Revue Technique Automobile Volkswagen Golf 5: Lésions du pneu causées par un sous-gonflage
| Les causes les plus fréquentes de défaillance sont de
petites blessures externes, une valve en mauvais état ou une
jante ayant perdu son étanchéité suite à la corrosion ou à un
endommagement. |
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| Détachement carcasse / gomme |
| Un fort échauffement provoqué par un roulage avec un pneu
considérablement sous-gonflé
→ Chapitre a entraîné une surchauffe à la suite de
laquelle la carcasse s'est détachée de la gomme
-flèches-. |
| Le pneu représenté ici a roulé pendant un certain temps avec
une pression de gonflage trop faible par rapport à la
sollicitation exercée. Les indices typiques de ce genre de
détérioration sont les traces d'usure sur le pourtour provoquées
par le frottement du crochet de jante au niveau du bourrelet et
les décolorations. De petites rides fripées sont apparentes sur
le flanc intérieur. |
| En roulant, le pneu génère des forces de cisaillement
élevées entre les nappes de ceinture en fils d'acier, surtout
aux extrémités de la ceinture. |
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| Pneus présentant de larges sillons sur le pourtour au niveau
du bourrelet |
| De larges sillons sur le pourtour au niveau du bourrelet
-flèches- sont le signe d'un
roulage en état de sous-gonflage. |
| Quand le véhicule roule avec des pneus sous-gonflés ou quand
les lésions des pneus ne sont pas détectées ou ignorées, cela
peut avoir de graves conséquences. |
| Le pneu ne parvient plus à absorber les forces survenant
pendant le roulage. |
| Les défauts susmentionnés limitent fortement le
fonctionnement du pneu. Les mélanges de gomme se décollent les
uns des autres, ce qui provoque une dislocation partielle des
éléments constitutifs du pneu pouvant aller jusqu'à la
destruction complète. |
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| Pneu avec dislocation de la bande de roulement |
| En règle générale, des avaries de ce genre se développent
sur une période prolongée. Si un pneu déjà endommagé est exposé
à de fortes sollicitations, les forces centrifuges générées Ã
vitesse élevée risquent d'entraîner la rupture d'éléments
constitutifs du pneu. |
| La figure représente un pneu avec bande de roulement
disloquée suite à un roulage en état de sous-gonflage. |
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La pression de gonflage doit être contrôlée à intervalles
réguliers. Nous conseillons de contrôler la pression de gonflage
tous les 15 jours. Une pression ...
Le graphique représente le comportement en température d'un
pneu roulant à 180 km/h.
A -
Zone normale : lorsque la press ...
Pression
Augmentation de la température du pneu en cas de sous-gonflage