Pression de gonflage du pneu |
Le poids du véhicule entraîne un aplatissement de l'ellipse de contact au sol. En roulant, la bande de roulement et toute la ceinture du pneu subissent une déformation périphérique. Si le pneu est sous-gonflé, cette déformation inévitable est amplifiée, d'où un plus fort échauffement et une plus grande résistance au roulement. Il en résulte une usure accrue et un risque plus élevé pour la sécurité. |
Exemple : pression de gonflage prescrite de série pour des pneus froids en fonction de la charge |
Pression (en bar) | Pression (en %) | Kilométrage (en %) |
2,3 | 100 | 100 |
1,9 | 80 | 85 |
1,4 | 60 | 60 |
1,0 | 40 | 25 |
Une pression trop élevée provoque une usure accrue au milieu de la bande de roulement et nuit au confort de roulage. Nous recommandons de respecter systématiquement la pression de gonflage indiquée par le constructeur. |
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Contrefort d'aile : dépose et repose
Nota
Sont décrites uniquement la dépose et la repose du
contrefort d'aile gauche. La dépose et la repose du contrefort
d'aile droite s'effectuent de façon analogue.
Dépose
...
Revêtement de passage de roue, véhicules 4 portes : dépose et repose
Nota
La dépose et la repose sont décrites pour le côté gauche du
véhicule. La dépose et la repose pour le côté droit s'effectuent
de façon analogue.
Dépose
Déposer la banquette ...
Support du pare-chocs : vue d'ensemble du montage
1 -
Support de pare-chocs
2 -
Vis
Quatre unités de chaque côté
60 Nm
3 -
Vis
Au nombre de six
8 Nm
4 -
Pièce e ...