Revue Technique Automobile Volkswagen Golf 5: Principe du climatiseur
| La température régnant à l'intérieur de l'habitacle est
déterminée par le rayonnement de chaleur à travers les glaces et
la conduction de la chaleur par les pièces métalliques. Pour
obtenir une température agréable pour les passagers lorsqu'il
fait très chaud, il faut donc absorber une partie de la chaleur
ambiante. |
| Puisque l'on sait que la chaleur se déplace en direction des
basses températures, on monte dans l'habitacle un appareil
générateur de basses températures. Du fluide frigorigène se
vaporise continuellement à l'intérieur de ce système. La chaleur
nécessaire à la vaporisation est prélevée dans l'air traversant
l'évaporateur. |
| Après ce prélèvement de chaleur, le fluide frigorigène est
pompé par le compresseur de climatiseur. Le travail de
compression du compresseur de climatiseur provoque une élévation
de la teneur en chaleur et de la température du fluide
frigorigène. Cette température est maintenant considérablement
supérieure à celle de l'air ambiant. |
| Le fluide frigorigène fortement chauffé afflue avec la
chaleur qu'il contient vers le condenseur. LÃ , en raison de la
différence de température entre le fluide frigorigène et l'air
ambiant, la chaleur du fluide frigorigène est, via le condenseur,
cédée à l'air ambiant. |
| Le fluide frigorigène constitue donc un fluide caloporteur.
Il retourne à l'évaporateur pour être réutilisé. |
| Ainsi, le principe de base de tous les climatiseurs repose
sur le circuit frigorifique. Les différences résident dans
l'ordonnancement des organes. |
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Depuis 1992 environ, les nouvelles automobiles produites ont
été, successivement, équipées de climatiseurs utilisant le
fluide frigorigène R134a. Ce fluide frigo ...
Aspects environnementaux