Revue Technique Automobile Volkswagen Golf 5: Porte-fusée : dépose et repose

Revue Technique Automobile Volkswagen Golf 5 / Trains roulant, essieux, direction / Suspension AV, arbre de pont / Ensemble porte-roue : vue d'ensemble du montage / Porte-fusée : dépose et repose

Outillage spécial, contrôleurs, appareils de mesure et matériel nécessaires
Extracteur du joint à rotule -3287A-
Clé dynamométrique -V.A.G 1332-
Élévateur pour moteur/BV -V.A.G 1383 A-
Clé de serrage angulaire -V.A.G 1756-

 
 
   
Écarteur -3424-
 
Extracteur -T10520-
Dépose
-  Desserrer du moyeu de roue la vis de demi-arbre de roue :
Vis six pans → Chapitre
Vis douze pans avec nervures → Chapitre
Vis douze pans sans nervures → Chapitre
Prudence !   Prudence !
Les roulements de roue ne doivent pas être sollicités lorsque l'assemblage vissé des demi-arbres de roue côté roue n'est pas serré.
En cas de sollicitation par le poids propre du véhicule, le roulement de roue est endommagé prématurément. La longévité du roulement de roue s'en trouve réduite.
La vis de demi-arbre de roue ne peut être desserrée que de 90 au maximum lorsque le véhicule est d'aplomb sur ses roues.
Ne pas déplacer le véhicule s'il n'a pas de demi-arbre de roue, sinon le roulement de roue est endommagé. Si un véhicule doit quand même être déplacé, tenir compte de ce qui suit :
À la place du demi-arbre de roue, poser un joint extérieur.
Serrer le joint extérieur à 120 Nm.
-  Déposer la roue.
-  Déposer l'étrier de frein et l'accrocher à la carrosserie avec du fil de fer → Systèmes de freinage; Groupe de rép.46.
-  Déposer le capteur de vitesse ABS → Systèmes de freinage; Groupe de rép.46.
-  Déposer le disque de frein.
-  Déposer maintenant le flasque de protection du porte-fusée.
-  Desserrer l'écrou de la rotule de biellette de direction, mais ne pas encore le dévisser entièrement.
Pour protéger le filetage, laisser l'écrou vissé de quelques tours sur le téton.
 
-  Extraire la rotule de biellette de direction du porte-fusée à l'aide de l'extracteur de rotule-3287A- et dévisser à présent l'écrou.
-  Expulser le demi-arbre de roue le plus possible du moyeu de roue (en direction de la boîte de vitesses).
Si le demi-arbre de roue ne peut pas être dégagé du roulement de roue, il est alors possible d'utiliser l'extracteur -T10520- pour le repousser hors du roulement de roue.
 
Avant d'utiliser l'extracteur -T10520-, veiller à ce que le poussoir -1- soit en place.
 
Maniement de l'extracteur -T10520- :
-  Fixer l'extracteur -T10520--1- sur le moyeu de roue à l'aide de 3 boulons de roue-2-, afin de pouvoir retirer le demi-arbre de roue -3-.
 
-  Respecter impérativement l'ordre indiqué ci-après.
I -  Serrer l'écrou moleté -1- à la main.
II -  Tourner la vis -2- uniquement au moyen d'une clé à vis et extraire le demi-arbre de roue à l'aide de l'extracteur -T10520-.
  Nota
Au terme de cette opération ou en cas de rectification, la tige filetée doit être amenée en position initiale afin de pouvoir utiliser l'effet hydraulique.
 
-  Déposer l'assemblage vissé porte-fusée/jambe de force -flèche-.
 
-  Introduire l'écarteur-3424- dans la fente du porte-fusée.
-  Tourner le cliquet de 90 et l'extraire de l'écarteur -3424-.
 
-  Desserrer les écrous -flèches-.
-  Positionner maintenant l'élévateur pour moteur et boîte de vitesses -V.A.G 1383 A- sous le porte-fusée.
-  Commencer par expulser la rotule d'essieu du bras de suspension pour ensuite désolidariser le porte-fusée de la jambe de force.
  Nota
En cas de remplacement du porte-fusée, il faut remonter la rotule d'essieu. Utiliser alors des écrous neufs.
Repose
Pour la repose, procéder dans l'ordre inverse de la dépose en tenant compte de ce qui suit :
-  Serrer la vis de demi-arbre de roue sur le moyeu de roue :
Vis six pans → Chapitre
Vis douze pans avec nervures → Chapitre
Vis douze pans sans nervures → Chapitre
Prudence !   Prudence !
Le véhicule ne doit pas se tenir sur ses roues lors de cette opération !
Lorsque la vis est dévissée, le roulement de roue peut être endommagé par le propre poids du véhicule.
 
Caractéristique distinctive entre la vis douze pans avec nervures et la vis douze pans sans nervures
Les vis douze pans se différencient au niveau de la surface d'appui -flèche A- et -flèche B-.
I -  Vis douze pans avec nervures -flèche A-
II -  Vis douze pans sans nervures -flèche B-
En cas de remplacement du porte-fusée, il faut procéder à un contrôle de géométrie du véhicule → Chapitre.
-  Reposer la roue et la serrer → Chapitre.
 
Couples de serrage
Composant Couple de serrage
Jambe de force sur porte-fusée
Utiliser un écrou neuf
70 Nm + 90
Rotule d'essieu sur bras de suspension en acier moulé
Utiliser des écrous neufs.
Ne serrer qu'en position de poids à vide → Chapitre.
60 Nm
Rotule d'essieu sur bras de suspension en tôle d'acier ou en aluminium forgé
Utiliser des écrous neufs.
Ne serrer qu'en position de poids à vide → Chapitre.
100 Nm
Rotule de biellette de direction sur porte-fusée
Utiliser un écrou neuf
20 Nm + 90
Demi-arbre de roue sur moyeu de roue " vis six pans "
Utiliser une vis neuve.
200 Nm + 180
Demi-arbre de roue sur moyeu de roue " vis douze pans avec nervures "
Utiliser une vis neuve.
70 Nm + 90
Demi-arbre de roue sur moyeu de roue " vis douze pans sans nervures "
Utiliser une vis neuve.
200 Nm + 180
Unité de roulement de roue (fixation 4 points) : dépose et repose
Outillage spécial, contrôleurs, appareils de mesure et matériel nécessaires     Clé dynamométrique -V ...

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