Revue Technique Automobile Volkswagen Golf 5: La valve caoutchouc

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1 -  Corps de valve
2 -  Obus de valve
3 -  Capuchon de valve
1. Corps de valve
La valve caoutchouc pour pneus sans chambre est conçue de manière à rendre hermétique le trou de valve dans la jante. Le matériau élastique constituant le corps en caoutchouc s'applique fermement dans le trou de la jante.
Sur les valves vissées à pied métallique, c'est un joint en caoutchouc qui assure l'étanchéité par rapport à la jante. Les bords du trou de valve constituent des zones d'étanchéité. Ils doivent donc être exempts de rouille, propres et en bon état.
2. Obus de valve
C'est l'obus qui assume la fonction la plus importante dans la valve. Il assure l'étanchéité et permet de réguler la pression de gonflage. Le petit joint en forme de coupelle sur l'obus de valve ne peut remplir sa fonction que s'il est exempt d'impuretés, de salissures et d'humidité. Les stations de gonflage doivent être exemptes d'eau et d'huile !
3. Capuchon de valve
Un bouchon de valve doit toujours être vissé sur les valves. Il empêche la saleté de pénétrer dans la valve. La saleté se trouvant éventuellement dans la valve risquerait de parvenir sur le joint de la coupelle de valve, entraînant ainsi un défaut d'étanchéité.
Il faut remplacer la valve à chaque fois que l'on procède à un nouveau montage du pneu.
Lorsque le véhicule roule sans bouchons de valve, la saleté risque de pénétrer. Cela entraîne une fuite d'air lente et insidieuse, ce qui peut provoquer la destruction du pneu :
Détachement carcasse / gomme → fig.
Larges sillons sur le pourtour au niveau du bourrelet → fig.
Bande de roulement disloquée ou protecteur déchiré → fig.
ATTENTION !   ATTENTION !
Une fermeture hermétique n'est garantie que si le bouchon de valve est correctement vissé.
 
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