Pression de gonflage du pneu |
Le poids du véhicule entraîne un aplatissement de l'ellipse de contact au sol. En roulant, la bande de roulement et toute la ceinture du pneu subissent une déformation périphérique. Si le pneu est sous-gonflé, cette déformation inévitable est amplifiée, d'où un plus fort échauffement et une plus grande résistance au roulement. Il en résulte une usure accrue et un risque plus élevé pour la sécurité. |
Exemple : pression de gonflage prescrite de série pour des pneus froids en fonction de la charge |
Pression (en bar) | Pression (en %) | Kilométrage (en %) |
2,3 | 100 | 100 |
1,9 | 80 | 85 |
1,4 | 60 | 60 |
1,0 | 40 | 25 |
Une pression trop élevée provoque une usure accrue au milieu de la bande de roulement et nuit au confort de roulage. Nous recommandons de respecter systématiquement la pression de gonflage indiquée par le constructeur. |
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Introduction
Dans ce chapitre, vous trouverez des informations
relatives aux sujets suivants :
Synoptique det cadrons
Indications sur l'affictheur
Boussole
Indicateur de maintenance
Informations complémentaires :
Témoins d'alerte et de contrôle
Affichage des rapport ...
Rotule d'essieu : dépose et repose
Outillage spécial, contrôleurs, appareils de
mesure et matériel nécessaires
Extracteur du joint à rotule -3287A-
Clé dynamométrique -V.A.G 1332-
Élévateur pour moteur/BV -V.A.G 1383 A-
Clé de serrage angul ...
Couvercle de carter de boîte de vitesses : remise en état
Outillage spécial, contrôleurs,
appareils de mesure et auxiliaires nécessaires
Poinçon -VW 412-
Douille d'emmanchement -40 - 21-
Pontet d'appui -2011-
...