquage -G85- → Lecteur de diagnostic.
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