Revue Technique Automobile Volkswagen Golf 5: Dispositif antiblocage (ABS) : généralités

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Le système de freinage de l'ABS est réparti en diagonale. L'assistance au freinage s'effectue de façon pneumatique par le servofrein à dépression.
Les véhicules dotés de l'ABS n'ont pas de compensateur de freinage mécanique. Un logiciel spécialement mis au point dans le calculateur prend en charge la répartition du freinage sur l'essieu arrière.
Les perturbations touchant le dispositif ABS n'exercent aucune influence sur le système de freinage et l'assistance au freinage. Le système de freinage conventionnel reste opérationnel même quand le dispositif ABS est hors fonction. Il faut s'attendre à un comportement modifié au freinage. Après l'allumage du témoin d'ABS, les roues arrière risquent de se bloquer prématurément pendant le freinage !
   
Emplacement de l'ABS sur le véhicule avec direction à gauche.
1 -  Unité hydraulique et calculateur
2 -  Servofrein
 
Le calculateur -1- et l'unité hydraulique -2- constituent un ensemble. Une désolidarisation n'est possible que lorsque l'ensemble est déposé. La pompe hydraulique -3- ne doit pas être désolidarisée de l'unité hydraulique.
Sur les véhicules dotés d'ABS/EDS/ASR/ESP et de l'assistance de freinage hydraulique ou l'assistant de démarrage en côte, la désolidarisation n'est pas possible.
 
ABC, ADR, ASR, EDS, ESP
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