Revue Technique Automobile Volkswagen Golf 5: Instructions concernant la (re)pose du compresseur de climatiseur
Repose
| Démarrer le moteur seulement après avoir réassemblé le
circuit frigorifique. |
| - |
Après la pose d'un compresseur de climatiseur neuf ou après
un nouveau remplissage d'huile frigorigène fraîche (par ex. à la
suite d'une purge du circuit frigorifique à l'air comprimé),
faire tourner la poulie de courroie multipistes du compresseur
de climatiseur de 10 tours à la main avant le démarrage du
moteur. Cette précaution permet d'éviter l'endommagement du
compresseur de climatiseur. |
| - |
Démarrer le moteur uniquement lorsque l'appoint de fluide
frigorigène a été fait dans le circuit frigorifique. |
 Nota
| Le compresseur de climatiseur est toujours entraîné par la
poulie de courroie multipistes (il n'est pas doté d'un embrayage
électromagnétique) : |
| Si le compresseur de climatiseur est bloqué, la protection
contre les surcharges se désolidarise de l'arbre du compresseur
de climatiseur. Le blocage est reconnaissable, très souvent, Ã
la présence de bosses sur la poulie de courroie multipistes. En
outre, le blocage est reconnaissable à la présence de particules
d'abrasion de caoutchouc dans la zone de la poulie de courroie
multipistes. |
| Afin que le compresseur de climatiseur ne soit pas endommagé
lorsque le circuit frigorifique est vide, il est doté d'une
sécurité d'alimentation en huile. Cela signifie qu'env. 40 Ã
50 cm3 d'huile frigorigène restent
dans le compresseur de climatiseur. |
| Le moteur ne doit être démarré que lorsque le circuit
frigorifique est réassemblé en bonne et due forme. Si, par ex.,
les conduites de fluide frigorigène ne sont pas raccordées au
compresseur de climatiseur, le compresseur de climatiseur risque
de s'échauffer si fortement (par échauffement interne) quand le
moteur tourne qu'il sera détruit. |
| La vanne de régulation du compresseur de climatiseur -N280-
n'est pas commandée lorsque le circuit frigorifique est vide et
le compresseur de climatiseur tourne alors à vide avec le
moteur. |
| S'il s'avère nécessaire de démarrer le moteur lorsqu'il n'y
a plus de fluide frigorigène dans le circuit frigorifique : |
| Le circuit frigorifique doit être réassemblé dans son
intégralité. |
| Au moins un quart de la quantité d'huile frigorigène prévue
pour ce circuit frigorifique doit se trouver dans le compresseur
de climatiseur. |
| Le régime moteur ne doit pas dépasser 2000 tr/min. |
| Le moteur ne doit en aucun cas tourner plus longtemps que
nécessaire, 10 min maxi. |
Nota
| Tenir compte de ce qui suit lors du premier démarrage du
moteur après le remplissage du circuit frigorifique : |
| - |
Démarrer le moteur en ayant coupé le compresseur de
climatiseur (mode de fonctionnement économique " Econ ") et
attendre que le régime de ralenti se soit stabilisé. |
| - |
Ouvrir les diffuseurs d'air du tableau de bord. |
| - |
Sur l'unité de commande et d'affichage du
climatiseur/Climatronic -E87-, sélectionner la présélection de
température " Lo ". |
| - |
Mettre à présent le compresseur de climatiseur en circuit
(mode de fonctionnement automatique " Auto ") et laisser tourner
le climatiseur pendant au moins 5 minutes avec le moteur au
ralenti. |
|
Outillage spécial, contrôleurs,
appareils de mesure et matériel nécessaires
Clé dynamométrique -V ...
Outillage spécial, contrôleurs,
appareils de mesure et matériel nécessaires
Par ex. station de serv ...
Condenseur : dépose et repose
Valve de remplissage : dépose, côté basse pression et haute pression