Pression de gonflage du pneu |
Le poids du véhicule entraîne un aplatissement de l'ellipse de contact au sol. En roulant, la bande de roulement et toute la ceinture du pneu subissent une déformation périphérique. Si le pneu est sous-gonflé, cette déformation inévitable est amplifiée, d'où un plus fort échauffement et une plus grande résistance au roulement. Il en résulte une usure accrue et un risque plus élevé pour la sécurité. |
Exemple : pression de gonflage prescrite de série pour des pneus froids en fonction de la charge |
Pression (en bar) | Pression (en %) | Kilométrage (en %) |
2,3 | 100 | 100 |
1,9 | 80 | 85 |
1,4 | 60 | 60 |
1,0 | 40 | 25 |
Une pression trop élevée provoque une usure accrue au milieu de la bande de roulement et nuit au confort de roulage. Nous recommandons de respecter systématiquement la pression de gonflage indiquée par le constructeur. |
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Connecteurs sur la régulation de chauffage et de climatiseur " Climatic "
Connecteurs multibroches situés au dos de la régulation de chauffage et de
climatiseur " Climatic " : bornage
Outillage spécial, contrôleurs,
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Charge de maintien avec le chargeur de batterie -VAS 5900
Nota
Si la batterie est déchargée par un consommateur électrique
pendant la charge de maintien, le chargeur de batteries -VAS
5900- assume automatiquement la charge correspondante.
La charge de maintien peut être ...
Introduction
Dans ce chapitre, vous trouverez des informations
relatives aux sujets suivants:
Conseils d'utilisation
Monoeovres do stationnement
Une caméra située dans le hayon vous assiste en
cas de stationnement en marche arrière ou de
manoeuvres. L'image de la caméra a ...