Pression de gonflage du pneu |
Le poids du véhicule entraîne un aplatissement de l'ellipse de contact au sol. En roulant, la bande de roulement et toute la ceinture du pneu subissent une déformation périphérique. Si le pneu est sous-gonflé, cette déformation inévitable est amplifiée, d'où un plus fort échauffement et une plus grande résistance au roulement. Il en résulte une usure accrue et un risque plus élevé pour la sécurité. |
Exemple : pression de gonflage prescrite de série pour des pneus froids en fonction de la charge |
Pression (en bar) | Pression (en %) | Kilométrage (en %) |
2,3 | 100 | 100 |
1,9 | 80 | 85 |
1,4 | 60 | 60 |
1,0 | 40 | 25 |
Une pression trop élevée provoque une usure accrue au milieu de la bande de roulement et nuit au confort de roulage. Nous recommandons de respecter systématiquement la pression de gonflage indiquée par le constructeur. |
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Lésions à la suite de chocs
Une boursouflure sur le flanc du pneu indique que les nappes
de la carcasse ont été endommagées.
Les causes typiques de ce genre de dégâts sont par ex. les
bordures de trottoir percutées à angle d ...
La valve caoutchouc
1 -
Corps de valve
2 -
Obus de valve
3 -
Capuchon de valve
1. Corps de valve
La valve caoutchouc pour pneus sans chambre est conçue de
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Moteur de lève-glace : dépose et repose
Nota
Sont décrites uniquement la dépose et la repose du moteur de
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gauche s'effectuent de façon analogue.
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