Logo sur l'aile gauche : cotes
| 1 - | Cote a = 551 mm |
| Reporter la -cote a- sur l'aile en partant de l'arête inférieure de l'aile. |
| 2 - | Cote b = 14 mm |
| Reporter la -cote b- en partant de l'extrémité de la cote a jusqu'à l'angle de l'emblème. |
| 3 - | Cote c = 70 mm |
| Contrôler à l'aide de la -cote c- l'écart entre l'arête supérieure de l'emblème et l'arête de l'aile. |
| 4 - | Cote d = 92 mm |
| Contrôler à l'aide de la -cote d- l'écart entre l'arête inférieure de l'emblème et l'arête de l'aile. |
Logo sur l'aile droite : cotes
| 1 - | Cote a = 550 mm |
| Reporter la -cote a- sur l'aile en partant de l'arête inférieure de l'aile. |
| 2 - | Cote b = 30 mm |
| Reporter la -cote b- en partant de l'extrémité de la -cote a- jusqu'à l'angle du logo. |
| 3 - | Cote c = 86 mm |
| Contrôler à l'aide de la -cote c- l'écart entre l'arête supérieure de l'emblème et l'arête de l'aile. |
| 4 - | Cote d = 92 mm |
| Contrôler à l'aide de la -cote d- l'écart entre l'arête inférieure de l'emblème et l'arête de l'aile. |
Logo R-Line : cotes
Nota| Les cotes pour le logo R-Line, Volkswagen R GmbH, sur l'aile sont décrites pour le côté gauche. La procédure s'effectue de façon analogue du côté droit. |
| La cote -b- et la cote -c- indiquent l'inclinaison du logo. Cela signifie que le logo est collé de manière à être parallèle à l'arête inférieure de l'aile. |
| 1 - | Cote a = 91 mm |
| De l'arête inférieure de l'aile au coin du logo. |
| 2 - | Cote b = 510 mm |
| Du coin inférieur arrière de l'aile à la -cote a-. |
| 3 - | Cote c = 510 mm |
| Du coin inférieur avant de l'aile au coin du logo. |
Monogrammes arrière : cotes - USA
Dispositif antirongeursHuile frigorigène
L'huile pour machines frigorifiques, dite huile frigorigène,
se mélange (suivant une proportion d'env. 20 - 40%, selon le
type de compresseur de climatiseur et la quantité de fluide
frigorigène) avec le fluide frigorigène, circule constamment
d ...
Généralités
Comparés aux pneus normaux, les pneus de roulage à plat
possèdent un flanc renforcé. En cas de perte de pression,
celui-ci diminue le travail en flexion du pneu et empêche que
les flancs du pneu ne se coincent. De cette manière, le véhicule
reste ...
Témoin d'alerte
Lisez d'abord les informations d'introduction et les consignes de sécurité à
laet tenez-en
compte.
Allumé
cause éventuelle
Pour y remédier
Au moins une porte du véhicule est ouverte ou n'est pas
ferm&e ...