Pression de gonflage du pneu |
Le poids du véhicule entraîne un aplatissement de l'ellipse de contact au sol. En roulant, la bande de roulement et toute la ceinture du pneu subissent une déformation périphérique. Si le pneu est sous-gonflé, cette déformation inévitable est amplifiée, d'où un plus fort échauffement et une plus grande résistance au roulement. Il en résulte une usure accrue et un risque plus élevé pour la sécurité. |
Exemple : pression de gonflage prescrite de série pour des pneus froids en fonction de la charge |
Pression (en bar) | Pression (en %) | Kilométrage (en %) |
2,3 | 100 | 100 |
1,9 | 80 | 85 |
1,4 | 60 | 60 |
1,0 | 40 | 25 |
Une pression trop élevée provoque une usure accrue au milieu de la bande de roulement et nuit au confort de roulage. Nous recommandons de respecter systématiquement la pression de gonflage indiquée par le constructeur. |
![]()
|
|
![]() |
|
![]() |
Pneu : démontage
Prudence !
Respecter les consignes de sécurité
→ Chapitre
-
Tourner la roue sur le monte-démonte pneu de te ...
Culasse
Nota
Lors de la repose d'une culasse d'échange-standard, toutes
les surfaces de contact entre les éléments d'appui, les
culbuteurs à galet et les voies de coulissement des cames
doivent être huilées avant le montage du carter d'arbre ...
Dangers liés à la manipulation des batteries des véhicules
Connaître et éviter les dangers.
Les batteries présentent certains dangers. Toutefois, ces
dangers peuvent être évités si l'on respecte les mises en garde
figurant sur la batterie, dans la Notice d'Utilisation et dans
ELSA.
...